加氢裂化与催化裂化联合工艺及装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及石油炼制技术领域，尤其是涉及一种加氢裂化与催化裂化联合工艺及装置。加氢裂化和催化裂化联合工艺，包括步骤：a)渣油原料经加氢裂化处理后，收集重油进行催化裂化处理，收集柴油馏分或汽油馏分；b)所述柴油馏分或汽油馏分进行再次催化裂化处理，收集产品；所述柴油馏分进行再次催化裂化处理前经过加氢精制预处理；其中，所述重油的初馏点为160～350℃。所述装置包括加氢裂化反应器、催化裂化反应器、分馏单元；所述加氢裂化反应器连接于所述催化裂化反应器，所述催化裂化反应器连接于所述分馏单元。本发明专利技术能根据市场变化，优化加氢裂化和催化裂化联合的工序，灵活多产具有高附加值的液化气或汽油，提高经济效益。

Hydrocracking and catalytic cracking combined process and unit

【技术实现步骤摘要】
加氢裂化与催化裂化联合工艺及装置
本专利技术涉及石油炼制
，尤其是涉及一种加氢裂化与催化裂化联合工艺及装置。
技术介绍
目前，已经工业化的渣油加工工艺和组合工艺很多，通常渣油加工工艺的选择应根据渣油性质、产品要求、产品价格、经济和环保要求等综合考虑。随着世界性原油重质化和劣质化趋势的加剧，以及进口劣质原油的不断增加，重油深度加工的难度越来越大，如何经济、合理地利用宝贵的石油资源，将原油重组分转化成市场急需的清洁燃料油和化工原料，提高原油利用率，是炼油厂面临的严峻挑战。渣油加氢工艺通过加氢反应，除去渣油中硫、氮、重金属等杂质，裂解大分子组分，是实现渣油清洁高效转化的关键技术，逐渐成为炼厂最主要的渣油加工技术手段之一。在渣油加氢技术中，加氢裂化技术已趋于成熟，催化剂的利用率高，渣油加氢转化率也较高，应用领域不断扩大，是未来加工高残炭、高金属减压渣油的首选技术。但是，加氢装置一次性投资较大，操作费用也比较高，经济性不佳，降低其工艺成本已成为世界各大石油公司所面临的重要课题。渣油加氢-催化裂化组合工艺，将加氢馏分油作为催化裂化原料，用催化裂化较高的产品收率和质量以及较低的操作费用进行补偿，降低整体成本，是渣油轻质化技术发展的一个方向。现有的加氢裂化与催化裂化组合工艺，主要聚焦于节约设备投资、降低操作成本等方面，未对优化加氢裂化-催化裂化组合工艺，提高高附加值产品产率进行研究。加氢裂化原料更加劣质，其加氢尾油与常规催化裂化原料油和固定床加氢处理尾油性质差别较大，常规的催化裂化技术手段加工处理加氢裂化尾油，不能使加氢裂化-催化裂化组合工艺的经济效益达到最优。有鉴于此，特提出本专利技术。
技术实现思路
本专利技术的第一目的在于提供加氢裂化和催化裂化联合工艺，以解决现有技术中存在的高附加值的产品收率低，经济效益不高的技术问题。本专利技术的第二目的在于提供加氢裂化与催化裂化联合装置，装置结构简单，操作费用相对较低，经济效益好。为了实现本专利技术的上述目的，特采用以下技术方案：加氢裂化和催化裂化联合工艺，包括如下步骤：a)渣油原料经加氢裂化处理后，收集重油进行催化裂化处理，收集柴油馏分或汽油馏分；b)所述柴油馏分或汽油馏分进行再次催化裂化处理，收集产品；所述柴油馏分进行再次催化裂化处理前经过加氢精制预处理；其中，所述重油的初馏点为160～350℃。本专利技术利用加氢裂化和催化裂化联合工艺，对劣质渣油进行加工，优化加氢裂化和催化裂化联合的工序，可根据实际需求，灵活多产具有高附加值的液化气或汽油，获得最大的经济效益。本专利技术进行催化裂化处理的原料中可包括或不包括柴油馏分，以包括柴油馏分为例，原料经催化裂化处理后，相对于不包括柴油馏分的原料，其催化柴油产率更高，经过加氢精制后的柴油产量高，该加氢精制柴油进行再次催化裂化，使得再次催化裂化处理的加工量显著提高，生产得到的汽油产量更高，从而多产具有高附加值的汽油。以不包括柴油馏分为例，原料经催化裂化处理后，相对于包括柴油馏分的原料，其催化汽油产率和汽油烯烃含量高，该催化汽油进行再次催化裂化，使得再次催化裂化处理的加工量显著提高，生产得到的液化气产量更高，从而多产具有高附加值的液化气。在本专利技术的一种或多种实施方式中，步骤a)中，收集初馏点为160～240℃的重油进行催化裂化处理，收集柴油馏分。在本专利技术的一种或多种实施方式中，步骤a)中，收集初馏点为300～350℃的重油进行催化裂化处理，收集汽油馏分。本专利技术的联合工艺可根据实际需求进行选择调整，具体如下。当汽油需求较旺盛时，联合工艺包括如下步骤：a)渣油原料经加氢裂化处理后，收集重油进行催化裂化处理，分离收集柴油馏分；b)所述柴油馏分经加氢精制预处理后，进行再次催化裂化处理，收集产品；其中，所述重油的初馏点为160～240℃。在一种或多种优选实施方式中，分离产品中的柴油馏分，重复步骤b)中的操作。将产品中的柴油馏分再次经加氢精制预处理后，进行再次催化裂化处理，能够进一步提高汽油量，压减柴油掺量，降低柴汽比。当液化气等化工产品需求较旺盛时，联合工艺包括如下步骤：a)渣油原料经加氢裂化处理后，收集重油进行催化裂化处理，分离收集汽油馏分；b)所述汽油馏分进行再次催化裂化处理，收集产品；其中，所述重油的初馏点为300～350℃。在一种或多种优选实施方式中，分离产品中的汽油馏分，重复步骤b)中的操作。将产品中分离出来的汽油馏分进行再次催化裂化处理，能够进一步提高液化气量，并能够生产高辛烷值汽油，车用柴油等。在本专利技术的一种或多种实施方式中，步骤a)中，催化裂化处理的条件包括：450～600℃，优选为480～550℃。在本专利技术的一种或多种实施方式中，步骤b)中，再次催化裂化处理的条件包括：430～650℃，优选为500～600℃。在一种或多种实施方式中，步骤a)和b)中的催化裂化处理可分别在主提升管催化裂化反应器和副提升管催化裂化反应器中进行。催化裂化处理的催化剂可采用常规的催化裂化处理的催化剂。在本专利技术的一种或多种实施方式中，所述催化裂化处理的催化剂包括硅铝催化剂、硅镁催化剂、酸处理的白土及X型、Y型、ZSM-5、M型、层柱等分子筛催化剂，优选分子筛催化剂。催化裂化处理的催化剂可进行再生。所述再生采用的介质为空气。所述再生的条件包括：600～800℃，优选为650～750℃，剂油重量比2～30，优选为4～10；介质与催化剂接触时间0.1～15.0秒，优选为0.5～5.0秒；压力0.1～0.5MPa。在本专利技术的一种或多种实施方式中，所述渣油原料为减压渣油。优选的，所述减压渣油中，H含量为9.5％～10.5％，残碳量为20％～25％。该减压渣油中H含量较低，残碳量较高，减压渣油质量较差，附加值较低。采用本专利技术的联合工艺，可对上述质量较差的渣油进行加工，多产高附加值的产品，具有显著的经济效益。在本专利技术的一种或多种实施方式中，所述加氢裂化的条件包括：反应压力为6～20MPa，反应温度为350～480℃，液时体积空速为0.1～5.0h-1，氢油体积比(标准条件下)为300～1000。优选的，所述加氢裂化的条件包括：反应压力为15～20MPa，反应温度为420～470℃，液时体积空速为0.5～2.0h-1；氢油体积比(标准条件下)为400～1000。在实际操作中，加氢裂化采用的催化剂可以为常规的加氢裂化处理催化剂。如在不同实施方式中，加氢裂化处理催化剂中的活性金属可以为镍、钴、钼或钨中的一种或几种。在一种或多种实施方式中，加氢裂化处理催化剂以重量百分比计可以包括：镍或钴为1％～10％(以氧化物计)，钼或钨为2％～30％(以氧化物计)，载体选自氧化铝、氧化硅、氧化铝-氧化硅或氧化钛中的任一种或多种。加氢裂化处理催化剂成型后，堆密度为0.4～0.9g/cm3，直径为0.08～1.2mm，比表面积为100～300m2/g。渣油原料经升压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.加氢裂化和催化裂化联合工艺，其特征在于，包括如下步骤：/na)渣油原料经加氢裂化处理后，收集重油进行催化裂化处理，收集柴油馏分或汽油馏分；/nb)所述柴油馏分或汽油馏分进行再次催化裂化处理，收集产品；所述柴油馏分进行再次催化裂化处理前经过加氢精制预处理；/n其中，所述重油的初馏点为160～350℃。/n

【技术特征摘要】
1.加氢裂化和催化裂化联合工艺，其特征在于，包括如下步骤：
a)渣油原料经加氢裂化处理后，收集重油进行催化裂化处理，收集柴油馏分或汽油馏分；
b)所述柴油馏分或汽油馏分进行再次催化裂化处理，收集产品；所述柴油馏分进行再次催化裂化处理前经过加氢精制预处理；
其中，所述重油的初馏点为160～350℃。


2.根据权利要求1所述的加氢裂化和催化裂化联合工艺，其特征在于，所述步骤a)中，收集初馏点为160～240℃的重油进行催化裂化处理，收集柴油馏分。


3.根据权利要求1所述的加氢裂化和催化裂化联合工艺，其特征在于，步骤a)中，收集初馏点为300～350℃的重油进行催化裂化处理，收集汽油馏分。


4.根据权利要求1所述的加氢裂化和催化裂化联合工艺，其特征在于，分离所述产品中的柴油馏分或汽油馏分，重复步骤b)中的操作。


5.根据权利要求1所述的加氢裂化和催化裂化联合工艺，其特征在于，所述步骤a)中，催化裂化处理的条件包括：450～600℃，优选为480～550℃；
可选的，所述步骤b)中，再次催化裂化处理的条件包括：430～650℃，优选为500～600℃。


6.根据权利要求1所述的加氢裂化和催化裂化联合工艺，其特征在于，所述渣油原料为减压渣油；
优选的，所述减压渣油中，H含量为9.5％～10.5％，残碳量为20％～25％。


7.根据权利要求1所述的加氢裂化和催化裂化联合工艺，其特征在于，所述加氢精制预处理的条件包括：反应温度为320～390℃，氢分压为5.0～10.0MPa，体积空速为0.5～1.5h-1，氢/油体积比为300～800:1。


8.实...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙世源，孟凡东，闫鸿飞，张亚西，武立宪，李秋芝，张瑞风，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，中石化炼化工程集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11