一种汽车线束套管装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束套管装置，包括上套管和下套管，所述上套管和下套管，所述上套管的内部设置有夹持机构，且夹持机构是由夹持弹簧、夹持块、限位槽组成。本实用新型专利技术中，在套管的内部设置了多个夹持机构，通过多个夹持机构可以根据使用需求对线束进行分类排放，避免多股连接线在套管内的缠绕，方便对线束进行区分，并通过夹持弹簧与夹持块的相互配合对套管内部的导线进行夹持固定，提高导线使用的稳定性和牢固性，同时通过橡胶材质的夹持块可以对每根导线进行绝缘，提高套管使用的安全性，而且通过夹持块内开设的限位槽可以对导线进行限位固定，避免因晃动造成导线与套管接触面的磨损，延长套管与导线的使用寿命。

A kind of automobile harness sleeve device

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束套管装置
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种汽车线束套管装置。
技术介绍
线束是一组金属线和电缆绑在一起，运载设备之间来往的信号和电源的连接。是汽车电路中连接各电器设备的接线部件。然而传统汽车线束套管，在使用的共工作过程中，线束在套管内部容易发生缠绕现象，且在线束根数较多的情况下，对其不同类别的线束区分较为麻烦，并且在线束与套管在使用过程中，接触面容易受到磨损，减低线束和套管使用寿命，而且每股线束之间绝缘的安全性较低，除此之外，在套管使用时会出现长度不够的现象，且连接处长时间也容易产生脱落现象。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车线束套管装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车线束套管装置，包括上套管和下套管，所述上套管和下套管，所述上套管的内部设置有夹持机构，且夹持机构是由夹持弹簧、夹持块、限位槽组成，所述夹持机构的内部设置有夹持弹簧，且夹持弹簧的一端位于夹持机构的内部设置有夹持块，并且夹持块的内侧开设有多个限位槽。优选的，所述上套管的一端设置有连接套，且连接套的内部开设有卡接槽，并且卡接槽的顶部位于上套管的表面开设有固定槽，所述卡接槽共设有多个，且多个卡接槽呈环形等距分布。优选的，所述下套管的一端设置有连接头，且连接头表面边沿处设置有卡接块，所述卡接块的内部安装有复位弹簧，且复位弹簧的顶部贯穿卡接块设置有固定块，所述卡接块与固定块均设有多个，且卡接块与固定块的个数相同。优选的，所述夹持机构共设有多个，且多个夹持机构呈环形等距分布。优选的，所述夹持弹簧共设多个，且多个夹持弹簧呈环形等距分布，所述夹持块共设有多个，且多个夹持块均为橡胶材质。优选的，所述连接套的直径大于连接头的直径。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、本技术中，在套管的内部设置了多个夹持机构，通过多个夹持机构可以根据使用需求对线束进行分类排放，避免多股连接线在套管内的缠绕，方便对线束进行区分，并通过夹持弹簧与夹持块的相互配合对套管内部的导线进行夹持固定，提高导线使用的稳定性和牢固性，同时通过橡胶材质的夹持块可以对每根导线进行绝缘，提高套管使用的安全性，而且通过夹持块内开设的限位槽可以对导线进行限位固定，避免因晃动造成导线与套管接触面的磨损，延长套管与导线的使用寿命。2、本技术中，在上套管与下套管的一端分布设置了连接套和连接头，在线束套管使用的过程中，通过将连接头边缘处设置的卡接块插接在连接套内侧开设的卡接槽内，并在复位弹簧弹性力的作用下将固定块顶出插接在固定槽内，对上套管与下套管进行卡接固定，该结构使用简单便捷，造价成本低，不但可以高效便捷的完成套管的延长作业，同时也有效解决了套管使用过程中不够长和接头易脱离的问题。附图说明图1为本技术提出的一种汽车线束套管装置的主视图；图2为本技术提出的一种汽车线束套管装置内部结构示意图；图3为本技术提出的一种汽车线束套管装置连接套与连接头卡接结构示意图。图例说明：1、上套管；2、连接套；3、固定槽；4、下套管；5、夹持弹簧；6、夹持块；7、限位槽；8、夹持机构；9、固定块；10、复位弹簧；11、连接头；12、卡接块；13、卡接槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例一，由图1-3给出，本技术包括上套管1和下套管4，上套管1和下套管4，上套管1的内部设置有夹持机构8，且夹持机构8是由夹持弹簧5、夹持块6、限位槽7组成，夹持机构8的内部设置有夹持弹簧5，且夹持弹簧5的一端位于夹持机构8的内部设置有夹持块6，并且夹持块6的内侧开设有多个限位槽7。具体的，通过夹持机构8内部设置的夹持弹簧5与夹持块6的相互配合对套管内部的导线进行夹持固定，提高导线使用的稳定性和牢固性，并通过夹持块6内开设的限位槽7可以对导线进行限位固定，避免因晃动造成导线与套管接触面的磨损，延长套管与导线的使用寿命。实施例二，在实施例一的基础上，上套管1的一端设置有连接套2，且连接套2的内部开设有卡接槽13，并且卡接槽13的顶部位于上套管1的表面开设有固定槽3，卡接槽13共设有多个，且多个卡接槽13呈环形等距分布，下套管4的一端设置有连接头11，且连接头11表面边沿处设置有卡接块12，卡接块12的内部安装有复位弹簧10，且复位弹簧10的顶部贯穿卡接块12设置有固定块9，卡接块12与固定块9均设有多个，且卡接块12与固定块9的个数相同，连接套2的直径大于连接头11的直径。具体的通过将连接头11边缘处设置的卡接块12插接在连接套2内侧开设的卡接槽3内，并在复位弹簧10弹性力的作用下，将固定块9顶出插接在固定槽13内，对上套管1与下套管4进行卡接固定，可以高效便捷的完成套管的延长作业，同时也有效解决了套管使用过程中不够长和接头易脱离的问题。实施例三，在实施例一的基础上，夹持机构8共设有多个，且多个夹持机构8呈环形等距分布。具体的，通过多个夹持机构8，根据使用需求对线束进行分类排放，避免多股连接线在套管内的缠绕，方便对线束进行区分。实施例四，在实施例一的基础上，夹持弹簧5共设多个，且多个夹持弹簧5呈环形等距分布，夹持块6共设有多个，且多个夹持块6均为橡胶材质。具体的，通过夹持弹簧5与夹持块6的相互配合对套管内部的导线进行夹持固定，提高导线使用的稳定性，同时通过橡胶材质的夹持块6可以对每根导线进行绝缘，提高套管使用的安全性。工作原理：使用时，先将该套管移动安装到汽车线束使用的工作区域内，然后通过多个夹持机构8，根据使用需求对线束进行分类排放，避免多股连接线在套管内的缠绕，并通过夹持弹簧5与夹持块6的相互配合对套本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车线束套管装置，包括上套管(1)和下套管(4)，其特征在于，所述上套管(1)和下套管(4)，所述上套管(1)的内部设置有夹持机构(8)，且夹持机构(8)是由夹持弹簧(5)、夹持块(6)、限位槽(7)组成，所述夹持机构(8)的内部设置有夹持弹簧(5)，且夹持弹簧(5)的一端位于夹持机构(8)的内部设置有夹持块(6)，并且夹持块(6)的内侧开设有多个限位槽(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束套管装置，包括上套管(1)和下套管(4)，其特征在于，所述上套管(1)和下套管(4)，所述上套管(1)的内部设置有夹持机构(8)，且夹持机构(8)是由夹持弹簧(5)、夹持块(6)、限位槽(7)组成，所述夹持机构(8)的内部设置有夹持弹簧(5)，且夹持弹簧(5)的一端位于夹持机构(8)的内部设置有夹持块(6)，并且夹持块(6)的内侧开设有多个限位槽(7)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车线束套管装置，其特征在于，所述上套管(1)的一端设置有连接套(2)，且连接套(2)的内部开设有卡接槽(13)，并且卡接槽(13)的顶部位于上套管(1)的表面开设有固定槽(3)，所述卡接槽(13)共设有多个，且多个卡接槽(13)呈环形等距分布。


3.根据权利要求1所述的一种汽车线束套管装置，其特征在于，所述下套管...

【专利技术属性】
技术研发人员：张绍林，
申请(专利权)人：长沙安瑞电器有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43