扭扭车制造技术

本实用新型专利技术属于儿童玩具车技术领域，具体涉及一种扭扭车。针对现有扭扭车功能较为单一的不足，本实用新型专利技术采用如下技术方案：扭扭车，包括：车体；座椅；方向盘；前轮/前轮组；后轮/后轮组，后轮/后轮组包括：轮固定板，其与车体固接且具有平板部和轮柱部；轮架，其与轮固定板相连接；滚轮，其安装于轮架上且可相对轮架滚动；所述扭扭车还包括与轮架可拆卸连接的锁止件，当轮架上未设置所述锁止件时，所述轮架可相对轮固定板转动，所述扭扭车为普通的可漂移车，当轮架上设置所述锁止件时，所述轮架通过所述锁止件相对车体固定并切换为不可漂移车。本实用新型专利技术的扭扭车的有益效果是：通过在轮架上设置可拆卸的锁止件，实现扭扭车功能扩展。

Swing car

【技术实现步骤摘要】
扭扭车
本技术属于儿童玩具车
，具体涉及一种扭扭车。
技术介绍
扭扭车是现行一种比较流行的儿童玩具车，只要左右转动方向盘，就可行驶。参见图一，现有的一种扭扭车，具有一前轮和两后轮，前轮和后轮的滚轮均可既沿竖直轴线转动又沿水平轴线滚动，以实现漂移等操作。然而，图一的扭扭车功能较为单一：在部分场合，并不需要扭扭车能够漂移或者需要扭扭车不能漂移。
技术实现思路
本技术针对现有扭扭车功能较为单一的不足，提供一种扭扭车，实现在可漂移和不可漂移两种状态的切换，扩展扭扭车功能。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：扭扭车，包括：车体；座椅，其设于车体前后方向的后部且位于车体上方；方向盘，其设于车体前后方向的前部且位于车体上方；前轮/前轮组，其与方向盘相连接且位于车体下方；后轮/后轮组，其设于车体前后方向的后部且位于车体下方，后轮/后轮组包括：轮固定板，其与车体固接且具有平板部和轮柱部；轮架，其与轮固定板相连接；滚轮，其安装于轮架上且可相对轮架滚动；所述扭扭车还包括与轮架可拆卸连接的锁止件，当轮架上未设置所述锁止件时，所述轮架可相对轮固定板转动，所述扭扭车为普通的可漂移车，当轮架上设置所述锁止件时，所述轮架通过所述锁止件相对车体固定并切换为不可漂移车。本技术的扭扭车，轮架上设有可拆卸的锁止件，当将锁止件从轮架上拆下时，轮架可转动，滚轮可实现滚动加转动，扭扭车为普通的可漂移的扭扭车；轮架上安装锁止件后，锁止件分别与车体和轮架固接，滚轮仅能滚动，扭扭车变为不可漂移车，本技术通过锁止件的拆装，实现扭扭车功能扩展。作为改进，所述锁止件分别与轮固定板和轮架固接且所述锁止件分别与轮固定板和/或轮架可拆卸连接。锁止件与轮固定板固接，无需设置额外的部件。在其它方案中，还可也在车体下方设置额外的固定件，锁止件与该固定件固接。作为改进，所述锁止件与轮架间具有第一定位结构，以有效防止锁止件与轮架间产生某些方向的位移。作为改进，所述轮架具有架定位块，所述锁止件具有架定位槽，所述架定位块定位于架定位槽中，所述架定位块和架定位槽形成所述第一定位结构。作为改进，所述轮架具有一相对水平面倾斜的倾斜面，所述架定位块位于倾斜面上。轮固定板的平板部水平，轮架具有倾倾斜面，锁止件的拆装更容易。作为改进，所述锁止件与轮固定板间具有第二定位结构，以有效防止锁止件相对轮固定板间产生某些方向的位移。作为改进，所述轮柱部径向外凸形成柱定位块，所述锁止件具有柱定位槽，所述柱定位块定位于柱定位槽中，所述柱定位块和柱定位槽形成所述第二定位结构。采用块状的柱定位块，保证结构强度。作为改进，所述柱定位块和架定位块均位于轮柱部的前后方向的前侧，轮架的倾倾斜面前低后高，以方便锁止件的拆装。作为改进，所述柱定位块前后方向尺寸大于柱定位槽深度。当锁止件与轮固定板通过螺钉固接，柱定位块到达柱定位槽槽底时，便于螺钉定位。作为改进，所述轮固定板一体成型形成所述平板部、轮柱部和柱定位块。作为改进，所述锁止件与轮固定板通过螺钉固接。采用螺钉连接锁止件和轮固定板，拆卸容易且锁止件可通过螺钉与轮固定板固接而不与轮架定位，从而防止锁止件遗失。作为改进，所述锁止件大致呈L形。所述前轮为一个，所述方向盘通过一叉架与前轮相连接，所述叉架与车体间具有转向限位结构。作为改进，所述叉架上固接一限位件，所述车体位于叉架处具有一圆筒部，所述圆筒部下端开设缺口，所述限位件位于缺口中，所述限位件与缺口形成所述转向限位结构。所述缺口的圆周角度小于等于150°，所述缺口的圆周角度以90°至120°为佳。所述缺口相对车体前后方向中轴面左右对称。本技术的扭扭车的有益效果是：通过在轮架上设置可拆卸的锁止件，当将锁止件从轮架上拆下时，轮架可相对轮固定板转动，滚轮可实现滚动加转动，扭扭车为普通的可漂移的扭扭车；轮架上安装锁止件后，锁止件分别与车体和轮架固接，滚轮仅能滚动，扭扭车不可漂移，通过锁止件的拆装，实现扭扭车功能扩展。附图说明图1是一种现有扭扭车的结构示意图。图2是本技术实施例一的扭扭车的结构示意图（不可漂移模式）。图3是本技术实施例一的扭扭车的结构示意图（可漂移模式）。图4是本技术实施例一的扭扭车的锁止结构的结构示意图。图5是本技术实施例一的扭扭车的轮固定板的结构示意图。图6是本技术实施例一的扭扭车的轮架的结构示意图。图7是本技术实施例一的扭扭车的锁止件的结构示意图。图8是本技术实施例一的扭扭车的转向限位结构的结构示意图。图中，1、轮固定板，11、平板部，12、轮柱部，13、柱定位块；2、轮架，21、倾倾斜面，22、架定位块；3、滚轮，4、锁止件，41、柱定位槽，42、架定位槽；5、叉架，6、限位件，7、圆筒部，71、缺口。具体实施方式下面结合本专利技术创造实施例的附图，对本专利技术创造实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本专利技术创造的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，都属于本专利技术创造的保护范围。参见图2至图8，本技术的扭扭车，包括：车体；座椅，其设于车体前后方向的后部且位于车体上方；方向盘，其设于车体前后方向的前部且位于车体上方；前轮/前轮组，其与方向盘相连接且位于车体下方；后轮/后轮组，其设于车体前后方向的后部且位于车体下方，后轮/后轮组包括：轮固定板，其与车体固接且具有平板部和轮柱部；轮架，其与轮固定板相连接；滚轮，其安装于轮架上且可相对轮架滚动；所述扭扭车还包括与轮架可拆卸连接的锁止件，当轮架上未设置所述锁止件时，所述轮架可相对轮固定板转动，所述扭扭车为普通的可漂移车，当轮架上设置所述锁止件时，所述轮架通过所述锁止件相对车体固定并切换为不可漂移车。本技术的扭扭车，轮架上设有可拆卸的锁止件，当将锁止件从轮架上拆下时，轮架可转动，滚轮可实现滚动加转动，扭扭车为普通的可漂移的扭扭车；轮架上安装锁止件后，锁止件分别与车体和轮架固接，滚轮仅能滚动，扭扭车变为不可漂移车，本技术通过锁止件的拆装，实现扭扭车功能扩展。实施例一参见图2至图8，本技术实施例一的扭扭车，包括：车体；座椅，其设于车体前后方向的后部且位于车体上方；方向盘，其设于车体前后方向的前部且位于车体上方；前轮/前轮组，其与方向盘相连接且位于车体下方；后轮/后轮组，其设于车体前后方向的后部且位于车体下方，后轮/后轮组包括：轮固定板1，其与车体固接且具有平板部11和轮柱部12；轮架2，其与轮固定板1相连接；滚轮3，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.扭扭车，包括：/n车体；/n座椅，其设于车体前后方向的后部且位于车体上方；/n方向盘，其设于车体前后方向的前部且位于车体上方；/n前轮/前轮组，其与方向盘相连接且位于车体下方；/n后轮/后轮组，其设于车体前后方向的后部且位于车体下方，后轮/后轮组包括：/n轮固定板(1)，其与车体固接且具有平板部(11)和轮柱部(12)；/n轮架(2)，其与轮固定板(1)相连接；/n滚轮(3)，其安装于轮架(2)上且可相对轮架(2)滚动；/n其特征在于：所述扭扭车还包括与轮架(2)可拆卸连接的锁止件(4)，当轮架(2)上未设置所述锁止件(4)时，所述轮架(2)可相对轮固定板(1)转动，所述扭扭车为普通的可漂移车，当轮架(2)上设置所述锁止件(4)时，所述轮架(2)通过所述锁止件(4)相对车体固定并切换为不可漂移车。/n

【技术特征摘要】
1.扭扭车，包括：
车体；
座椅，其设于车体前后方向的后部且位于车体上方；
方向盘，其设于车体前后方向的前部且位于车体上方；
前轮/前轮组，其与方向盘相连接且位于车体下方；
后轮/后轮组，其设于车体前后方向的后部且位于车体下方，后轮/后轮组包括：
轮固定板(1)，其与车体固接且具有平板部(11)和轮柱部(12)；
轮架(2)，其与轮固定板(1)相连接；
滚轮(3)，其安装于轮架(2)上且可相对轮架(2)滚动；
其特征在于：所述扭扭车还包括与轮架(2)可拆卸连接的锁止件(4)，当轮架(2)上未设置所述锁止件(4)时，所述轮架(2)可相对轮固定板(1)转动，所述扭扭车为普通的可漂移车，当轮架(2)上设置所述锁止件(4)时，所述轮架(2)通过所述锁止件(4)相对车体固定并切换为不可漂移车。


2.根据权利要求1所述的扭扭车，其特征在于：所述锁止件(4)分别与轮固定板(1)和轮架(2)固接且所述锁止件(4)分别与轮固定板(1)和/或轮架(2)可拆卸连接。


3.根据权利要求2所述的扭扭车，其特征在于：所述锁止件(4)与轮架(2)间具有第一定位结构，所述轮架(2)具有架定位块(22)，所述锁止件(4)具有架定位槽(42)，所述架定位块(22)定位于架定位槽(42)中，所述架定位块(22)和架定位槽(42)形成所述第一定位结构。


4.根据权利要求3所述的扭扭车，其特征在于：所述轮架(2)具有一...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡润行，
申请(专利权)人：胡润行，
类型：新型
国别省市：浙江;33