一种固液分装的压缩式垃圾车制造技术

本实用新型专利技术涉及垃圾车技术领域，公开了一种固液分装的压缩式垃圾车，解决了现有的垃圾车在收集垃圾时，难以对垃圾车中的垃圾进行压缩，垃圾车内部空间利用率低的问题，包括车体，车体的上端安装有箱体，箱体的顶端固定有顶板，且箱体远离车体的一侧开设有垃圾投入口，箱体的一侧底端设有排水管，并且箱体的内部设置有隔板，隔板上开设有滤水孔，隔板另一端转安装有提杆，提杆的上端贯穿顶板，且提杆的顶端固定有拉杆，顶板上竖直螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的底端贯穿顶板，且螺纹杆的底端转动安装有连接块，连接块的底端转动安装有压板，由压板对箱体中的垃圾进行按压，使垃圾压缩，提高了箱体内部空间的利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种固液分装的压缩式垃圾车
本技术涉及垃圾车
，尤其涉及一种固液分装的压缩式垃圾车。
技术介绍
生活垃吸成分复杂，固体垃圾中夹杂着大量液体，在进行垃圾转运和处理过程中不仅环境恶劣，而且常常会造成市政街道的污染，在对垃圾桶中垃圾进行收集时，多数由环卫工采用垃圾车进行收集，而现有的垃圾车在收集垃圾时，难以对垃圾车中的垃圾进行压缩，垃圾车内部空间利用率低。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的现有的垃圾车在收集垃圾时，难以对垃圾车中的垃圾进行压缩，垃圾车内部空间利用率低的缺点，而提出的一种固液分装的压缩式垃圾车。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种固液分装的压缩式垃圾车，包括车体，所述车体的上端安装有箱体，所述箱体的顶端固定有顶板，且箱体远离车体的一侧开设有垃圾投入口，箱体的一侧底端设有排水管，并且箱体的内部设置有隔板，所述隔板上开设有滤水孔，且隔板的一端转动安装在所述垃圾投入口的两侧内壁之间，并且隔板另一端转安装有提杆，所述提杆的上端贯穿所述顶板，且提杆的顶端固定有拉杆，所述顶板上竖直螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端贯穿所述顶板，且螺纹杆的底端转动安装有连接块，所述连接块的底端转动安装有压板。优选的，所述箱体远离所述垃圾投入口的一侧内壁上固定有限位块，所述限位块位于所述隔板的下方。优选的，所述箱体的底面设置有导流板。优选的，所述垃圾投入口的两侧内壁上固定有固定杆，固定杆位于所述垃圾投入口的下端，且所述隔板的两侧内壁上开设有滑槽，所述固定杆插设在所述滑槽内，且固定杆与滑槽转动连接。优选的，所述压板的上表面固定有两块安装耳板，且所述连接块通过转轴转动安装在两块所述安装耳板之间。优选的，所述螺纹杆的顶端固定有旋转钮。优选的，所述压板的两端与所述箱体的两侧内壁接触。本技术的有益效果是：通过转动旋转钮，使压板在箱体中下移，由压板对箱体中的垃圾进行按压，使垃圾压缩，从而提高了箱体内部空间的利用率。附图说明图1为本技术提出的一种固液分装的压缩式垃圾车的结构示意图；图2为本技术提出的一种固液分装的压缩式垃圾车中隔板的结构示意图；图3为本技术提出的一种固液分装的压缩式垃圾车中垃圾投入口的结构示意图；图4为本技术提出的一种固液分装的压缩式垃圾车中连接块安装的结构示意图。图中：1车体、2箱体、3顶板、4垃圾投入口、5固定杆、6隔板、7滑槽、8滤水孔、9限位块、10提杆、11拉杆、12螺纹杆、13旋转钮、14连接块、15压板、16安装耳板、17导流板、18排水管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。参照图1-4，一种固液分装的压缩式垃圾车，包括车体1，车体1包括扶手、车轮与车板，车板的上端螺钉安装有箱体2，箱体2的顶端螺钉固定有顶板3，且箱体2远离扶手的一侧开设有垃圾投入口4，箱体2的一侧底端设有排水管18，排水管18的一端延伸至箱体2的内部，且排水管18的外端设有阀门，并且箱体2的内部设置有隔板6，隔板6上开设有滤水孔8，且隔板6的一端转动安装在垃圾投入口4的两侧内壁之间，垃圾投入口4的两侧内壁上焊接有固定杆5，固定杆5位于垃圾投入口4的下端，且隔板6的两侧内壁上开设有滑槽7，固定杆5插设在滑槽7内，且固定杆5与滑槽7转动连接，滤水孔8与滑槽之间设有一定距离，并且隔板6另一端转安装有提杆10，提杆10的底端通过转轴转动安装在隔板6的上端，提杆10的上端贯穿顶板3，提杆10与顶板3滑动连接，且提杆10的顶端螺钉固定有拉杆11，顶板3上竖直螺纹连接有螺纹杆12，顶板3上开设有与其相适配的螺纹孔，螺纹杆12的底端贯穿顶板3，且螺纹杆12的底端通过轴承转动安装有连接块14，连接块14的底端转动安装有压板15。进一步的，箱体2远离垃圾投入口4的一侧内壁上螺钉固定有限位块9，限位块9位于隔板6的下方，且限位块9的高度低于垃圾投入口4的高度，使隔板倾斜。进一步的，箱体2的底面设置有导流板17，导流板17向排水管18方向倾斜，便于液体从排水管18流出。进一步的，压板15的上表面固定有两块安装耳板16，且连接块14通过转轴转动安装在两块安装耳板16之间。进一步的，螺纹杆12的顶端螺钉固定有旋转钮13。进一步的，压板15的两端与箱体2的两侧内壁接触，便于压板15下移。本实施例中，通过把垃圾倒在隔板6上，由于隔板6倾斜设置，使垃圾沿着隔板6滑入箱体2的内部，并且垃圾中的液体从隔板6上的滤水孔6掉落到箱体2的底部，通过转动旋转钮13，旋转钮13带动螺纹杆12在顶板3上下移，同时使压板15下移，由压板15对垃圾进行按压，使垃圾压缩，从而提高了箱体2内部空间的利用率，按压完成后通过反向转动旋转钮13，带动压板15回位，当需要清理内部垃圾时，通过拉动拉杆11，带动隔板6绕固定杆5向上旋转，同时使固定杆5在滑槽7内移动，从而使隔板6远离垃圾投入口4的一端向上倾斜，从而便于垃圾滑出箱体2，并通过打开排水管18上的阀门对箱体2内部液体进行排放。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种固液分装的压缩式垃圾车，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)的上端安装有箱体(2)，所述箱体(2)的顶端固定有顶板(3)，且箱体(2)远离车体(1)的一侧开设有垃圾投入口(4)，箱体(2)的一侧底端设有排水管(18)，并且箱体(2)的内部设置有隔板(6)，所述隔板(6)上开设有滤水孔(8)，且隔板(6)的一端转动安装在所述垃圾投入口(4)的两侧内壁之间，并且隔板(6)另一端转安装有提杆(10)，所述提杆(10)的上端贯穿所述顶板(3)，且提杆(10)的顶端固定有拉杆(11)，所述顶板(3)上竖直螺纹连接有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)的底端贯穿所述顶板(3)，且螺纹杆(12)的底端转动安装有连接块(14)，所述连接块(14)的底端转动安装有压板(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种固液分装的压缩式垃圾车，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)的上端安装有箱体(2)，所述箱体(2)的顶端固定有顶板(3)，且箱体(2)远离车体(1)的一侧开设有垃圾投入口(4)，箱体(2)的一侧底端设有排水管(18)，并且箱体(2)的内部设置有隔板(6)，所述隔板(6)上开设有滤水孔(8)，且隔板(6)的一端转动安装在所述垃圾投入口(4)的两侧内壁之间，并且隔板(6)另一端转安装有提杆(10)，所述提杆(10)的上端贯穿所述顶板(3)，且提杆(10)的顶端固定有拉杆(11)，所述顶板(3)上竖直螺纹连接有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)的底端贯穿所述顶板(3)，且螺纹杆(12)的底端转动安装有连接块(14)，所述连接块(14)的底端转动安装有压板(15)。


2.根据权利要求1所述的一种固液分装的压缩式垃圾车，其特征在于，所述箱体(2)远离所述垃圾投入口(4)的一侧内壁上固定有限位块(9)，所述限位块(9)位于所述隔板(6)的下方。

【专利技术属性】
技术研发人员：陈金光，
申请(专利权)人：肇庆市忠良环境卫生管理有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44