一种新型多驱动式电动自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型多驱动式电动自行车，包括电动自行车骨架本体，电动自行车骨架本体的中部分别固定安装有传动箱和固定杆，传动箱的顶端固定安装有蓄电池，传动箱的内部分别固定安装有电动马达、发电机和液压缸，固定杆上套设有座椅调节杆，液压缸的活塞杆与座椅调节杆的底端固定连接，电动自行车骨架本体的一侧固定设有车把，车把的内部套设有发热管，本实用新型专利技术一种新型多驱动式电动自行车，通过在传动箱内设置发电机，将机械能由发电机转化为电能，为蓄电池及时补充电能，通过液压缸来调节座椅高度，避免了人工手动调节，通过设置发热管，在冬天时可以为车把进行加热，防止骑行时手部受凉。

A new type of multi drive electric bicycle

【技术实现步骤摘要】
一种新型多驱动式电动自行车
本技术涉及一种电动自行车，特别涉及一种新型多驱动式电动自行车。
技术介绍
电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。现有的电动自行车通常使用电动驱动和脚踩链条驱动两种驱动方式，但是使用电动驱动蓄电池电能消耗过大，一旦途中没电难以得到补充，无法及时为蓄电池进行充电，现有的电动自行车的座椅高度通常使用手动进行调节，手动调节逃过浪费时间，在冬天时，现有的电动自行车车把不带加热功能，不带手套骑车手部会感觉特别寒冷，会容易患冻疮。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型多驱动式电动自行车，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的多驱动式电动自行车蓄电池电能不能及时补充、座椅不可自动调节和车把不能加热的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型多驱动式电动自行车，包括电动自行车骨架本体，所述电动自行车骨架本体的两侧分别固定安装有前轮和后轮，所述后轮上固定安装有第一齿轮，所述电动自行车骨架本体的中部分别固定安装有传动箱和固定杆，所述固定杆位于传动箱的一侧，所述传动箱的顶端固定安装有蓄电池，所述传动箱的内部分别固定安装有电动马达、发电机和液压缸，所述液压缸和电动马达分别位于发电机的两侧，所述电动马达的输出轴上固定安装有第二齿轮，所述发电机上固定安装有转轴，所述转轴的两端均固定安装有第三齿轮，所述第二齿轮和第三齿轮分别通过两个链条与第一齿轮传动连接，所述固定杆上套设有座椅调节杆，所述座椅调节杆的顶端固定安装有座椅，所述液压缸的活塞杆与座椅调节杆的底端固定连接，所述电动自行车骨架本体的一侧固定设有车把，所述车把均位于前轮的正上方，所述车把的内部套设有发热管，所述发热管上铺设有若干个发热丝，所述电动自行车骨架本体上分别固定设有电源开关、车把加热开关和座椅调节开关，所述电动马达、发热丝和液压缸分别通过对应的电源开关、车把加热开关和座椅调节开关与蓄电池电性连接，所述发电机的发电单元与蓄电池电性连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述前轮和后轮上分别固定设有挡泥板。作为本技术的一种优选技术方案，所述后轮挡泥板上固定设有警示灯。作为本技术的一种优选技术方案，两个所述第三齿轮的外侧均固定安装有脚踏。作为本技术的一种优选技术方案，所述蓄电池上固定开设有充电口，且所述充电口上设有橡胶盖。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种新型多驱动式电动自行车，通过在传动箱内设置发电机，在进行脚踏驱动时，脚踏产生的机械能由发电机转化为电能，为蓄电池及时补充电能，通过设置的液压缸来调节座椅高度，避免了人工手动调节，更加省时省力，通过在车把内部设置发热管，在冬天时可以为车把进行加热，防止骑行时手部受凉，引发冻疮。附图说明图1为本技术的正面结构示意图；图2为本技术的传动箱内部结构示意图；图3为本技术的车把内部结构示意图。图中：1、电动自行车骨架本体；2、后轮；3、前轮；4、第一齿轮；5、链条；6、脚踏；7、传动箱；8、电动马达；9、蓄电池；10、座椅；11、座椅调节杆；12、固定杆；13、车把；14、液压缸；15、发电机；16、第三齿轮；17、第二齿轮；18、发热管；19、发热丝。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供了一种新型多驱动式电动自行车，包括电动自行车骨架本体1，电动自行车骨架本体1的两侧分别固定安装有前轮3和后轮2，后轮2上固定安装有第一齿轮4，电动自行车骨架本体1的中部分别固定安装有传动箱7和固定杆12，固定杆12位于传动箱7的一侧，传动箱7的顶端固定安装有蓄电池9，传动箱7的内部分别固定安装有电动马达8、发电机15和液压缸14，液压缸14和电动马达8分别位于发电机15的两侧，电动马达8的输出轴上固定安装有第二齿轮17，发电机15上固定安装有转轴，转轴的两端均固定安装有第三齿轮16，第二齿轮17和第三齿轮16分别通过两个链条5与第一齿轮4传动连接，固定杆12上套设有座椅调节杆11，座椅调节杆11的顶端固定安装有座椅10，液压缸14的活塞杆与座椅调节杆11的底端固定连接，电动自行车骨架本体1的一侧固定设有车把13，车把13均位于前轮3的正上方，车把13的内部套设有发热管18，发热管18上铺设有若干个发热丝19，电动自行车骨架本体1上分别固定设有电源开关、车把加热开关和座椅调节开关，电动马达8、发热丝19和液压缸14分别通过对应的电源开关、车把加热开关和座椅调节开关与蓄电池9电性连接，发电机15的发电单元与蓄电池9电性连接。优选的，前轮3和后轮2上分别固定设有挡泥板，挡泥板便于阻挡电动自行车运动时溅起的泥水。优选的，后轮2挡泥板上固定设有警示灯，警示灯便于在夜间提醒后方行人车辆前方有车。优选的，两个第三齿轮16的外侧均固定安装有脚踏6，脚踏6便于带动第三齿轮16转动，驱动电动自行车运动。优选的，蓄电池9上固定开设有充电口，且充电口上设有橡胶盖，充电口便于为蓄电池9充电，延长使用时间。具体使用时，本技术一种新型多驱动式电动自行车，在进行骑行前，按压座椅调节开关，液压缸14工作，液压缸14的活塞杆带动座椅调节杆11运动，从而进行座椅10高度调节，省时省力，在进行骑行时，按压电源开关，蓄电池9为电动马达8供电，电动马达8的输出轴带动第二齿轮17转动，第二齿轮17通过链条5带动第一齿轮4转动，使电动自行车运动，当蓄电池9没电时，脚踩脚踏6，两个脚踏6带动第三齿轮16转动，第三齿轮16通过链条5带动第一齿轮4转动，使电动自行车运动，同时，两个第三齿轮16转动带动转轴转动，从而使发电机15进行发电，发电机15的发电单元为蓄电池9进行供电，及时补充电能，当天气过于寒冷时，按压车把加热开关，发热丝19开始工作，为发热管18进行加热，从而对车把13进行加热，使得骑行时手部不会感觉寒冷。在本技术的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型多驱动式电动自行车，包括电动自行车骨架本体(1)，其特征在于，所述电动自行车骨架本体(1)的两侧分别固定安装有前轮(3)和后轮(2)，所述后轮(2)上固定安装有第一齿轮(4)，所述电动自行车骨架本体(1)的中部分别固定安装有传动箱(7)和固定杆(12)，所述固定杆(12)位于传动箱(7)的一侧，所述传动箱(7)的顶端固定安装有蓄电池(9)，所述传动箱(7)的内部分别固定安装有电动马达(8)、发电机(15)和液压缸(14)，所述液压缸(14)和电动马达(8)分别位于发电机(15)的两侧，所述电动马达(8)的输出轴上固定安装有第二齿轮(17)，所述发电机(15)上固定安装有转轴，所述转轴的两端均固定安装有第三齿轮(16)，所述第二齿轮(17)和第三齿轮(16)分别通过两个链条(5)与第一齿轮(4)传动连接，所述固定杆(12)上套设有座椅调节杆(11)，所述座椅调节杆(11)的顶端固定安装有座椅(10)，所述液压缸(14)的活塞杆与座椅调节杆(11)的底端固定连接，所述电动自行车骨架本体(1)的一侧固定设有车把(13)，所述车把(13)均位于前轮(3)的正上方，所述车把(13)的内部套设有发热管(18)，所述发热管(18)上铺设有若干个发热丝(19)，所述电动自行车骨架本体(1)上分别固定设有电源开关、车把加热开关和座椅调节开关，所述电动马达(8)、发热丝(19)和液压缸(14)分别通过对应的电源开关、车把加热开关和座椅调节开关与蓄电池(9)电性连接，所述发电机(15)的发电单元与蓄电池(9)电性连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新型多驱动式电动自行车，包括电动自行车骨架本体(1)，其特征在于，所述电动自行车骨架本体(1)的两侧分别固定安装有前轮(3)和后轮(2)，所述后轮(2)上固定安装有第一齿轮(4)，所述电动自行车骨架本体(1)的中部分别固定安装有传动箱(7)和固定杆(12)，所述固定杆(12)位于传动箱(7)的一侧，所述传动箱(7)的顶端固定安装有蓄电池(9)，所述传动箱(7)的内部分别固定安装有电动马达(8)、发电机(15)和液压缸(14)，所述液压缸(14)和电动马达(8)分别位于发电机(15)的两侧，所述电动马达(8)的输出轴上固定安装有第二齿轮(17)，所述发电机(15)上固定安装有转轴，所述转轴的两端均固定安装有第三齿轮(16)，所述第二齿轮(17)和第三齿轮(16)分别通过两个链条(5)与第一齿轮(4)传动连接，所述固定杆(12)上套设有座椅调节杆(11)，所述座椅调节杆(11)的顶端固定安装有座椅(10)，所述液压缸(14)的活塞杆与座椅调节杆(11)的底端固定连接，所述电动自行车骨架本体(1)的一侧固定设有车把(13)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐龙明，
申请(专利权)人：徐氏巨龙江苏科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32