本实用新型专利技术是一种汽车零部件周转悬挂装置，包括底架，底架为横置的框架，所述底架顶面前侧设有“n”型第一支撑架，所述底架顶面后侧设有“n”型第二支撑架，所述第一支撑架内部设有竖直设置的第一支撑杆，所述第二支撑架内部设有竖直设置的第二支撑杆，所述第一支撑架左侧和所述第一支撑杆之间横置有若干第一横杆；所述第二支撑架左侧和和所述第二支撑杆之间横置有若干第二横杆，所述第二支撑杆之间横置有若干第二横杆，若干所述第一横杆和若干所述第二横杆前后一一对应设置。所述的一种汽车零部件周转悬挂装置，可放置可悬挂，节省了占地，提高了工人的工作效率，节省了取放的时间；可以很好的分离，避免了刮碰伤。
A turnover suspension device for auto parts
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件周转悬挂装置
本技术涉及汽车零件运转
，尤其涉及一种汽车零部件周转悬挂装置。
技术介绍
汽车零部件在汽车安装过程中用到的很多，有的需要放置，有的可以悬挂，如果一次次靠工人搬运取用，工作效率低下，或者一次搬运很多，堆在车间的地上，很凌乱，占地面积大，而且取用十分的不便，降低了工人的工作效率；而且不能随着工人的工位的变化而变化。为此，设计一种汽车零部件周转悬挂装置，解决以上问题。
技术实现思路
本技术为克服以上不足，提供一种汽车零部件周转悬挂装置，包括底架，底架为横置的框架，所述底架顶面前侧设有“n”型第一支撑架，所述底架顶面后侧设有“n”型第二支撑架，所述第一支撑架后侧上部和所述第二支撑架前侧上部之间设有若干连接杆；所述第一支撑架内部设有竖直设置的第一支撑杆，所述第一支撑杆将所述第一支撑架分为两部分；所述第二支撑架内部设有竖直设置的第二支撑杆，所述第二支撑杆将所述第一支撑架分为两部分；所述第一支撑杆和所述第二支撑杆前后对应设置；所述第一支撑架左侧和所述第一支撑杆之间横置有若干第一横杆；所述第二支撑架左侧和所述第二支撑杆之间横置有若干第二横杆，所述第二支撑杆之间横置有若干第二横杆，若干所述第一横杆和若干所述第二横杆前后一一对应设置，每组的所述第一横杆和所述第二横杆之间均设有斜杆。进一步，如图所示，为了便于悬挂，所述第一支撑杆、所述第二支撑杆、所述第一支撑架的右侧、所述第二支撑架的右侧围成悬挂空间，设置有若干挂钩。优选的，所述挂钩设置有六个。进一步，所述挂钩为双层挂钩。优选的，所述底架底部设有轮子。特别的，所述第一支撑杆和所述第一支撑架的右侧之间以及所述第二支撑杆和所述第二支撑架的右侧之间均设有第三横杆。优选的，所述底架、第一支撑架、第二支撑架、第三横杆、第一横杆、斜杆、连接杆、第二支撑杆、第二横杆、挂钩的外周均缠绕有胶带，避免碰伤汽车零部件。本技术的有益效果是：本技术所述的一种汽车零部件周转悬挂装置，可放置可悬挂，节省了占地，提高了工人的工作效率，节省了取放的时间；可以很好的分离，避免了刮碰伤。附图说明图1为本技术的立体图；图2为本技术的主视图；图3为本技术的右视图；图4为本技术的俯视图其中：1-底架；2-轮子；3-第一支撑杆；4-第三横杆；5-第一支撑架；6-第一横杆；7-斜杆；8-连接杆；9-挂钩；10-第二支撑架；11-第二支撑杆；12-第二横杆。具体实施方式以下将结合本技术的实施例参照附图进行详细叙述。一种汽车零部件周转悬挂装置，如图1所示，包括底架1，底架1为横置的框架，所述底架1顶面前侧设有“n”型第一支撑架5，所述底架1顶面后侧设有“n”型第二支撑架10，所述第一支撑架5后侧上部和所述第二支撑架10前侧上部之间设有若干连接杆8；所述第一支撑架5内部设有竖直设置的第一支撑杆3，所述第一支撑杆3将所述第一支撑架5分为两部分；所述第二支撑架10内部设有竖直设置的第二支撑杆11，所述第二支撑杆11将所述第一支撑架5分为两部分；所述第一支撑杆3和所述第二支撑杆11前后对应设置；所述第一支撑架5左侧和所述第一支撑杆3之间横置有若干第一横杆6；所述第二支撑架10左侧和所述第二支撑杆11之间横置有若干第二横杆12，所述第二支撑杆11之间横置有若干第二横杆12，若干所述第一横杆6和若干所述第二横杆12前后一一对应设置，每组的所述第一横杆6和所述第二横杆12之间均设有斜杆7。进一步，如图2所示，为了便于悬挂，所述第一支撑杆3、所述第二支撑杆11、所述第一支撑架5的右侧、所述第二支撑架10的右侧围成悬挂空间，设置有若干挂钩9。优选的，所述挂钩设置有六个。进一步，如图1所示，为了加强，所述挂钩9为双层挂钩。优选的，为了方便移动，所述底架1底部设有轮子2。优选的，所述轮子2设有四个，所述轮子2为万向轮。特别的，为了加强，所述第一支撑杆3和所述第一支撑架5的右侧之间以及所述第二支撑杆11和所述第二支撑架10的右侧之间均设有第三横杆4。优选的，所述底架1、第一支撑架5、第二支撑架10、第三横杆4、第一横杆6、斜杆7、连接杆8、第二支撑杆11、第二横杆12、挂钩9的外周均缠绕有胶带，避免碰伤汽车零部件。实施例如图1所示，一种汽车零部件周转悬挂装置，包括底架1，所述底架1底部设有轮子2，底架1为横置的框架，所述底架1顶面前侧设有“n”型第一支撑架5，所述底架1顶面后侧设有“n”型第二支撑架10，所述第一支撑架5后侧上部和所述第二支撑架10前侧上部之间设有若干连接杆8；所述第一支撑杆3和所述第一支撑架5的右侧之间以及所述第二支撑杆11和所述第二支撑架10的右侧之间均设有第三横杆4；所述第一支撑架5内部设有竖直设置的第一支撑杆3，所述第一支撑杆3将所述第一支撑架5分为两部分；所述第二支撑架10内部设有竖直设置的第二支撑杆11，所述第二支撑杆11将所述第一支撑架5分为两部分；所述第一支撑杆3和所述第二支撑杆11前后对应设置；所述第一支撑架5左侧和所述第一支撑杆3之间横置有若干第一横杆6；所述第二支撑架10左侧和和所述第二支撑杆11之间横置有若干第二横杆12，所述第二支撑杆11之间横置有若干第二横杆12，若干所述第一横杆6和若干所述第二横杆12前后一一对应设置，每组的所述第一横杆6和所述第二横杆12之间均设有斜杆7；所述第一支撑杆3、所述第二支撑杆11、所述第一支撑架5的右侧、所述第二支撑架10的右侧围成悬挂空间，设置有六个挂钩9。使用方法：在汽车组装时，将可放置的汽车零部件或零部件盛装篮置于所述第一横杆6、所述第二横杆12、斜杆7组成的支架上；将可悬挂的汽车零部件挂于所述挂钩9上；通过轮子2可实现汽车零部件的周转，提高了工人的工作效率，节省了取放的时间；节省了占地，零部件可以很好的分离，避免了刮碰伤。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车零部件周转悬挂装置，其特征在于，包括底架(1)，底架(1)为横置的框架，所述底架(1)顶面前侧设有“n”型第一支撑架(5)，所述底架(1)顶面后侧设有“n”型第二支撑架(10)，所述第一支撑架(5)后侧上部和所述第二支撑架(10)前侧上部之间设有若干连接杆(8)；/n所述第一支撑架(5)内部设有竖直设置的第一支撑杆(3)，所述第一支撑杆(3)将所述第一支撑架(5)分为两部分；所述第二支撑架(10)内部设有竖直设置的第二支撑杆(11)，所述第二支撑杆(11)将所述第一支撑架(5)分为两部分；所述第一支撑杆(3)和所述第二支撑杆(11)前后对应设置；所述第一支撑架(5)左侧和所述第一支撑杆(3)之间横置有若干第一横杆(6)；所述第二支撑架(10)左侧和所述第二支撑杆(11)之间横置有若干第二横杆(12)，所述第二支撑杆(11)之间横置有若干第二横杆(12)，若干所述第一横杆(6)和若干所述第二横杆(12)前后一一对应设置，每组的所述第一横杆(6)和所述第二横杆(12)之间均设有斜杆(7)。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件周转悬挂装置，其特征在于，包括底架(1)，底架(1)为横置的框架，所述底架(1)顶面前侧设有“n”型第一支撑架(5)，所述底架(1)顶面后侧设有“n”型第二支撑架(10)，所述第一支撑架(5)后侧上部和所述第二支撑架(10)前侧上部之间设有若干连接杆(8)；
所述第一支撑架(5)内部设有竖直设置的第一支撑杆(3)，所述第一支撑杆(3)将所述第一支撑架(5)分为两部分；所述第二支撑架(10)内部设有竖直设置的第二支撑杆(11)，所述第二支撑杆(11)将所述第一支撑架(5)分为两部分；所述第一支撑杆(3)和所述第二支撑杆(11)前后对应设置；所述第一支撑架(5)左侧和所述第一支撑杆(3)之间横置有若干第一横杆(6)；所述第二支撑架(10)左侧和所述第二支撑杆(11)之间横置有若干第二横杆(12)，所述第二支撑杆(11)之间横置有若干第二横杆(12)，若干所述第一横杆(6)和若干所述第二横杆(12)前后一一对应设置，每组的所述第一横杆(6)和所述第二横杆(12)之间均设有斜杆(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件周转悬挂装置，其特征在于，所述第一支撑杆(3)、所述第二支撑杆(11)、所述第一支撑架(5)的右...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐毓，
申请(专利权)人：迪源汽车模具专用设备天津有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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