【技术实现步骤摘要】
一种仪表板前端支架安装结构
本技术涉及汽车内外饰功能键领域，具体涉及一种仪表板前端支架安装结构。
技术介绍
当前汽车研发的竞争压力非常大，各大车企为了提高竞争力，在各种科技感、功能性、安全性、成本上煞费苦工。仪表板前端与前舱钣金安装结构，有如下两种方式：第一种方式：直接与仪表板本体合为一体，该方案的弊端为：1、因为产品的出模方向只能按仪表板本体结构来定义，此结构只能采用筋位与机舱钣金配合，因表面筋位厚度不能做太厚，强度不足，装配时筋位容易损坏；2.材料只能与本体材料一致。第二种方式：直接与前端加强件合为一体，该方案的弊端为：1、产品模具结构复杂；2、无法实现共用性；3、材料只能与本体材料一致。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种可适用于多种车型的一种仪表板前端支架安装结构。其技术方案如下：一种仪表板前端支架安装结构，包括仪表板本体，其关键在于：所述仪表板本体上设有机舱钣金连接区，该机舱钣金连接区上设有支架安装结构，所述支架安装结构上安装有连接支架；所述支架安装结构包括两个boss柱，所述连接支架包括两块沿同一直线设置的安装底板，两块所述安装底板上分别开设有安装锁紧孔，两块安装底板上的安装锁紧孔分别通过锁紧螺栓与两个boss柱螺纹连接，两块所述安装底板之间跨设有两块卡紧立板，两块卡紧立板相对设置，其中一块所述卡紧立板的内侧面上设有卡紧凸块，所述卡紧立板上围绕所述卡紧凸块开设有弧形的让位狭缝，所述卡紧凸块下方的所述卡紧立板与另一个所述卡紧立板之间形成卡紧间隙。...
【技术保护点】
1.一种仪表板前端支架安装结构，包括仪表板本体(2)，其特征在于：所述仪表板本体(2)上设有机舱钣金连接区，该机舱钣金连接区上设有支架安装结构，所述支架安装结构上安装有连接支架(1)；/n所述支架安装结构包括两个boss柱(4)，所述连接支架(1)包括两块沿同一直线设置的安装底板(101)，两块所述安装底板(101)上分别开设有安装锁紧孔(102)，两块安装底板(101)上的安装锁紧孔(102)分别通过锁紧螺栓与两个boss柱(4)螺纹连接，两块所述安装底板(101)之间跨设有两块卡紧立板(103)，两块卡紧立板(103)相对设置，其中一块所述卡紧立板(103)的内侧面上设有卡紧凸块(104)，所述卡紧立板(103)上围绕所述卡紧凸块(104)开设有弧形的让位狭缝(106)，所述卡紧凸块(104)下方的所述卡紧立板(103)与另一个所述卡紧立板(103)之间形成卡紧间隙。/n
【技术特征摘要】
1.一种仪表板前端支架安装结构，包括仪表板本体(2)，其特征在于：所述仪表板本体(2)上设有机舱钣金连接区，该机舱钣金连接区上设有支架安装结构，所述支架安装结构上安装有连接支架(1)；
所述支架安装结构包括两个boss柱(4)，所述连接支架(1)包括两块沿同一直线设置的安装底板(101)，两块所述安装底板(101)上分别开设有安装锁紧孔(102)，两块安装底板(101)上的安装锁紧孔(102)分别通过锁紧螺栓与两个boss柱(4)螺纹连接，两块所述安装底板(101)之间跨设有两块卡紧立板(103)，两块卡紧立板(103)相对设置，其中一块所述卡紧立板(103)的内侧面上设有卡紧凸块(104)，所述卡紧立板(103)上围绕所述卡紧凸块(104)开设有弧形的让位狭缝(106)，所述卡紧凸块(104)下方的所述卡紧立板(103)与另一个所述卡紧立板(103)之间形成卡紧间隙。
2.根据权利要求1所述的一种仪表板前端支架安装结构，其特征在于：所述连接支架(1)靠近所述仪表板本体(2)的上部，所述连接支架(1)上方的所述仪表板本体(2)朝所述连接支架(1)倾斜形成造型面，具有所述卡紧凸块(104)的卡紧立板(103)紧靠在该造型面上，所述boss柱(4)与所述造型面之间连接有第一加强筋(3)，所述安装底板(101)的侧边抵接在所述第一加强筋(3)上。
3.根据权利要求2所述的一种仪表板前端支架安装结构，其特征在于：所述连接支架(1)和所述仪表板本体(2)之间还设有定位结构，该定位结构包括设置在其中一个所述安装底板(101)上的主定位孔(105)和设置在另一个所述安装底板(101)上的副定位孔(114)，所述主定位孔(105)为圆孔，所述副定位孔(114)为沿所述卡紧间隙长度方向设置的条形孔，所述仪表板本体(2)上对应所述主定位孔(105)和副定位孔(114)分别设有定位柱(5)，所述定位柱(5)穿过对应的所述主定位孔(105)或副定位孔(114)。
4.根据权利要求3所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：连丹丹，何建军，周建军，高源，
申请(专利权)人：重庆平伟汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。