一种发动机传动轴保护罩制造技术

本实用新型专利技术属于发动机台架测试技术领域，公开了一种发动机传动轴保护罩，包括后端保护壳、中间保护壳、前端保护壳、中间肋板、底座和基础板；后端保护壳、中间保护壳、前端保护壳对称设置两套且均设有细长槽孔；后端保护壳、中间保护壳与前端保护壳两两叠加，叠加时细长槽孔位置对应；细长槽孔上安装螺栓，与中间肋板螺纹连接；基础板上设有左右两根圆柱，分别套入左右两侧的后端保护壳上的套筒中，左右两侧的后端保护壳能够绕着左右两根圆柱自由转动；基础板与底座通过螺栓连接，基础板能够在底座上的细长槽孔内移动；本实用新型专利技术采用了左右打开式设计，完全打开后，传动轴的周围完全敞开，对安装、更换、维修、对中等工作产生极大的便利。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机传动轴保护罩
本技术属于发动机台架测试
，尤其涉及一种发动机传动轴保护罩。
技术介绍
以往的发动机传动轴保护罩分上下两部分壳体，下部分为固定，上部分打开。在更换轴及对中时，其下部对工具的使用产生了不便。并且，壳体不能伸缩，中间肋板不能移动，对不同轴的适用性差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种发动机传动轴保护罩，对操作人员的工作产生极大的便利，对不同规格的传动轴的通用性大大的提高。为解决上述技术问题，本技术是采用如下技术方案实现的，结合附图说明如下：一种发动机传动轴保护罩，包括后端保护壳1、中间保护壳2、前端保护壳3、中间肋板4和基础板7；所述的后端保护壳1、中间保护壳2、前端保护壳3对称设置两套且均设有细长槽孔；所述后端保护壳1与中间保护壳2叠加，中间保护壳2与前端保护壳3叠加，并且在叠加时细长槽孔位置对应；细长槽孔上安装螺栓，并与中间肋板4螺纹连接；所述基础板7上设有左右两根圆柱，分别套入左右两侧的后端保护壳1上的套筒中，左右两侧的后端保护壳1能够绕着左右两根圆柱自由转动。所述发动机传动轴保护罩还包括底座6；所述基础板7与底座6上均设有对应的细长槽孔，通过螺栓连接，基础板7能够在底座6上的细长槽孔内移动。一种发动机传动轴保护罩，包括后端保护壳1、中间保护壳2、前端保护壳3、中间肋板4、螺栓5、底座6、基础板7。所述的后端保护壳1与中间保护壳2叠加，这两部分均带有多条细长槽孔，并且在叠加时槽孔位置对应。<br>中间保护壳2与前端保护壳3叠加，这两部分均带有多条细长槽孔，并且在叠加时槽孔位置对应。通过槽孔安装螺栓5，并与中间肋板4上螺纹孔螺纹连接，将后端保护壳1、中间保护壳2、前端保护壳3间夹紧并固定。左右两侧安装结构一致。与现有技术相比本技术的有益效果是：本技术采用了左右打开式设计，完全打开后，传动轴的周围完全敞开，对安装、更换、维修、对中等工作产生极大的便利；整个保护罩结构由多部分组成可灵活拆卸，便于维修更换；左右两侧的保护壳根据不同传动轴的长度进行伸缩调节；中间的肋板可根据传动轴的不同结构更改位置。附图说明下面结合附图对本技术作进一步的说明：图1为本技术所述发动机传动轴保护罩的结构示意图；图2为本技术所述发动机传动轴保护罩的底座与基础板装配图；图3为本技术所述发动机传动轴保护罩的后端保护壳结构示意图；图4为本技术所述发动机传动轴保护罩的基础板结构示意图；图5本技术所述发动机传动轴保护罩的中间肋板结构示意图；图中：1、后端保护壳，2、中间保护壳，3、前端保护壳，4、中间肋板，5、螺栓，6、底座，7、基础板。具体实施方式下面结合附图对本技术作详细的描述：如图1所示，包括后端保护壳1、中间保护壳2、前端保护壳3、中间肋板4、螺栓5、底座6、基础板7。发动机传动轴保护罩左右两侧安装结构一致，即左侧设置一套后端保护壳1、中间保护壳2、前端保护壳3、中间肋板4、螺栓5，右侧设置一套后端保护壳1、中间保护壳2、前端保护壳3、中间肋板4、螺栓5；中间肋板4左侧一套内设有二块，右侧一套内也设有二块；螺栓5左右两侧各设有六个。所述的后端保护壳1与中间保护壳2叠加，这两部分均带有多条细长槽孔，并且在叠加时槽孔位置对应；螺栓5穿过后端保护壳1、中间保护壳2上的细长槽孔，与中间肋板4的螺纹孔拧紧，将后端保护壳1、中间保护壳2连接起来，后端保护壳1、中间保护壳2通过螺栓连接位置处的细长槽孔实现连接长度的伸长和缩短。中间保护壳2与前端保护壳3叠加，这两部分均带有多条细长槽孔，并且在叠加时槽孔位置对应；螺栓5穿过中间保护壳2、前端保护壳3上的细长槽孔，与中间肋板4的螺纹孔拧紧，将中间保护壳2、前端保护壳3连接起来，中间保护壳2、前端保护壳3通过螺栓连接位置处的细长槽孔实现连接长度的伸长和缩短。参阅图5，中间肋板4上带有3个螺纹孔，螺栓5穿过后端保护壳1、中间保护壳2、前端保护壳3上的细长槽孔，与中间肋板4的螺纹孔拧紧，将后端保护壳1、中间保护壳2、前端保护壳3夹在中间并将其固定。同时，中间肋板4也可在细长槽孔方向移动。基础板7上带有左右两根圆柱，分别套入左右侧的后端保护壳1上的套筒中，其左右侧的后端保护壳1均可自由转动，后端保护壳1的转动带动中间保护壳2和后端保护壳1的同时转动。基础板7与底座6上均有对应的细长槽孔，通过螺栓连接，基础板7可在底座6上移动。参阅图4，所述的基础板7上设有左右两根圆柱；参阅图3所示，分别套入左右侧的后端保护壳1上的套筒中。轴保护罩左右两侧结构相同，左右两侧后端保护壳1均可绕圆柱自由转动，后端保护壳1与中间保护壳2由螺栓5连接，中间保护壳2与前端保护壳3同样由螺栓5连接，三部分连接成为一体，并且通过螺栓连接位置实现长度的伸长和缩短。左右两侧后端保护壳1绕基础板7两个圆柱转动实现分开和闭合，从而实现保护罩的打开和关闭。参阅图2，基础板7与底座6上均有对应的细长槽孔，通过螺栓连接，基础板7可在底座6上沿细长槽孔移动。本技术的使用过程如下：本技术应用在发动机试验台架上，用于在传动轴高速旋转时对周围的保护。左右两侧的前端保护壳3、中间保护壳2、后端保护壳1上均带有多条细长槽孔，叠加的前端保护壳3与中间保护壳2、中间保护壳2与后端保护壳1均可沿槽孔移动，并通过中间肋板4上螺纹孔与螺栓5将其加紧并固定，实现保护壳整体的伸长和缩短。同时，中间肋板4也可以相对保护壳的位置自由改变，适应不同传动轴的结构。后端保护壳1上的套筒套入基础板7上圆柱上，后端保护壳1的转动带动中间保护壳2和后端保护壳1的转动，从而实现保护罩的打开与关闭。保护罩关闭时可将传动轴全部罩住，起到保护作用；保护罩打开时可使传动轴周围完全敞开，给传动轴的安装、更换、维修、对中等工作带来方便。基础板7与底座6上均有对应的细长槽孔，通过螺栓连接，基础板7可在底座6上少量移动，从而实现保护罩整体与底座6的相对移动，进行位置调整。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机传动轴保护罩，其特征在于：包括后端保护壳(1)、中间保护壳(2)、前端保护壳(3)、中间肋板(4)和基础板(7)；/n所述的后端保护壳(1)、中间保护壳(2)、前端保护壳(3)对称设置两套且均设有细长槽孔；所述后端保护壳(1)与中间保护壳(2)叠加，中间保护壳(2)与前端保护壳(3)叠加，并且在叠加时细长槽孔位置对应；细长槽孔上安装螺栓，并与中间肋板(4)螺纹连接；/n所述基础板(7)上设有左右两根圆柱，分别套入左右两侧的后端保护壳(1)上的套筒中，左右两侧的后端保护壳(1)能够绕着左右两根圆柱自由转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机传动轴保护罩，其特征在于：包括后端保护壳(1)、中间保护壳(2)、前端保护壳(3)、中间肋板(4)和基础板(7)；
所述的后端保护壳(1)、中间保护壳(2)、前端保护壳(3)对称设置两套且均设有细长槽孔；所述后端保护壳(1)与中间保护壳(2)叠加，中间保护壳(2)与前端保护壳(3)叠加，并且在叠加时细长槽孔位置对应；细长槽孔上安装螺栓，并与中间肋板(4)螺纹连接；<...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙博，胡平，曲函师，李春旺，马怀阳，卢秋佐，赵严伟，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22