电池固定结构制造技术

本发明专利技术提供一种电池固定结构，其不形成大的保护空间就能够吸收对电池的冲击。固定部件具备与电池(10)接触而将电池(10)支承在驾驶席(13)与副驾驶席(14)(车辆座椅)之间的下部接触部件(32)和上部接触部件(46)(接触部件)，下部接触部件(32)和上部接触部件(46)在从车宽方向输入规定值以上的载荷时变形，从而能够使电池(10)向车宽方向移动。

Battery fixing structure

【技术实现步骤摘要】
电池固定结构
本专利技术涉及电池固定结构，特别涉及用于对搭载于汽车的辅机用的电池进行固定的电池固定结构。
技术介绍
一直以来，公开了例如以下这样的技术：在搭载于中央控制台的高压电池42中，在电池的下方设定兼用作冷却管道的结构物，当在侧面方向输入冲击时，通过折弯管道来吸收由侧面碰撞引起的冲击(例如参照专利文献1)。此外，作为其他技术，公开了以下这样的技术：通过在保护搭载于中央控制台的高压电池32的保护壳体上适当地设定焊接点和肋75的配置，当输入碰撞时，肋75发挥强度作用，来进行前后方向及侧面方向上的冲击吸收(例如参照专利文献2)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2009-035094号公报专利文献2：日本特开2016-117380号公报
技术实现思路
本专利技术所要解决的课题但是，在所述引用文献1的技术中，由于必须在中央控制台下设置用于吸收冲击的管道，因此中央控制台在高度方向上扩大，从而使空间增大。此外，中央控制台大多也设想为驾驶员用来放置手臂，高度方向上的制约很可能会妨碍这样的使用。另外，在所述引用文献2的技术中，不是将冲击吸收部件放置在电池下的结构，而是使周围的金属结构物具有强度的结构。因此，虽然没有对中央控制台的高度方向的制约，但存在周围的金属结构物成为非常厚重的结构物的问题。因此，期望这样的电池固定结构：例如在因侧面碰撞等而从车宽方向输入载荷的情况下，不形成大的保护空间就能够吸收对电池的冲击。本专利技术是鉴于上述问题而完成的，目的在于提供一种电池固定结构，其不形成大的保护空间或者不在周围增加重且成本也高的结构物，就能够吸收对电池的冲击。用于解决课题的手段为了实现上述目的，本专利技术是一种电池固定结构，其具备：电池；车辆座椅，其沿车宽方向设置；以及固定部件，其用于将所述电池固定在所述车辆座椅之间，所述电池固定结构的特征在于，所述固定部件具备接触部件，所述接触部件与所述电池接触而将所述电池支承在所述车辆座椅之间，所述接触部件在从车宽方向输入规定值以上的载荷时变形，从而能够使所述电池向车宽方向移动。据此，在从车宽方向输入规定值以上的载荷的情况下，接触部件变形，由此，能够吸收从车宽方向的载荷输入所引起的冲击，并且能够确保电池可移动的空间，能够使电池向远离载荷输入方向的方向移动。其结果是，能够保护电池不受侧面碰撞时的冲击，并且能够防止因电池的破损而预想到的对车内乘客的二次性伤害的发生。在所述结构中，其特征在于，关于所述接触部件，在从车宽方向输入规定值以上的载荷时，与载荷输入方向相反的一侧的所述接触部件变形，从而能够使所述电池向车宽方向移动。据此，在从车宽方向输入规定值以上的载荷的情况下，与载荷输入方向相反的一侧的接触部件变形，由此，使得从车宽方向输入的载荷吸收，并且能够确保电池可移动的空间，能够使电池向远离载荷输入方向的方向移动。在所述结构中，其特征在于，所述接触部件具备：上部按压部，其对所述电池向车辆的地板下方输入力；以及接触部，其向车宽方向输入力，在从车宽方向输入规定值以上的载荷时，所述接触部变形。据此，由于能够利用上部按压部按压电池的上部，因此，即使在从车宽方向输入载荷的情况下，也能够限制电池的向上下方向的移动，能够使电池顺畅地在宽度方向上移动。在所述结构中，其特征在于，所述电池以车宽方向的中心线为基准靠近一个所述车辆座椅侧配置。据此，通过使电池靠近车辆座椅中的一方，能够容易进行电池的维护。此外，在所述结构中，其特征在于，所述电池搭载于中央控制台，所述中央控制台的所述电池靠近配置的一侧形成为能够拆卸，并形成有使所述电池露出的开口。据此，在中央控制台形成有使电池露出的开口，因此能够经由开口容易进行电池的维护或更换。在所述结构中，其特征在于，所述固定部件还具备保护所述电池的侧面的侧板，所述侧板中的所述电池靠近配置的一侧的侧板形成为，强度比所述电池靠近配置的一侧的相反侧的侧板强。据此，电池靠近配置的一侧的侧板形成为，强度比电池靠近配置的一侧的相反侧的侧板强，因此，在从保护空间小的一侧输入载荷时，也能够保护电池。在所述结构中，其特征在于，在从车宽方向输入载荷时所述电池沿车宽方向移动而形成的所述电池与所述车辆座椅之间的空间的车宽方向的长度，比在从车宽方向输入载荷时位于所述车辆座椅的下方的座管向着所述电池的方向被推出的长度长。据此，能够防止座管刺入电池而使电池破损。在所述结构中，其特征在于，所述侧板中的在侧视时位于能够与所述座管重叠的位置处的部分的强度比其他部分的强度强。据此，由于在侧视时位于与座管重叠的位置的侧板的强度形成得比其他部位的强度高，因此能够防止电池由于座管而破损。在所述结构中，其特征在于，所述固定部件还具备载置电池的电池支承部，所述电池支承部形成为与所述侧板连结的部分倾斜。据此，在从车宽方向输入载荷的情况下，即使侧板因电池支承部的倾斜而倾倒，也能够防止侧板的固定脱落。在所述结构中，其特征在于，所述电池是辅机用的电池。据此，能够将本专利技术应用于辅机用的电池。专利技术效果根据本专利技术，接触部件变形，由此，能够吸收从车宽方向的载荷输入所引起的冲击，并且能够确保电池可移动的空间，能够使电池向远离载荷输入方向的方向移动。其结果是，能够保护电池不受侧面碰撞时的冲击，并且能够防止因电池的破损而预想到的对车内乘客的二次性伤害的发生。此外，通过使电池向车宽方向移动，能够在载荷输入面侧确保空间，因此，即使不在电池的左右两侧确保大的保护空间也可以，进而，不需要在周围增加沉重且高价的结构物，能够使电池的设置空间的限制大幅地减少，同时还能够在输入载荷时可靠地保护电池。附图说明图1是示出设置有本专利技术的电池固定结构的汽车的实施方式的立体示意图。图2是示出本实施方式的电池固定结构的分解立体图。图3是示出本实施方式的电池固定结构的从左侧观察的立体图。图4是示出本实施方式的电池固定结构的从右侧观察的立体图。图5是示出本实施方式的电池固定结构的主视图。图6是示出本实施方式的电池固定结构的立体图。标号说明10：电池；11：汽车；13：驾驶席；14：副驾驶席；15：中央控制台；16：座椅支承板；17：座管；19：电池容纳部；20：电池支承板；21：载置板；22：固定用凸缘；30：左侧板；32：下部接触部件；33：安装片；34：接触片；35：连结片；40：右侧板；41：内右侧板；42：外右侧板；46：上部接触部件；47：主体板；48：上部按压板；49：接触板；50：上部支承部件；51：前板；52：后板；60：固定部件；61：固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池固定结构，其具备：/n电池；/n车辆座椅，其沿车宽方向设置；以及/n固定部件，其用于将所述电池固定在所述车辆座椅之间，/n所述电池固定结构的特征在于，/n所述固定部件具备接触部件，所述接触部件与所述电池接触而将所述电池支承在所述车辆座椅之间，/n所述接触部件在从车宽方向输入规定值以上的载荷时变形，从而能够使所述电池向车宽方向移动。/n

【技术特征摘要】
20180531 JP 2018-1048321.一种电池固定结构，其具备：
电池；
车辆座椅，其沿车宽方向设置；以及
固定部件，其用于将所述电池固定在所述车辆座椅之间，
所述电池固定结构的特征在于，
所述固定部件具备接触部件，所述接触部件与所述电池接触而将所述电池支承在所述车辆座椅之间，
所述接触部件在从车宽方向输入规定值以上的载荷时变形，从而能够使所述电池向车宽方向移动。


2.根据权利要求1所述的电池固定结构，其特征在于，
关于所述接触部件，在从车宽方向输入规定值以上的载荷时，与载荷输入方向相反的一侧的所述接触部件变形，从而能够使所述电池向车宽方向移动。


3.根据权利要求1或2所述的电池固定结构，其特征在于，
所述接触部件具备：上部按压部，其对所述电池向车辆的地板下方输入力；以及接触部，其向车宽方向输入力，在从车宽方向输入规定值以上的载荷时，所述接触部变形。


4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的电池固定结构，其特征在于，
所述电池以车宽方向的中心线为基准靠近一个所述车辆座椅侧配置。


5.根据权利要求4所述的电池固...

【专利技术属性】
技术研发人员：分部健太郎，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP