自行车刹车把手制造技术

一种自行车刹车把手，适于装设于一车手握把；自行车刹车把手包含一把手本体及一无线控制组件；把手本体用来装设于车手握把；把手本体包含一储油槽体及一盖体；储油槽体具有一储油空间，且盖体包含一本体部及一第一延伸部；本体部遮蔽储油空间，且第一延伸部不可分离地自本体部的一侧延伸凸出；无线控制组件设置于第一延伸部内。本实用新型专利技术中即使储油槽体的储油空间占据部分的把手本体，无线控制组件仍可通过盖体的第一延伸部与把手本体整合。

Bicycle brake handle

【技术实现步骤摘要】
自行车刹车把手
本技术涉及一种自行车刹车把手，特别是一种具有无线控制组件的自行车刹车把手。
技术介绍
近年来自行车的市场蓬勃发展，无论是竞赛型的高阶自行车，或是作为代步工具及休闲娱乐的大众型自行车，都受到消费者的喜爱，促使厂商更加重视用户对于自行车功能的需求，而在车体材料及配备功能上不断地改善精进。以自行车的变速系统为例，变速系统已经从机械式的变速系统演变为无线电子式的变速系统。无线电子式的变速系统是利用天线模块发送无线换档信号给变速器的接收器，来让变速器切换档位，从而提升换档的顺畅度及灵敏度。然而，现有的自行车刹车把手的设计不利于将天线模块与自行车刹车把手整合。详细来说，由于目前自行车大多是采用油压式的刹车系统，且自行车刹车把手内通常有储油空间。但，在储油空间已占据部分自行车刹车把手的情况下，难以再将天线模块设置于自行车刹车把手的内部，使得天线模块不易与自行车刹车把手整合。因此，如何将天线模块整合于自行车刹车握把实为此领域研发人员亟待解决的问题之一。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足提供一种自行车刹车把手，借此解决现有技术中天线模块不易与自行车刹车把手整合的问题。本技术所要解决的技术问题是通过如下技术方案实现的：本技术的一实施例所揭露的一种自行车刹车把手，适于装设于一车手握把。自行车刹车把手包含一把手本体及一无线控制组件。把手本体用来装设于车手握把。把手本体包含一储油槽体及一盖体。储油槽体具有一储油空间，且盖体包含一本体部及一第一延伸部。本体部遮蔽储油空间，且第一延伸部不可分离地自本体部的一侧延伸凸出。无线控制组件设置于第一延伸部内。当该把手本体装设于该车手握把时，该第一延伸部凸出于该本体部邻近该车手握把的一侧。该第一延伸部与该本体部为一体成形。该第一延伸部具有相连通的一第一容置空间及一第二容置空间，该第一容置空间的高度大于该第二容置空间的高度，该无线控制组件包含一电路板及一电池，该电路板包含相连的一第一板部及一第二板部，该第一板部的高度大于该第二板部的高度，该电池设置于该第一板部，该第二板部具有一天线，该天线与该电池电性连接，该第一板部及该电池位于该第一容置空间，该第二板部位于该第二容置空间。该盖体包含一电池封盖，该第一延伸部具有与该第一容置空间连通的一组装口，该电池位于该电路板的该第一板部与该组装口之间，该电池封盖装设于该第一延伸部并遮蔽该组装口。当该把手本体装设于该车手握把时，该组装口朝向该车手握把。该无线控制组件更包含一信号端子，该第一延伸部具有一端子口，且该盖体更包含一端子密封件，该端子口连通该第一容置空间，且该端子密封件设置于该第一延伸部并遮蔽该端子口，该信号端子穿设该端子密封件并电性连接于该电路板的该第一板部。自行车刹车把手更包含一按钮组，该把手本体更包含一组装卡钳，该组装卡钳连接于该储油槽体，该组装卡钳用来夹设该车手握把，该按钮组设置于该组装卡钳，且该按钮组电性连接该无线控制组件。该按钮组具有一进档按钮及一退档按钮，该进档按钮及该退档按钮均电性连接该无线控制组件。该按钮组更具有一行车状态按钮，该进档按钮、该退档按钮及该行车状态按钮为并排排列。自行车刹车把手更包含一控制开关，该盖体更包含一第二延伸部，该第二延伸部自该第一延伸部延伸凸出，该控制开关设置于该第二延伸部内。自行车刹车把手该第一延伸部较该第二延伸部靠近该本体部，且该第一延伸部及该第二延伸部均位于该储油槽体旁。该本体部、该第一延伸部及该第二延伸部为一体成形。该控制开关为磁簧开关。本技术的另一实施例所揭露的一种自行车刹车把手，适于装设于一车手握把。自行车刹车把手包含一把手本体及一无线控制组件。把手本体用来装设于车手握把。把手本体包含一储油槽体及一盖体。储油槽体具有一储油空间，且盖体遮蔽储油空间。无线控制组件设置于盖体内。根据上述实施例所揭露的自行车刹车把手，盖体除了有遮蔽储油空间的本体部外，还有自本体部延伸凸出的第一延伸部，故可将无线控制组件设置于第一延伸部。因此，即使储油槽体的储油空间占据部分的把手本体，无线控制组件仍可通过盖体的第一延伸部与把手本体整合。以上关于本
技术实现思路
的说明及以下实施方式的说明用来示范与解释本技术的原理，并且为本技术的保护范围提供更进一步的解释。附图说明图1为本技术第一实施例自行车刹车把手装设于握把的立体示意图；图2为图1自行车刹车把手的部分分解示意图；图3为图1的部分剖视示意图。【附图标记说明】1自行车刹车把手2车手握把10把手本体11储油槽体111储油空间12组装卡钳121连接部122夹持部13刹车拉杆14盖体141本体部142第一延伸部1421第一容置空间1422第二容置空间1423组装口1424端子口143电池封盖144端子密封件145第二延伸部20无线控制组件21电路板211第一板部212第二板部2121天线22电池23信号端子30按钮组31进档按钮32退档按钮33行车状态按钮40控制开关H1、H2、H3、H4高度具体实施方式请参阅图1至图3。图1为本技术第一实施例自行车刹车把手装设于握把的立体示意图。图2为图1自行车刹车把手的部分分解示意图。图3为图1的部分剖视示意图。如图1及图2所示，本实施例的自行车刹车把手1例如为登山自行车的刹车把手。自行车刹车把手1包含一把手本体10、一无线控制组件20及一按钮组30。把手本体10包含一储油槽体11、一组装卡钳12、一刹车拉杆13及一盖体14。组装卡钳12包含一连接部121及一夹持部122。储油槽体11与组装卡钳12的夹持部122分别连接于组装卡钳12的连接部121的相对二侧。组装卡钳12的夹持部122用来夹持一车手握把2。刹车拉杆13枢设于储油槽体11。储油槽体11具有一储油空间111。盖体14包含一本体部141、一第一延伸部142、一电池封盖143及一端子密封件144。盖体14的本体部141遮蔽储油槽体11的储油空间111，且第一延伸部142不可分离地自本体部141的一侧延伸凸出。详细来说，本实施例的第一延伸部142例如与本体部141为一体成形。当组装卡钳12的夹持部122夹持车手握把2时，第一延伸部142是凸出于本体部141邻近车手握把2的一侧。在本实施例中，第一延伸部142是凸出于本体部141邻近车手握把2的一侧的设置，并非用来限定本技术。在其他实施例中，第一延伸部可凸出于本体部远离车手握把的一侧。如图2及图3所示，盖体14的第一延伸部142具有一第一容置空间1421、一第二容置空间142本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车刹车把手，适于装设于一车手握把，其特征在于，包含：/n一把手本体，用来装设于该车手握把，该把手本体包含一储油槽体及一盖体，该储油槽体具有一储油空间，该盖体包含一本体部及一第一延伸部，该本体部遮蔽该储油空间，该第一延伸部不可分离地自该本体部的一侧延伸凸出；以及/n一无线控制组件，设置于该第一延伸部内。/n

【技术特征摘要】
20180824 TW 1072116051.一种自行车刹车把手，适于装设于一车手握把，其特征在于，包含：
一把手本体，用来装设于该车手握把，该把手本体包含一储油槽体及一盖体，该储油槽体具有一储油空间，该盖体包含一本体部及一第一延伸部，该本体部遮蔽该储油空间，该第一延伸部不可分离地自该本体部的一侧延伸凸出；以及
一无线控制组件，设置于该第一延伸部内。


2.如权利要求1所述的自行车刹车把手，其特征在于，当该把手本体装设于该车手握把时，该第一延伸部凸出于该本体部邻近该车手握把的一侧。


3.如权利要求1所述的自行车刹车把手，其特征在于，该第一延伸部与该本体部为一体成形。


4.如权利要求1所述的自行车刹车把手，其特征在于，该第一延伸部具有相连通的一第一容置空间及一第二容置空间，该第一容置空间的高度大于该第二容置空间的高度，该无线控制组件包含一电路板及一电池，该电路板包含相连的一第一板部及一第二板部，该第一板部的高度大于该第二板部的高度，该电池设置于该第一板部，该第二板部具有一天线，该天线与该电池电性连接，该第一板部及该电池位于该第一容置空间，该第二板部位于该第二容置空间。


5.如权利要求4所述的自行车刹车把手，其特征在于，该盖体包含一电池封盖，该第一延伸部具有与该第一容置空间连通的一组装口，该电池位于该电路板的该第一板部与该组装口之间，该电池封盖装设于该第一延伸部并遮蔽该组装口。


6.如权利要求5所述的自行车刹车把手，其特征在于，当该把手本体装设于该车手握把时，该组装口朝向该车手握把。


7.如权利要求4所述的自行车刹车把手，其特征在于，该无线控制组件更包含一信号端子，该第...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄育铭，蔡赐芳，林宝文，
申请(专利权)人：彦豪金属工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;TW