拆卸工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拆卸工具，属于汽修专用工具技术领域。其中，制动踏板球笼上设有卡扣，真空助力器推杆球头卡合到球笼内用于连接制动踏板，拆卸工具包括推压件，还包括位于推压件一端的操作平板，操作平板上开有供手指穿过及便于紧握操作平板的1个以上通孔。通过手指伸入通孔并控制操作平板，然后利用推压件的推顶部撑开制动踏板球笼，从而使推杆球头与球笼顺利完成分离。该拆卸工具操作灵敏且不会对内部其它零部件引起干扰。

Disassembly tool

【技术实现步骤摘要】
拆卸工具
本技术涉及一种拆卸工具，属于汽修专用工具
，具体地涉及一种用于分离制动踏板球笼与真空助力器推杆球头的拆卸工具。
技术介绍
制动踏板与真空助力器之间多通过球笼与球头进行连接，以实现较灵活的相对运动。该种连接方式安装快速便捷，工时短，但在拆卸过程中，由于球笼结构自锁功能，普通工具拆卸不便，致使拆卸困难。且由于该连接处空间狭小，工具和视线均难以到达，更增加了拆卸的难度。目前，拆卸制动踏板球笼并无专用工具，实际操作中大多靠强制用力，或者使用螺丝刀强行拆除，易导致球笼损坏，制动踏板无法再次使用。不仅增加了劳动强度，更增加了车辆的维护成本。综上，制动踏板球笼拆卸困难，并且球笼的拆卸在车辆的试制、返修和试验中相当普遍。技术专利(授权公告号：CN203019314U，授权公告日：2013.06.26)公开了一种拆卸工具，其中所述制动踏板设有包括两侧卡扣的卡合结构，所述制动助力器的连杆球头部卡合到所述两侧卡扣内而连接于所述制动踏板，其中，所述拆卸工具包括手柄和设置于所述手柄一端的推压件，该推压件包括相互间隔的推顶部，至少所述相互间隔的推顶部形成为能够进入到所述卡合结构内以推顶所述两侧卡扣，并且所述相互间隔的推顶部之间的间隔能够供所述连杆球头部通过，从而能够简单省力地实现制动踏板与制动助力器的分离，同时还能够避免制动踏板中卡合结构破坏这样的情况。然而上述拆卸工具的手柄形成为具备一定长度的U形折弯杆件，实际操作时，手柄端部对作用于卡合结构的推顶部操作不够灵敏，并且上述专利中推顶部所形成的半圆形凹槽在打开卡合结构时存在对内部其它零部件的干扰。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种拆卸工具，其主要是用于分离制动踏板球笼与真空助力器推杆球头，通过手指伸入通孔并控制操作平板，然后利用推压件的推顶部撑开球笼，从而使推杆球头与球笼顺利完成分离。操作灵敏且不会对内部其它零部件引起干扰。为实现上述目的，一种拆卸工具，其主要是用于分离制动踏板球笼与真空助力器推杆球头，所述制动踏板球笼上设有卡扣，所述真空助力器的推杆球头卡合到所述球笼内用于连接制动踏板，所述拆卸工具包括推压件，还包括位于推压件一端的操作平板，所述操作平板上开有供手指穿过及便于紧握操作平板的1个以上通孔。优选的，所述通孔为两个，便于食指及中指伸入控制操作。优选的，所述通孔为三个。进一步地，所述推压件包括可供真空助力器推杆球头穿过的弧形槽，所述弧形槽的顶部开口边与弧形槽的中心轴向方向之间有夹角。进一步地，所述夹角为20～40°当推压件顶开卡扣并伸入球笼内部时，其顶部不会干扰到内部的其它零部件，以降低对球笼的磨损。优选的，所述夹角为30°，内部零部件之间的干扰最小。进一步地，所述推压件还包括位于弧形槽一端的推顶部，所述推顶部的横截面呈优弧形。该推顶部与卡扣接触面大，较容易顶开开口，同时也不会干扰到内部的其它零部件。进一步地，所述操作平板与推压件之间设有连接件，所述连接件上设有加强筋。进一步地，所述操作平板的轴向方向与推压件的轴向方向平行。进一步地，所述通孔的首尾端设有倒角，防止割伤手指。本技术的有益效果主要体现在如下几个方面：1、本技术设计的拆卸工具通过手指头作用于操作平板即可进行力的转移以完成推顶并撑开制动踏板球笼的目的，不仅结构简单，操作灵敏，而且拆卸工具本身重量轻，便于携带及操作；2、本技术设计的拆卸工具包括可供真空助力器推杆球头穿过的弧形槽，该弧形槽的顶部开口边设计为斜边，当推压件顶开卡扣并伸入球笼内部时，其顶部不会干扰到内部其它零部件，降低了对球笼的磨损。附图说明图1为本技术实施例设计的拆卸工具立体图；图2为图1的正视图；图3为图1的侧视图；图4为图1的俯视图；图5为利用图1拆卸工具对制动踏板与真空助力器进行拆卸状态时的爆炸示意图；图6为利用图1拆卸工具对制动踏板与真空助力器进行拆卸状态时的立体图；其中，上述附图中各部件标号如下：制动踏板1(其中：球笼1.1、卡扣1.2)、真空助力器2(其中：推杆球头2.1、推杆2.2)、拆卸工具3(其中：推压件3.1(其中：弧形槽3.11、顶部开口边3.12、推顶部3.13)、操作平板3.2(其中：通孔3.21)、连接件3.3(其中：加强筋3.31))。具体实施方式为了更好地解释本技术，以下结合具体实施例进一步阐明本技术的主要内容，但本技术的内容不仅仅局限于以下实施例。本技术提供了一种拆卸工具，其主要是用于分离制动踏板球笼与真空助力器推杆球头，如图5及图6所示，所述制动踏板1球笼1.1上设有卡扣1.2，所述真空助力器2的推杆球头2.1卡合到所述球笼1.1内用于连接制动踏板1，所述拆卸工具3沿真空助力器2的推杆2.2轴向推进，在顶住卡扣1.2并撑开制动踏板球笼1.1的过程中，推杆球头2.1从球笼1.1中顺利滑出实现制动踏板1与真空助力器2的分离。如图1、图2、图3及图4所示，本技术优选所述拆卸工具3包括推压件3.1，及操作平板3.2，所述操作平板3.2上开有供手指穿过及便于紧握操作平板3.2的1个以上通孔3.21，所述通孔3.21的个数优选为2个，便于食指及中指伸入并控制操作平板3.2，同时，在通孔3.21的伸入端及伸出端还设有倒角，使手指伸入时不会受到割伤。而对于通孔3.21的尺寸，本技术不作特殊限定要求。同时，所述推压件3.1包括可供真空助力器2推杆球头2.1通过的弧形槽3.11，所述弧形槽3.11的内径大小设计为保证足以容纳推杆球头2.1，而弧形槽3.11的长度，本技术也不作特殊限定要求，只要保证推杆2.2带动推杆球头2.1沿弧形槽3.11顺利滑出即可。且所述弧形槽3.11的顶部开口边3.12与弧形槽3.11的中心轴向方向之间有20～40°夹角，当推压件3.1顶开卡扣1.2并伸入球笼1.1内部时，由于顶部开口边3.12具备斜边，不会干扰到内部的其它零部件，以降低对球笼1.1的磨损，当夹角优选为30°此时的干扰最小。此外，本技术还优选在推压件3.1的弧形槽3.11一端设有推顶部3.13，所述推顶部3.13的横截面呈优弧形。该推顶部3.13与卡扣1.2接触时的接触面大，较容易顶开，而在撑开球笼1.1的过程中，也不会干扰到内部的其它零部件，推杆球头2.1沿弧形槽3.11顺利滑出。结合图1可知，在所述操作平板3.2与推压件3.1之间还设有连接件4，所述连接件4上设有加强筋4.1。结合图2可知，所述操作平板3.2的轴向方向与推压件3.1的轴向方向平行。保证操作平板3.2受力时能比较好的转移给推压件3.1的推顶部。且当取出拆卸工具时，能很好的沿推杆2.2伸出，尽量减少对其它零部件的干涉。对于本技术设计的拆卸工具3的材质，本技术也不作特殊限定要求。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拆卸工具，它包括推压件(3.1)，其特征在于：还包括位于推压件(3.1)一端的操作平板(3.2)，所述操作平板(3.2)上开有供手指穿过及便于紧握操作平板(3.2)的1个以上通孔(3.21)。/n

【技术特征摘要】
1.一种拆卸工具，它包括推压件(3.1)，其特征在于：还包括位于推压件(3.1)一端的操作平板(3.2)，所述操作平板(3.2)上开有供手指穿过及便于紧握操作平板(3.2)的1个以上通孔(3.21)。


2.根据权利要求1所述拆卸工具，其特征在于：所述推压件(3.1)包括可供真空助力器(2)推杆球头(2.1)穿过的弧形槽(3.11)，所述弧形槽(3.11)的顶部开口边(3.12)与弧形槽(3.11)的中心轴向方向之间有夹角。


3.根据权利要求2所述拆卸工具，其特征在于：所述夹角为20～40°。


4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘尚龙，陈智磊，陈亚磊，熊兵，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42