舱门安装结构及立式双门镀膜机制造技术

本实用新型专利技术提供舱门安装结构及立式双门镀膜机。舱门安装结构包括门轴和门脚支撑轮，舱门通过门轴可转动地连接在机舱上，两个门脚支撑轮设于舱门的底部，以用于支撑舱门，至少一个门脚支撑轮为驱动轮，驱动轮能够驱动舱门在机舱上开合。立式双门镀膜机包括机舱、舱门和舱门安装结构，两个舱门通过舱门安装结构安装在机舱的两侧，且两个舱门交替层叠盖合在机舱上，是一种门轴受力均匀、开闭省力的舱门安装结构及立式双门镀膜机。

Hatch installation structure and vertical double door coating machine

【技术实现步骤摘要】
舱门安装结构及立式双门镀膜机
本技术涉及镀膜设备领域，具体而言，涉及舱门安装结构及立式双门镀膜机。
技术介绍
真空光学镀膜机的舱门由于具有较为严格的密封性要求，因此舱门通常较为厚重。当场地、工况发生变化时，不能保证安装精度。普通门铰链承重能力不足，使得门铰轴发生偏转，进而使得门铰轴的上下铰接位存在受力不均的问题，在开闭舱门时，容易磨损门铰轴，开关门困难且声噪大，开门和关门位置的准确性和一致性难以保证，因此，现有的门铰轴根本不能满足舱门安装结构及立式双门镀膜机的使用需求。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种门轴受力均匀、开闭省力的舱门安装结构及立式双门镀膜机。本技术提供如下技术方案：舱门安装结构，包括：门轴，舱门通过门轴可转动地连接在机舱上；以及门脚支撑轮，两个所述门脚支撑轮设于所述舱门的底部，以用于支撑所述舱门，至少一个所述门脚支撑轮为驱动轮，所述驱动轮能够驱动所述舱门在所述机舱上开合。作为对所述舱门安装结构的进一步可选的方案，两个所述门脚支撑轮设于所述舱门同一位置的内外两侧。作为对所述舱门安装结构的进一步可选的方案，所述舱门安装结构还包括支撑轨道，所述支撑轨道设于所述门脚支撑轮下以用于支撑所述门脚支撑轮，所述支撑轨道的形态与所述门脚支撑轮的运动轨迹相匹配。作为对所述舱门安装结构的进一步可选的方案，所述驱动轮包括支架、驱动件、传动组件和滚轮，所述驱动件和所述滚轮设于所述支架上，所述驱动件通过所述传动组件驱动所述滚轮转动，所述支架与所述舱门连接。作为对所述舱门安装结构的进一步可选的方案，所述驱动件为连接有减速机的电机，所述传动组件包括链轮和传动链。作为对所述舱门安装结构的进一步可选的方案，所述舱门安装结构还包括调节装置，所述门轴固定在所述舱门上，所述门轴与所述机舱之间设有调节装置，所述调节装置通过调节所述门轴的位置来调节所述舱门与所述机舱之间的间隙。作为对所述舱门安装结构的进一步可选的方案，所述调节装置包括第一调节组件和第二调节组件，所述第一调节组件用于调节所述舱门与所述机舱在第一方向上的间隙，所述第二调节组件用于调节所述舱门与所述机舱在第二方向上的间隙，第一方向与第二方向相互垂直且落入在所述机舱开口相垂直的平面上。作为对所述舱门安装结构的进一步可选的方案，所述第一调节组件包括限位件和连接件，所述限位件通过所述连接件连接在所述机舱上，所述门轴插设于所述限位件中，通过调整所述限位件在第一方向上的位置，从而调节所述门轴在第一方向上的位置。作为对所述舱门安装结构的进一步可选的方案，所述第二调节组件包括相互连接的调位轴承座和调位轴承，所述调位轴承和所述调位轴承座套设于所述门轴上，所述调位轴承座连接在所述机舱上。作为对上述技术方案的进一步延伸，本技术还提供立式双门镀膜机，包括机舱、舱门和上述的舱门安装结构，两个所述舱门通过所述舱门安装结构安装在所述机舱的两侧，且两个所述舱门交替层叠盖合在所述机舱上。本技术的舱门安装结构及立式双门镀膜机至少具有如下有益效果：舱门通过门轴连接在机舱上，通过门脚支撑轮对其形成支撑，使得门轴上均匀地受力，有效地防止了门轴发生变形，减小门轴的磨损，同时，门脚支撑轮中包括驱动轮，能够实现对舱门开闭的自动化控制，是一种开闭省力、声噪小、复位性好的舱门安装结构。立式双门镀膜机的舱门能够自动开合，且开闭舱门时舱门在机舱上的位置一致性能够保证，是一种具有较好的密封性的镀膜机。为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显和易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，做详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1示出了本技术实施例提供的立式双门镀膜机的俯视结构示意图；图2示出了本技术实施例提供的舱门安装结构的驱动轮的结构示意图；图3示出了本技术实施例提供的舱门安装结构的从动轮的结构示意图；图4示出了本技术实施例提供的舱门安装结构的调节装置的结构示意图。图标：100-机舱；200-舱门；310-门轴；320-驱动轮；321-支架；322-驱动件；323-传动组件；324-滚轮；330-从动轮；340-支撑轨道；350-调节装置；351-第一调节组件；351a-限位件；351b-连接件；352-第二调节组件；352a-调位轴承座；352b-调位轴承。具体实施方式在下文中，将结合附图更全面地描述本技术的各种实施例。本技术可具有各种实施例，并且可在其中做出调整和改变。因此，将参照在附图中示出的特定实施例更详细地描述本技术。然而，应理解：不存在将本技术的各种实施例限于在此技术的特定实施例的意图，而是应将本技术理解为涵盖落入本技术的各种实施例的精神和范围内的所有调整、等同物和/或可选方案。结合附图的描述，同样的附图标号标示同样的元件。在下文中，可在本技术的各种实施例中使用的术语“包括”或“可包括”指示所技术的功能、操作或元件的存在，并且不限制一个或更多个功能、操作或元件的增加。此外，如在本技术的各种实施例中所使用，术语“包括”、“具有”及其同源词仅意在表示特定特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合，并且不应被理解为首先排除一个或更多个其它特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的存在或增加一个或更多个特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的可能性。在本技术的各种实施例中，表述“或”或“A或/和B中的至少一个”包括同时列出的文字的任何组合或所有组合。例如，表述“A或B”或“A或/和B中的至少一个”可包括A、可包括B或可包括A和B二者。在本技术的各种实施例中使用的表述(诸如“第一”、“第二”等)可修饰在各种实施例中的各种组成元件，不过可不限制相应组成元件。例如，以上表述并不限制所述元件的顺序和/或重要性。以上表述仅用于将一个元件与其它元件区别开的目的。例如，第一用户装置和第二用户装置指示不同用户装置，尽管二者都是用户装置。例如，在不脱离本技术的各种实施例的范围的情况下，第一元件可被称为第二元件，同样地，第二元件也可被称为第一元件。应注意到：如果描述将一个组成元件“连接”到另一组成元件，则可将第一组成元件直接连接到第二组成元件，并且可在第一组成元件和第二组成元件之间“连接”第三组成元件。相反地，当将一个组成元件“直接连接”到另一组成元件时，可理解为在第一组成元件和第二组成元件之间不存在第三组成元件。在本技术的各种实施例中使用的术语仅用于描述特定实施例的目的并且并非意在限制本技术的各种实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.舱门安装结构，其特征在于，包括：/n门轴，舱门通过门轴可转动地连接在机舱上；以及/n门脚支撑轮，两个所述门脚支撑轮设于所述舱门的底部，以用于支撑所述舱门，至少一个所述门脚支撑轮为驱动轮，所述驱动轮能够驱动所述舱门在所述机舱上开合。/n

【技术特征摘要】
1.舱门安装结构，其特征在于，包括：
门轴，舱门通过门轴可转动地连接在机舱上；以及
门脚支撑轮，两个所述门脚支撑轮设于所述舱门的底部，以用于支撑所述舱门，至少一个所述门脚支撑轮为驱动轮，所述驱动轮能够驱动所述舱门在所述机舱上开合。


2.根据权利要求1所述的舱门安装结构，其特征在于，两个所述门脚支撑轮设于所述舱门同一位置的内外两侧。


3.根据权利要求2所述的舱门安装结构，其特征在于，所述舱门安装结构还包括支撑轨道，所述支撑轨道设于所述门脚支撑轮下以用于支撑所述门脚支撑轮，所述支撑轨道的形态与所述门脚支撑轮的运动轨迹相匹配。


4.根据权利要求1所述的舱门安装结构，其特征在于，所述驱动轮包括支架、驱动件、传动组件和滚轮，所述驱动件和所述滚轮设于所述支架上，所述驱动件通过所述传动组件驱动所述滚轮转动，所述支架与所述舱门连接。


5.根据权利要求4所述的舱门安装结构，其特征在于，所述驱动件为连接有减速机的电机，所述传动组件包括链轮和传动链。


6.根据权利要求1所述的舱门安装结构，其特征在于，所述舱门安装结构还包括调节装置，所述门轴固定在所述舱门上，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：战永刚，周林，
申请(专利权)人：深圳市三束镀膜技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44