一种轮式装载机传动系统中间支承免维护密封轴承结构技术方案

本实用新型专利技术公开了一种轮式装载机传动系统中间支承免维护密封轴承结构，其技术方案要点是：一种轮式装载机传动系统中间支承免维护密封轴承结构，包括凸缘叉、支承座、花键轴，所述支承座设置有7211AC/DB轴承，所述花键轴穿设于所述7211AC/DB轴承，所述支承座内壁一体成型有抵接于所述7211AC/DB轴承一端端面的凸台，所述支承座远离凸台的一端螺栓连接有抵接于所述7211AC/DB轴承端面的轴承盖，所述轴承盖设置有油封。本实用新型专利技术能够提高中间支承的使用寿命，降低传动系统的故障率。

A maintenance free sealed bearing structure for the middle support of the drive system of wheel loader

【技术实现步骤摘要】
一种轮式装载机传动系统中间支承免维护密封轴承结构
本技术涉及传动系统
领域，尤其涉及到一种轮式装载机传动系统中间支承免维护密封轴承结构。
技术介绍
现有技术中，装载机传动系统双变总成至前桥传动结构，采用的是由前驱动桥、前传动轴总成、中间支承、中间传动轴总成、双变总成(变速箱+变矩器)组成，来实现变速箱与前驱动桥的扭矩传递的过程。如图1所示，现有的中间支承结构包括凸缘叉1、支承座2、深沟球轴承12、花键轴3以及设置于深沟球轴承12两端的轴承盖6，并且深沟球轴承12为6312-RS轴承。其不足之处在于：1、当整机前车架在前、后车架铰接点处发生转向动作时，设计的输入轴间夹角与输出轴间夹角虽相等，但此时传递扭矩的过程中间会产生一个轴向冲击力，中间支承中的轴承采用深沟球轴承12，不承受轴向冲击力，对中间支承内的轴承影响较大，是造成中间支承故障率高发的原因之一。2、很大一部分因素在于中间支承进入了水、泥沙石等异物或润滑不足，对轴承造成很大破坏。质量故障频发这就对传动系统中间支承轴承零部件有更高的的质量要求。因此，我们有必要对这样一种结构进行改善，以克服上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种轮式装载机传动系统中间支承免维护密封轴承结构，能够提高中间支承的使用寿命，降低传动系统的故障率。本技术的上述技术目的是用过以下技术方案实现的：一种轮式装载机传动系统中间支承免维护密封轴承结构，包括凸缘叉、支承座、花键轴，所述支承座设置有7211AC/DB轴承，所述花键轴穿设于所述7211AC/DB轴承，所述支承座内壁一体成型有抵接于所述7211AC/DB轴承一端端面的凸台，所述支承座远离凸台的一端螺栓连接有抵接于所述7211AC/DB轴承端面的轴承盖，所述轴承盖设置有油封。本技术的进一步设置为：所述凸台贴合于所述花键轴的表面设置有密封圈。本技术的进一步设置为：所述花键轴的两端螺纹连接有螺母，所述花键轴还设置有垫圈，所述垫圈两端分别抵接于凸缘叉端面及螺母。本技术的进一步设置为：所述螺母为开槽螺母，所述开槽螺母与所述花键轴之间穿设有限制开槽螺母相对于花键轴转动的销。综上所述，本技术具有以下有益效果：1)使用7211AC/DB轴承替换6312-RS轴承，轴承为免维护密封轴承，壳体再又设一道防护，可以确保耐泥浆试验100小时以上，许用转速无载时7600转，带载荷3500转以上；现用的6312-RS轴承实际装配时很难保证两套轴承游隙同步，并且不能承受机械转向时传动轴产生较大的轴向分力，7211AC/DB轴承25度角推力轴承正是它的优点,72系列轴承的钢球密度高于62系列，因此相对载荷更大；解决了轴向冲击力、内腔异物进入及转速问题，使装载机传动系统的故障率大大降低；2)通过凸台一体成型于支承座，便于安装，同时可以有效提高本技术的精密度和密封性能；3)通过油封及密封圈可以确保7211AC/DB轴承处于密封环境中；4)通过销穿设于开槽螺母与花键轴之间，可以有效固定住开槽螺母，并限制开槽螺母相对于花键轴转动。附图说明图1是现有技术的结构示意图；图2是本技术的结构示意图；图3是7211AC/DB轴承的结构示意图。图中数字所表示的相应部件名称：1、凸缘叉；2、支承座；3、花键轴；4、7211AC/DB轴承；5、凸台；6、轴承盖；7、油封；8、密封圈；9、开槽螺母；10、垫圈；11、销；12、深沟球轴承。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本技术。如图2至图3所示，本技术提出的一种轮式装载机传动系统中间支承免维护密封轴承结构，包括凸缘叉1、支承座2、花键轴3，凸缘叉1设置为两个均套设于花键轴3，在支承座2与花键轴3之间设置有7211AC/DB轴承4，7211AC/DB轴承4套设于花键轴3。为防止7211AC/DB轴承4活动，支承座2的内壁一体成型有抵接于7211AC/DB轴承4一端端面的凸台5，凸台5呈环形设置，并且在支承座2远离凸台5的一端螺栓连接有轴承盖6，通过轴承盖6及凸台5夹持固定7211AC/DB轴承4相对位置，并且通过凸台5一体成型于支承座2，便于安装，同时可以有效提高本技术的精密度和密封性能。使用7211AC/DB轴承4替换6312-RS轴承，轴承为免维护密封轴承，壳体再又设一道防护，可以确保耐泥浆试验100小时以上，许用转速无载时7600转，带载荷3500转以上。现用的6312-RS轴承实际装配时很难保证两套轴承游隙同步，并且不能承受机械转向时传动轴产生较大的轴向分力，7211AC/DB轴承425度角推力轴承正是它的优点,72系列轴承的钢球密度高于62系列，因此相对载荷更大。解决了轴向冲击力、内腔异物进入及转速问题，使装载机传动系统的故障率大大降低。轴承盖6设置有油封7，并且在凸台5贴合于花键轴3的表面安装有密封圈8，密封圈8密封凸台5与花键轴3之间的缝隙，通过油封7及密封圈8可以确保7211AC/DB轴承4处于密封环境中。为了确保花键轴3带动凸缘叉1同步转动，花键轴3两端均螺纹连接有螺母，并且螺母与凸缘叉1之间设置有垫圈10，通过拧动螺母使垫圈10充分抵接于凸缘叉1的端面，从而确保限定凸缘叉1的位置，并进一步将花键轴3与凸缘叉1固定在一起。为防止螺母相对于花键轴3转动，螺纹设置为开槽螺母9，并且在开槽螺母9与花键轴3之间穿设有销11，通过销11穿设于开槽螺母9与花键轴3之间，可以有效固定住开槽螺母9，并限制开槽螺母9相对于花键轴3转动。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮式装载机传动系统中间支承免维护密封轴承结构，包括凸缘叉(1)、支承座(2)、花键轴(3)，其特征在于：所述支承座(2)设置有7211AC/DB轴承(4)，所述花键轴(3)穿设于所述7211AC/DB轴承(4)，所述支承座(2)内壁一体成型有抵接于所述7211AC/DB轴承(4)一端端面的凸台(5)，所述支承座(2)远离凸台(5)的一端螺栓连接有抵接于所述7211AC/DB轴承(4)端面的轴承盖(6)，所述轴承盖(6)设置有油封(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮式装载机传动系统中间支承免维护密封轴承结构，包括凸缘叉(1)、支承座(2)、花键轴(3)，其特征在于：所述支承座(2)设置有7211AC/DB轴承(4)，所述花键轴(3)穿设于所述7211AC/DB轴承(4)，所述支承座(2)内壁一体成型有抵接于所述7211AC/DB轴承(4)一端端面的凸台(5)，所述支承座(2)远离凸台(5)的一端螺栓连接有抵接于所述7211AC/DB轴承(4)端面的轴承盖(6)，所述轴承盖(6)设置有油封(7)。


2.根据权利要求1所述的一种轮式装载机传动系统中间支承免维护密封轴承结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈俊，詹取友，兰文财，龚思君，李景鹏，
申请(专利权)人：龙工上海机械部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31