一种新型船用压载平衡块制造技术

本实用新型专利技术涉及船用配件技术领域，尤其涉及一种新型船用压载平衡块,解决了现有技术中的平衡块采用生铁铸造，增加了生产成本的问题，包括壳体、壳盖和提升把手，所述壳体的上部螺旋转动连接有壳盖，所述壳体的内腔中填充有混凝土，所述壳体的外侧两端壁均焊接有承接块，两个所述承接块的上部均开设螺纹孔，且螺旋转动配合有连接竖杆，所述连接竖杆的一端螺栓固定有固定块，所述固定块上均固定系套有吊装连接绳，所述吊装连接绳上固定套接有吊装连接块，所述壳体与安装所述承接块相垂直的两侧壁均焊接有提升把手，平衡块的壳体采用钢板焊接而成，并且内腔中采用混凝土填充，节约了平衡块的生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种新型船用压载平衡块
本技术涉及船用配件
，尤其涉及一种新型船用压载平衡块。
技术介绍
船用压载平衡块通常安放在船舱底部起镇舱平衡作用，市场年需量大。现有的船用压载平衡块由生铁铸造而成，生产成本高；模与铸件不易分离，浇铸麻烦且造成污染。加上现有铁矿产资源紧缺，需要找到一种能替代生铁，节约资源的替代品来做船用压载平衡块。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的平衡块采用生铁铸造，增加了生产成本的缺点，而提出的一种新型船用压载平衡块。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新型船用压载平衡块，包括壳体、壳盖和提升把手，所述壳体的上部螺旋转动连接有壳盖，所述壳体的内腔中填充有混凝土，所述壳体的外侧两端壁均焊接有承接块，两个所述承接块的上部均开设螺纹孔，且螺旋转动配合有连接竖杆，所述连接竖杆的一端螺栓固定有固定块，所述固定块上均固定系套有吊装连接绳，所述吊装连接绳上固定套接有吊装连接块；所述壳体与安装所述承接块相垂直的两侧壁均焊接有提升把手，所述提升把手上均开设有插孔，两个所述插孔相互贯通。优选的，所述壳体的底部和四周由钢板焊接成型，且壳体的上部焊接有开设螺纹内孔的钢板，并螺旋转动配合安装有壳盖。优选的，所述壳体选择的钢板厚度为5～8mm。优选的，所述混凝土强度等级选择为C25。优选的，所述提升把手的上平面高于所述壳体的上端面。本技术的有益效果是：1、本技术，平衡块的壳体采用钢板焊接而成，并且内腔中采用混凝土填充，节约了平衡块的生产成本。2、本技术，通过壳盖的设置，可以使平衡块的上平面保持密封性和平整性，避免外部水溅入到壳体内。3、本技术，利用两个提升把手上开设的插孔，在其内部插接辅助杆，然后可以将平衡块整体抬升起来，提高了两人合力将平衡块移动的操作安全性和便捷性，且也节省了对平衡块抬升的力度。附图说明图1为本技术提出的一种新型船用压载平衡块的前视结构示意图；图2为本技术提出的一种新型船用压载平衡块的壳体的侧视结构示意图；图3为本技术提出的一种新型船用压载平衡块的壳体连接结构的俯视结构示意图。图中：1壳体、2壳盖、3吊装连接块、4吊装连接绳、5固定块、6连接竖杆、7承接块、8混凝土、9提升把手。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例：参照图1-3，一种新型船用压载平衡块，包括壳体1、壳盖2和提升把手9，壳体1的上部螺旋转动连接有壳盖2，壳体1的内腔中填充有混凝土8，壳体1的底部和四周右钢板焊接成型，且壳体1的上部焊接有开设螺纹内孔的钢板，并螺旋转动配合安装有壳盖2，壳体1选择的钢板厚度为5～8mm，混凝土8强度等级选择为C25。具体的，平衡块的壳体1采用钢板焊接而成，并且内腔中采用混凝土8填充，节约了平衡块的生产成本，并且通过在壳体1上设置了壳盖2，方便将混凝土8填充在壳体1内，然后通过壳盖2的设置，可以使平衡块的上平面保持密封性和平整性，避免外部水溅入到壳体1内。其中，壳体1的外侧两端壁均焊接有承接块7，两个承接块7的上部均开设螺纹孔，且螺旋转动配合有连接竖杆6，连接竖杆6的一端螺栓固定有固定块5，固定块5上均固定系套有吊装连接绳4，吊装连接绳4上固定套接有吊装连接块3。具体的，通过在壳体1的外部焊接了选择钢块的承接块7和连接竖杆6，并且在固定块5的连接下，安装了吊装连接块3和吊装连接绳4，可以利用吊装连接块3的连接，将带有重量的平衡块吊装移动，提高了对平衡块移动位置的安全性和便捷性；进一步的，可以选择性的将连接竖杆6从承接块7上转动下来，将吊装连接绳4和吊装连接块3从壳体1上拆下，且也便于安装。其中，壳体1与安装承接块7相垂直的两侧壁均焊接有提升把手9，提升把手9上均开设有插孔，两个插孔相互贯通，提升把手9的上平面高于壳体1的上端面。具体的，可以利用两个提升把手9上开设的插孔，在其内部插接辅助杆，然后可以将平衡块整体抬升起来，提高了两人合力将平衡块移动的操作安全性和便捷性，且也节省了对平衡块抬升的力度，或者直接握持提升把手9，亦可以将平衡块抬升移动。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型船用压载平衡块，包括壳体(1)、壳盖(2)和提升把手(9)，其特征在于，所述壳体(1)的上部螺旋转动连接有壳盖(2)，所述壳体(1)的内腔中填充有混凝土(8)，所述壳体(1)的外侧两端壁均焊接有承接块(7)，两个所述承接块(7)的上部均开设螺纹孔，且螺旋转动配合有连接竖杆(6)，所述连接竖杆(6)的一端螺栓固定有固定块(5)，所述固定块(5)上均固定系套有吊装连接绳(4)，所述吊装连接绳(4)上固定套接有吊装连接块(3)；/n所述壳体(1)与安装所述承接块(7)相垂直的两侧壁均焊接有提升把手(9)，所述提升把手(9)上均开设有插孔，两个所述插孔相互贯通。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型船用压载平衡块，包括壳体(1)、壳盖(2)和提升把手(9)，其特征在于，所述壳体(1)的上部螺旋转动连接有壳盖(2)，所述壳体(1)的内腔中填充有混凝土(8)，所述壳体(1)的外侧两端壁均焊接有承接块(7)，两个所述承接块(7)的上部均开设螺纹孔，且螺旋转动配合有连接竖杆(6)，所述连接竖杆(6)的一端螺栓固定有固定块(5)，所述固定块(5)上均固定系套有吊装连接绳(4)，所述吊装连接绳(4)上固定套接有吊装连接块(3)；
所述壳体(1)与安装所述承接块(7)相垂直的两侧壁均焊接有提升把手(9)，所述提升把手(9)上均开设有插孔，两个所述插孔相互贯通。

【专利技术属性】
技术研发人员：李成志，刘畅，
申请(专利权)人：武汉江南锚链有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42