一种电池包安装支架及车架制造技术

本实用新型专利技术属于汽车制造领域，提供了一种电池包安装支架及车架。该安装支架包括顶面、第一侧面、第二侧面、第三侧面、第四侧面及方形螺母，顶面为四边形，其上开有安装孔，第一侧面、第二侧面、第三侧面、第四侧面的上端依次固连于顶面的四个端面，第一侧面的左右端面均设有第一翻边，分别与第四侧面和第二侧面焊接，第三侧面的左右端面均设有第二翻边，分别与第二侧面和第四侧面焊接，第一侧面、第二侧面、第三侧面、第四侧面与顶面共同形成空腔结构，方形螺母固定在空腔结构内，且与安装孔对正。该安装支架最大限度的借用原有燃油车结构，同时又能满足电池包安装的强度、刚度要求。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包安装支架及车架
本技术属于汽车制造领域，具体涉及一种电池包安装支架及车架。
技术介绍
近年来，随着国家对新能源汽车产业的大力支持，节能、轻量的电动汽车市场需求不断扩大，电动汽车产业得到迅猛的发展，电动汽车的整车布置与传统燃油车有很大区别。目前，纯电动汽车采用电池包作为整车的动力源，电池包体积大、重量大，因此在原有燃油车基础上设计能放置动力源电池包的结构，并且应尽可能最大限度的借用原有燃油车结构，同时又应该满足电池包在整车上安装，需求一定空间和安装强度、刚度的要求，是一个急迫需要解决的问题。
技术实现思路
为了解决上述
技术介绍
中的问题，本技术提供了一种结构简单、具有一定强度和刚度的电池包安装支架及包括该电池包安装支架的车架，最大限度的借用原有燃油车结构，同时又能满足电池包安装的强度、刚度要求。为实现上述目的，本技术提供的技术方案是：一种电池包安装支架，其特殊之处在于：包括顶面、第一侧面、第二侧面、第三侧面、第四侧面及方形螺母；所述顶面为四边形，其上开有安装孔；所述第一侧面、第二侧面、第三侧面、第四侧面的上端依次固连于顶面的四个端面；所述第一侧面的左右端面均设有第一翻边，分别与第四侧面和第二侧面焊接；第三侧面的左右端面均设有第二翻边，分别与第二侧面和第四侧面焊接，第一侧面、第二侧面、第三侧面、第四侧面与顶面共同形成空腔结构；所述方形螺母固定在空腔结构内，且与安装孔对正。进一步地，为了提高安装电池包的稳定性，所述安装孔为螺纹孔。进一步地，所述第一侧面、第二侧面、第三侧面、第四侧面与顶面之间均为一体成型结构，提升支架的整体强度和刚度。进一步地，所述第一翻边、第二翻边与第四侧面、第二侧面均通过二氧化碳保护焊烧焊。进一步地，所述第一翻边和第二翻边的高度均小于第一侧面的高度。进一步地，所述空腔结构呈棱台形。进一步地，所述方形螺母为带有自锁功能的M10焊接方螺母，具有一定的防振、放松性，提高安装电池包的稳定性。同时，本技术提供了一种车架，包括左纵梁、右纵梁、以及设置在左纵梁和右纵梁之间的横梁，其特殊之处在于：还包括设置在左纵梁、右纵梁、横梁上的多个上述的电池包安装支架。进一步地，所述电池包安装支架的数量为10个，左纵梁和右纵梁上分别分布4个，横梁上分布两个。进一步地，所述电池包安装支架焊接在左纵梁和右纵梁上。与现有技术相比，本技术的优点是：1、本技术的电池包安装支架整体结构简单、工艺简单、安装之间通用程度高，在不改变原燃油车车架的基础上，最大限度的降低了电动车开发成本。2、本技术的电池包安装支架属于自焊接支架，支架侧面设置的翻边用二氧化碳保护焊烧焊成一个整体，形成一个盒子型筒体结构，既保证冲压成型可行，又提升了支架的整体强度和刚度。3、本技术的电池包安装支架在顶面的开有螺纹孔，螺纹孔与顶面下方安装方形螺母的配合，提高了安装电池包的稳定性。4、本技术的方形螺母带有自锁功能，具有一定的防振、防松性，提高安装电池包的稳定性。5、本技术的电池包安装支架呈棱台型结构，可保证结构的稳定性。附图说明图1为本技术安装支架的立体结构示意图；图2为图1的一个方向的视图；图3为沿图2中A-A线的截面图；图4为本技术安装支架的展开图(未画出方形螺母)；图5为本技术安装支架安装到车架上的结构示意图。其中，附图标记如下：1-顶面，11-安装孔，2-第一侧面，3-第二侧面，4-第三侧面，5-第四侧面，6-第一翻边，7-第二翻边，8-方形螺母，9-二氧化碳保护焊，10-左纵梁，12-电池包安装支架，13-横梁，14-右纵梁。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。如图1至图5所示，一种电池包安装支架，包括顶面1、第一侧面2、第二侧面3、第三侧面4、第四侧面5，顶面1为四边形，顶面1开有安装孔11，第一侧面2、第二侧面3、第三侧面4及第四侧面5的上端依次固连于顶面1的四个端面，且均位于顶面1的下方，第一侧面2、第二侧面3、第三侧面4及第四侧面5的高度相等；第一侧面2的左右端面均设有第一翻边6，分别与第四侧面5和第二侧面3焊接；第三侧面4的左右端面均设有第二翻边7，分别与第二侧面3和第四侧面5焊接，可采用二氧化碳保护焊9焊接，第一侧面2、第二侧面3、第三侧面4、第四侧面5与顶面1共同形成空腔结构，顶面1开有安装孔11，方形螺母8固定在顶面1下方，且与螺纹孔对正，方形螺母8的内螺纹与被安装电池包的连接件相适配。连接件可选用螺栓，安装孔11可为通孔也可为与螺栓相适配的螺纹孔，为了提高安装的稳固性，安装孔11优选螺纹孔，通过螺栓与螺纹孔和方形螺母8的配合，将电池包安装在电池包安装支架上。为了提高本实施例安装支架的整体强度，本实施例的材质可选用DC01/3.0，第一侧面2和第三侧面4尺寸相同，第二侧面3和第四侧面5尺寸相同，本技术的安装支架为自焊接件，四周用二氧化碳保护焊9烧焊，形成一个封闭的腔体，既能满足工艺要求，同时又能满足电池包支架的强度、刚度要求，为了焊接方便，第一翻边6和第二翻边7的高度均小于第一侧面2的高度，翻边在高度方向上述位于侧面的中间位置，在上下端形成缺口。第一侧面2、第二侧面3、第三侧面4、第四侧面5与顶面1的夹角略大于90度，空腔结构呈棱形，提高了支架的稳定性。本技术同时还提供了一种车架，在不改变原燃油车车架的基础上，最大限度的降低了电动车开发成本，该车架包括左纵梁10、右纵梁14、设置在左纵梁10和右纵梁14之间的横梁13、以及多个安装在左纵梁10、右纵梁14、横梁13上的电池包安装支架12，左纵梁10、右纵梁14及横梁13均为现有燃油车上的支架，通常左纵梁10和右纵梁14上焊接4个电池包安装支架，左纵梁10、右纵梁14之间的横梁(位于前侧位置)上分布两个电池包安装支架，电池包安装支架分布的位置和数量可根据实际需要进行合理的设计。被安装电池包边缘设有安装孔或者安装耳，通过螺栓穿过电池包上的安装孔或安装耳、左右纵梁上的电池包安装支架顶面1螺纹孔、方形螺母8，将电池包固定在左右纵梁上的电池包安装支架。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包安装支架，其特征在于：包括顶面(1)、第一侧面(2)、第二侧面(3)、第三侧面(4)、第四侧面(5)及方形螺母(8)；/n所述顶面(1)为四边形，其上开有安装孔(11)；/n所述第一侧面(2)、第二侧面(3)、第三侧面(4)、第四侧面(5)的上端依次固连于顶面(1)的四个端面；/n所述第一侧面(2)的左右端面均设有第一翻边(6)，分别与第四侧面(5)和第二侧面(3)焊接；第三侧面(4)的左右端面均设有第二翻边(7)，分别与第二侧面(3)和第四侧面(5)焊接，第一侧面(2)、第二侧面(3)、第三侧面(4)、第四侧面(5)与顶面(1)共同形成空腔结构；/n所述方形螺母(8)固定在空腔结构内，且与安装孔(11)对正。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池包安装支架，其特征在于：包括顶面(1)、第一侧面(2)、第二侧面(3)、第三侧面(4)、第四侧面(5)及方形螺母(8)；
所述顶面(1)为四边形，其上开有安装孔(11)；
所述第一侧面(2)、第二侧面(3)、第三侧面(4)、第四侧面(5)的上端依次固连于顶面(1)的四个端面；
所述第一侧面(2)的左右端面均设有第一翻边(6)，分别与第四侧面(5)和第二侧面(3)焊接；第三侧面(4)的左右端面均设有第二翻边(7)，分别与第二侧面(3)和第四侧面(5)焊接，第一侧面(2)、第二侧面(3)、第三侧面(4)、第四侧面(5)与顶面(1)共同形成空腔结构；
所述方形螺母(8)固定在空腔结构内，且与安装孔(11)对正。


2.根据权利要求1所述的一种电池包安装支架，其特征在于：所述安装孔(11)为螺纹孔。


3.根据权利要求1或2所述的一种电池包安装支架，其特征在于：所述第一侧面(2)、第二侧面(3)、第三侧面(4)、第四侧面(5)与顶面(1)之间均为一体成型。


4.根据权利要求3所述的一种电池包安装支架，其特征在于：所述第一翻边(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李博，刘凤刚，
申请(专利权)人：陕西通家汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61