一种高性能的液压制动主缸制造技术

本发明专利技术提出了一种高性能的液压制动主缸，包括缸体，缸体内设有活塞，活塞与缸体之间形成制动腔和进油腔，制动腔位于进油腔的前侧；缸体前端设有与制动腔连通的出油孔；缸体后端设有设有油杯孔，油杯孔的底部设有连通进油腔的进油孔，油杯孔底部设有连通缸体内腔的溢油孔；进油孔内设有只允许油杯孔内的油进入进油腔内的单向阀一；制动腔和进油腔之间的活塞上设有环形的橡胶皮碗，橡胶皮碗后侧的活塞上设有环形的凸台，凸台与橡胶皮碗的后侧面相抵并密封配合；制动腔内设有弹簧，弹簧的前端与缸体的前端相抵，弹簧的后端伸入橡胶皮碗中与橡胶皮碗相抵；所述的凸台上设有连通其前后两侧的油孔一，所述的橡胶皮碗上设有连通其前后两侧的油孔二。

A high performance hydraulic brake master cylinder

【技术实现步骤摘要】
一种高性能的液压制动主缸
本专利技术涉及制动总成
，具体涉及一种高性能的液压制动主缸。
技术介绍
制动主缸属于单向作用活塞式液压缸，它的作用是将踏板机构输入的机械能转换成液压能，主要分为单腔和双腔式两种。在使用时，驾驶员踩下脚踏板通过推杆迫使活塞前移，在此过程中，活塞带动橡胶皮碗越过溢流孔，此时液压管路封闭，脚踏力通过制动液往下传递。当解除制动后回位弹簧推动活塞迅速回位。在整个制动过程中，所希望能达到的是一种大流量并且高油压的状态，以得到一个比较高的制动效率。但是这两种状态在活塞向前移动的过程中是一个相对的状态，现有的方式只能在两者之间做取舍，得到一个平衡的状态，使得两者都能够兼顾，但都不是最佳的状态。而这样的设置，使得在制动前期，由于制动腔内压力小，使前期流量和油压都比较低，制动效率不够高。
技术实现思路
针对
技术介绍
中指出的问题，本专利技术提出一种可在制动前期提高制动效率的高性能的液压制动主缸。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种高性能的液压制动主缸，包括缸体，所述的缸体内设有活塞，活塞与缸体之间形成制动腔和进油腔，制动腔位于进油腔的前侧；缸体前端设有与制动腔连通的出油孔；缸体后端设有设有油杯孔，油杯孔的底部设有连通进油腔的进油孔，油杯孔的底部设有连通缸体内腔的溢油孔；进油孔内设有只允许油杯孔内的油进入进油腔内的单向阀一；制动腔和进油腔之间的活塞上设有环形的橡胶皮碗，橡胶皮碗的截面为U形且开口朝前侧设置，橡胶皮碗后侧的活塞上设有环形的凸台，凸台与橡胶皮碗的后侧面相抵并密封配合；制动腔内设有弹簧，弹簧与活塞同轴设置，弹簧的前端与缸体的前端相抵，弹簧的后端伸入橡胶皮碗中与橡胶皮碗相抵；所述的凸台上设有连通其前后两侧的油孔一，所述的橡胶皮碗上设有连通其前后两侧的油孔二，油孔一和油孔二在橡胶皮碗圆周方向错位设置；在初始状态时，橡胶皮碗位于溢油孔和进油孔之间，溢油孔位于进油孔前侧，。本专利技术进一步设置为，所述的油孔一中设有只允许进油腔内的油进入制动腔内的单向阀二。本专利技术进一步设置为，所述的橡胶皮碗的后侧面上设有凸出的密封塞，所述的密封塞对应所述的油孔一设置。本专利技术进一步设置为，所述的橡胶皮碗与活塞在周向方向固定连接。本专利技术进一步设置为，所述的弹簧与橡胶皮碗之间之间设有圆环形的平衡环，所述的平衡环上分布有若干通孔。本专利技术进一步设置为，所述的凸台的边缘与制动腔的内壁密封且滑动配合。本专利技术进一步设置为，所述的橡胶皮碗与制动腔的内壁密封且滑动配合。采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果为：本专利技术所提供的高性能的液压制动主缸，其在活塞向前移动时，进油腔变小，而由于单向阀一的设置，使得进油腔内的制动液无法从油杯中排出，此时进油腔中液压增大，进油腔中的制动液会通过油孔一和油孔二进入制动腔内，从而增大制动腔内的压力，从而可在制动前期提高制动效率。进油腔中的制动液先进入油孔一，再顶起橡胶皮碗，使得错位设置的油孔一和油孔二被连通，制动液得以进入制动腔内。而在活塞继续向前移动的过程中，当橡胶皮碗越过溢有孔，至溢油孔与进油腔连通时，把进油腔内的油导入油杯孔，进油腔内的压力得到释放，使得剩余的制动液进入到油杯孔中。此时，随着制动腔内的压力变大至大于进油腔内的压力，橡胶皮碗被压迫至与凸台密封配合，关闭油孔一和油孔二的连通。解除制动后，活塞在弹簧的作用下向后移动，单向阀一打开开始进油。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术橡胶皮碗的结构示意图；图3为本专利技术图1中的A部放大大图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如下参考图1-3对本专利技术进行说明：一种高性能的液压制动主缸，包括缸体1，所述的缸体1内设有活塞2，活塞2与缸体1之间形成制动腔3和进油腔4，制动腔3位于进油腔4的前侧。缸体1前端设有与制动腔3连通的出油孔5。缸体1后端设有设有油杯孔6，油杯孔6的底部设有连通进油腔4的进油孔7，油杯孔6的底部设有连通缸体1内腔的溢油孔8。进油孔7内设有只允许油杯孔6内的油进入进油腔4内的单向阀一9。制动腔3和进油腔4之间的活塞2上设有环形的橡胶皮碗10，橡胶皮碗10的截面为U形且开口朝前侧设置，橡胶皮碗10后侧的活塞2上设有环形的凸台11，凸台11与橡胶皮碗10的后侧面相抵并密封配合。制动腔3内设有弹簧12，弹簧12与活塞2同轴设置，弹簧12的前端与缸体1的前端相抵，弹簧12的后端伸入橡胶皮碗10中与橡胶皮碗10相抵。所述的凸台11上设有连通其前后两侧的油孔一13，所述的橡胶皮碗10上设有连通其前后两侧的油孔二14，油孔一13和油孔二14在橡胶皮碗10圆周方向错位设置。在初始状态时，橡胶皮碗10位于溢油孔8和进油孔7之间，溢油孔8位于进油孔7前侧。其中，所述的油孔一13中设有只允许进油腔4内的油进入制动腔3内的单向阀二15，单向阀二15可避免油回流。其中，所述的橡胶皮碗10的后侧面上设有凸出的密封塞16，所述的密封塞16对应所述的油孔一13设置，密封塞16与油孔一13形成密封配合。其中，所述的橡胶皮碗10与活塞2在周向方向固定连接。其中，所述的弹簧12与橡胶皮碗10之间之间设有圆环形的平衡环17，所述的平衡环17上分布有若干通孔，平衡环17的设置使得弹簧的橡胶皮碗的作用力均衡。其中，所述的凸台11的边缘与制动腔3的内壁密封且滑动配合。其中，所述的橡胶皮碗10与制动腔3的内壁密封且滑动配合。采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果为：本专利技术所提供的高性能的液压制动主缸，其在活塞2向前移动时，进油腔4变小，而由于单向阀一9的设置，使得进油腔4内的制动液无法从油杯中排出，此时进油腔4中液压增大，进油腔4中的制动液会通过油孔一13和油孔二14进入制动腔3内，从而增大制动腔3内的压力，从而可在制动前期提高制动效率。进油腔4中的制动液先进入油孔一13，再顶起橡胶皮碗10，使得错位设置的油孔一13和油孔二14被连通，制动液得以进入制动腔3内。而在活塞2继续向前移动的过程中，当橡胶皮碗10越过溢有孔，至溢油孔8与进油腔4连通时，把进油腔4内的油导入油杯孔6，进油腔4内的压力得到释放，使得剩余的制动液进入到油杯本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高性能的液压制动主缸，其特征在于：包括缸体，所述的缸体内设有活塞，活塞与缸体之间形成制动腔和进油腔，制动腔位于进油腔的前侧；/n缸体前端设有与制动腔连通的出油孔；/n缸体后端设有设有油杯孔，油杯孔的底部设有连通进油腔的进油孔，油杯孔的底部设有连通缸体内腔的溢油孔；/n进油孔内设有只允许油杯孔内的油进入进油腔内的单向阀一；/n制动腔和进油腔之间的活塞上设有环形的橡胶皮碗，橡胶皮碗的截面为U形且开口朝前侧设置，橡胶皮碗后侧的活塞上设有环形的凸台，凸台与橡胶皮碗的后侧面相抵并密封配合；/n制动腔内设有弹簧，弹簧与活塞同轴设置，弹簧的前端与缸体的前端相抵，弹簧的后端伸入橡胶皮碗中与橡胶皮碗相抵；/n所述的凸台上设有连通其前后两侧的油孔一，所述的橡胶皮碗上设有连通其前后两侧的油孔二，油孔一和油孔二在橡胶皮碗圆周方向错位设置；/n在初始状态时，橡胶皮碗位于溢油孔和进油孔之间，溢油孔位于进油孔前侧，。/n

【技术特征摘要】
1.一种高性能的液压制动主缸，其特征在于：包括缸体，所述的缸体内设有活塞，活塞与缸体之间形成制动腔和进油腔，制动腔位于进油腔的前侧；
缸体前端设有与制动腔连通的出油孔；
缸体后端设有设有油杯孔，油杯孔的底部设有连通进油腔的进油孔，油杯孔的底部设有连通缸体内腔的溢油孔；
进油孔内设有只允许油杯孔内的油进入进油腔内的单向阀一；
制动腔和进油腔之间的活塞上设有环形的橡胶皮碗，橡胶皮碗的截面为U形且开口朝前侧设置，橡胶皮碗后侧的活塞上设有环形的凸台，凸台与橡胶皮碗的后侧面相抵并密封配合；
制动腔内设有弹簧，弹簧与活塞同轴设置，弹簧的前端与缸体的前端相抵，弹簧的后端伸入橡胶皮碗中与橡胶皮碗相抵；
所述的凸台上设有连通其前后两侧的油孔一，所述的橡胶皮碗上设有连通其前后两侧的油孔二，油孔一和油孔二在橡胶皮碗圆周方向错位设置；
在初始状态时，橡胶皮碗位于溢油孔和进油孔之间，溢油孔位于进油孔前侧，。

【专利技术属性】
技术研发人员：葛建孟，
申请(专利权)人：浙江奔腾智能制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33