一种地铁车辆用碳纤维扶手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁车辆用碳纤维扶手，包括第一管体、第二管体、第一连接块和第二连接块，第一管体的一端通过第一连接块与第二管体的一端连接，第一管体的另一端通过第二连接块与第二管体的另一端连接，第一管体和第二管体均靠近第一连接块的一端均安装有固定套筒。本实用新型专利技术地铁车辆用碳纤维扶手，碳纤维材料“外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，完全不存在生锈的问题，在地铁车辆中使用这种碳纤维材料的扶手，就能实现车辆减重，并能优化该碳纤维扶手的结构，防滑涂料的优点为附着力好，粗糙而能有效防滑，稳定性好，造型美观，可同时实现多人抓握。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车辆用碳纤维扶手
本技术涉及地铁车辆
，具体为一种地铁车辆用碳纤维扶手。
技术介绍
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称，许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。现有的地铁车辆在行驶时，大多都会配备扶手，扶手便于乘客扶持，保证乘客在乘车过程中的安全，现有的地铁车辆所使用的扶手，大多都是比较重的，增加了车辆的重量，同时扶手外观不美观，乘客在扶持扶手时，扶手易打滑，稳定性差，不能很好的保障乘客的坐车安全。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁车辆用碳纤维扶手，就能实现车辆减重，并能优化该碳纤维扶手的结构，防滑涂料的优点为附着力好，粗糙而能有效防滑，稳定性好，造型美观，可同时实现多人抓握，可以解决现有技术中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁车辆用碳纤维扶手，包括第一管体、第二管体、第一连接块和第二连接块，所述第一管体的一端通过第一连接块与第二管体的一端连接，所述第一管体的另一端通过第二连接块与第二管体的另一端连接，所述第一连接块与第二连接块垂直分布，所述第一管体和第二管体均靠近第一连接块的一端均安装有固定套筒，所述第一管体和第二管体均靠近第二连接块的一端均安装有安装柱；所述第一管体和第二管体均包括第一竖管、弧形管和第二竖管，所述弧形管的一端固定连接有第一竖管，所述固定套筒套设在第一竖管上，所述第一竖管上安装有螺栓，所述弧形管的另一端固定连接有第二竖管，所述安装柱安装在第二竖管远离弧形管的一端上，所述第二竖管上开设有螺孔，所述第二竖管与第一竖管平行排列。优选的，所述第一管体、第二管体、第一连接块和第二连接块均为一种碳纤维材质制成的构件。优选的，所述第一管体与第二管体呈交叉分布。优选的，所述第一管体与第二管体均为一种S型结构的构件。优选的，所述第一管体与第二管体的外表面均喷涂有防滑涂料。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术地铁车辆用碳纤维扶手，碳纤维材质制成的第一管体、第二管体、第一连接块和第二连接块，碳纤维材料“外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，对一般的有机溶剂、酸、碱都具有良好的耐腐蚀性，不溶不胀，完全不存在生锈的问题，在地铁车辆中使用这种碳纤维材料的扶手，就能实现车辆减重，并能优化该碳纤维扶手的结构，第一管体与第二管体的外表面均喷涂有防滑涂料，防滑涂料的优点为附着力好，粗糙而能有效防滑，使得乘客在扶持该碳纤维扶手时，不易打滑，稳定性好，保障乘客的坐车安全，同时交叉分布的第一管体与第二管体使得乘客在扶持第一管体与第二管体的上端和下端时，乘客可以错开扶持第一管体与第二管体，不会存在拥挤的现象，可同时实现多人抓握，该碳纤维扶手造型美观，根据造型外观要求，可进行工艺分解、模具结构造型、模具设计以及制作模具。附图说明图1为本技术的地铁车辆用碳纤维扶手的示意图；图2为本技术的地铁车辆用碳纤维扶手的正视图；图3为本技术的地铁车辆用碳纤维扶手的侧视图；图4为本技术的地铁车辆用碳纤维扶手的俯视图；图5为本技术的地铁车辆用碳纤维扶手的仰视图。图中：1、第一管体；11、第一竖管；111、螺栓；12、弧形管；13、第二竖管；131、螺孔；2、第二管体；3、第一连接块；4、第二连接块；5、固定套筒；6、安装柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，一种地铁车辆用碳纤维扶手，包括第一管体1、第二管体2、第一连接块3和第二连接块4，第一管体1与第二管体2的外表面均喷涂有防滑涂料，防滑涂料的优点为附着力好，粗糙而能有效防滑，使得乘客在扶持该碳纤维扶手时，不易打滑，稳定性好，保障乘客的坐车安全，第一管体1的一端通过第一连接块3与第二管体2的一端连接，第一管体1的另一端通过第二连接块4与第二管体2的另一端连接，第一管体1、第二管体2、第一连接块3和第二连接块4均为一种碳纤维材质制成的构件，碳纤维是一种含碳量在95％以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料，它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料，碳纤维材料“外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，对一般的有机溶剂、酸、碱都具有良好的耐腐蚀性，不溶不胀，完全不存在生锈的问题，在地铁车辆中使用这种碳纤维材料的扶手，就能实现车辆减重，并能优化该碳纤维扶手的结构，第一连接块3与第二连接块4垂直分布，第一管体1和第二管体2均靠近第一连接块3的一端均安装有固定套筒5，第一管体1和第二管体2均靠近第二连接块4的一端均安装有安装柱6，通过安装柱6和固定套筒5可实现该碳纤维扶手的安装。请参阅图2-5，第一管体1和第二管体2均包括第一竖管11、弧形管12和第二竖管13，弧形管12的一端固定连接有第一竖管11，固定套筒5套设在第一竖管11上，第一竖管11上安装有螺栓111，弧形管12的另一端固定连接有第二竖管13，安装柱6安装在第二竖管13远离弧形管12的一端上，第二竖管13上开设有螺孔131，第二竖管13与第一竖管11平行排列，第一管体1与第二管体2均为一种S型结构的构件，第一管体1与第二管体2呈交叉分布，交叉分布的第一管体1与第二管体2使得乘客在扶持第一管体1与第二管体2的上端和下端时，乘客可以错开扶持第一管体1与第二管体2，不会存在拥挤的现象，可同时实现多人抓握，该碳纤维扶手造型美观，根据造型外观要求，可进行工艺分解、模具结构造型、模具设计以及制作模具。综上所述：本技术地铁车辆用碳纤维扶手，碳纤维材质制成的第一管体1、第二管体2、第一连接块3和第二连接块4，碳纤维材料“外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，对一般的有机溶剂、酸、碱都具有良好的耐腐蚀性，不溶不胀，完全不存在生锈的问题，在地铁车辆中使用这种碳纤维材料的扶手，就能实现车辆减重，并能优化该碳纤维扶手的结构，第一管体1与第二管体2的外表面均喷涂有防滑涂料，防滑涂料的优点为附着力好，粗糙而能有效防滑，使得乘客在扶持该碳纤维扶手时，不易打滑，稳定性好，保障乘客的坐车安全，同时交叉分布的第一管体1与第二管体2使得乘客在扶持第一管体1与第二管体2的上端和下端时，乘客可以错开扶持第一管体1与第二管体2，不会存在拥挤的现象，可同时实现多人抓握，该碳纤维扶手造型美观，根据造型外观要求，可进行工艺分解、模具结构造型、模具设计以及制作模具。需要说明的是，在本文中，诸如第一和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁车辆用碳纤维扶手，包括第一管体(1)、第二管体(2)、第一连接块(3)和第二连接块(4)，其特征在于：所述第一管体(1)的一端通过第一连接块(3)与第二管体(2)的一端连接，所述第一管体(1)的另一端通过第二连接块(4)与第二管体(2)的另一端连接，所述第一连接块(3)与第二连接块(4)垂直分布，所述第一管体(1)和第二管体(2)均靠近第一连接块(3)的一端均安装有固定套筒(5)，所述第一管体(1)和第二管体(2)均靠近第二连接块(4)的一端均安装有安装柱(6)；/n所述第一管体(1)和第二管体(2)均包括第一竖管(11)、弧形管(12)和第二竖管(13)，所述弧形管(12)的一端固定连接有第一竖管(11)，所述固定套筒(5)套设在第一竖管(11)上，所述第一竖管(11)上安装有螺栓(111)，所述弧形管(12)的另一端固定连接有第二竖管(13)，所述安装柱(6)安装在第二竖管(13)远离弧形管(12)的一端上，所述第二竖管(13)上开设有螺孔(131)，所述第二竖管(13)与第一竖管(11)平行排列。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆用碳纤维扶手，包括第一管体(1)、第二管体(2)、第一连接块(3)和第二连接块(4)，其特征在于：所述第一管体(1)的一端通过第一连接块(3)与第二管体(2)的一端连接，所述第一管体(1)的另一端通过第二连接块(4)与第二管体(2)的另一端连接，所述第一连接块(3)与第二连接块(4)垂直分布，所述第一管体(1)和第二管体(2)均靠近第一连接块(3)的一端均安装有固定套筒(5)，所述第一管体(1)和第二管体(2)均靠近第二连接块(4)的一端均安装有安装柱(6)；
所述第一管体(1)和第二管体(2)均包括第一竖管(11)、弧形管(12)和第二竖管(13)，所述弧形管(12)的一端固定连接有第一竖管(11)，所述固定套筒(5)套设在第一竖管(11)上，所述第一竖管(11)上安装有螺栓(111)，所述弧形管(12)的另一端固定连接有第二竖管(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘大海，刘玉宗，
申请(专利权)人：青岛锦龙轨道车辆装备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37