一种电动车的模块化控制器结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动车的模块化控制器结构，包括外壳、底板、PCB板和电源端子；所述外壳包括前部和后部；所述前部设置在后部的前侧，前部的厚度小于后部的厚度，后部上竖直设有第一柱孔；所述底板连接在外壳的下端，底板上设有与所述第一柱孔相对应的第二柱孔；所述PCB板水平设置在外壳与底板之间，PCB板的板身横跨前部与后部，PCB板上设有与所述第一柱孔和第二柱孔位于同一垂线的锁孔，所述第二柱孔、锁孔和第一柱孔通过螺纹件连接；所述电源端子的数量为多个，多个电源端子水平并列焊接在PCB板的前端，多个电源端子均从前部的上端竖直伸出。本实用新型专利技术避免了以往直线引出的结构方式，使控制器的生产过程快捷方便，提高了生产效率和良品率。

A modular controller structure of electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种电动车的模块化控制器结构
本技术涉及电动车
，具体涉及一种电动车的模块化控制器结构。
技术介绍
电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，是电动车上重要的部件，作为电动车的中枢控制部分，还需要其具备较好的防水、防震及散热性能，如密封性不好，电动车控制器进水，易使线路板元器件损坏，从而导致控制器工作不正常导致操作失灵。目前，现有的控制器结构采用各功能线直接引出的方式，各引出线的一端焊接在集成线路板上，另一端在连接功能接插件，该功能接插件分别与整车线束上的多个功能线插件相应对接，这种直线引出的结构不仅使控制器在生产过程中费时费力，影响生产效率，另外在使用过程中，由于接插件在电动车运行时处于长时间颠簸状态，易产生松脱线导致电动车功能故障。
技术实现思路
针对现有技术的缺陷，本技术提供一种电动车的模块化控制器结构，避免了以往直线引出的结构方式，使控制器的生产过程快捷方便，提高了生产效率和良品率。本技术提供了一种电动车的模块化控制器结构，包括外壳、底板、PCB板和电源端子；所述外壳包括前部和后部；所述前部设置在所述后部的前侧，前部的厚度小于后部的厚度，后部上竖直设有第一柱孔；所述底板连接在外壳的下端，底板上设有与所述第一柱孔相对应的第二柱孔；所述PCB板水平设置在外壳与底板之间，PCB板的板身横跨前部与后部，PCB板上设有与所述第一柱孔和第二柱孔位于同一垂线的锁孔，所述第二柱孔、锁孔和第一柱孔通过螺纹件连接；所述电源端子的数量为多个，多个电源端子水平并列焊接在PCB板的前端，多个电源端子均从前部的上端竖直伸出。在上述技术方案中，本技术还可以做如下改进。优选的技术方案，其附加技术特征在于：所述前部上水平并列设有数个插孔，每个电源端子上均水平设有O型密封圈，当所述第二柱孔、锁孔和第一柱孔通过螺纹件连接紧固时，所述O型密封圈压紧所述插孔的下端。优选的技术方案，其附加技术特征在于：所述插孔包括五个呈圆形状的第一插孔，所述电源端子包括两个呈圆柱状的五脚端子，两个呈圆柱状的四脚端子，一个呈圆柱状的六脚端子。优选的技术方案，其附加技术特征在于：所述插孔包括一个呈三角状的第二插孔，所述电源端子包括一个呈三棱柱状的电机线端子。优选的技术方案，其附加技术特征在于：所述插孔包括一个呈矩形状的第三插孔，所述电源端子包括一个呈矩形体状的电源线端子。优选的技术方案，其附加技术特征在于：所述五脚端子上涂覆有绿色，所述四脚端子上涂覆有蓝色，所述六脚端子上涂覆有黑色。优选的技术方案，其附加技术特征在于：每个所述电源端子均通过波峰焊焊接于所述PCB板上。优选的技术方案，其附加技术特征在于：所述后部的后端设有散热孔。优选的技术方案，其附加技术特征在于：所述前部的上前端设有第一凸楞，所述后部的上端等间距纵向设有数个第二凸楞。优选的技术方案，其附加技术特征在于：所述外壳的材料为铝合金。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置外壳、底板、PCB板和电源端子，通过螺纹件将PCB板固定在外壳和底板之间，同时，PCB板上焊接的电源端子可以从外壳上伸出，不会有人工插入孔位，或者线缆的上的铜丝碰触到其他焊盘，减少人工焊接错误的情况发生，也减少了产品不良率，本技术整体结构简单，加工、组装方便，装配稳定可靠，适合大面积推广使用。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1是本技术实施例的一种电动车的模块化控制器结构的一爆炸图。图2是本技术实施例的一种电动车的模块化控制器结构的另一爆炸图。图3是本技术实施例的一种电动车的模块化控制器结构的结构示意图。图4是本技术实施例的一种电动车的模块化控制器结构的俯视图。图5是本技术实施例的一种电动车的模块化控制器结构的后视图。具体实施方式为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并详细说明如下：图1是本技术实施例的一种电动车的模块化控制器结构的一爆炸图。图2是本技术实施例的一种电动车的模块化控制器结构的另一爆炸图。图3是本技术实施例的一种电动车的模块化控制器结构的结构示意图。图4是本技术实施例的一种电动车的模块化控制器结构的俯视图。图5是本技术实施例的一种电动车的模块化控制器结构的后视图。图中，各个标记的表示含义如下：1、外壳；11、前部；111、第一插孔；112、第二插孔；113、第三插孔；114、第一凸楞；12、后部；121、第一柱孔；122、散热孔；123、第二凸楞；2、底板；21、第二柱孔；3、PCB板；4、电源端子；41、五脚端子；42、四脚端子；43、六脚端子；44、电机线端子；45、电源线端子。请参阅图1至图5，本实施例提供了一种电动车的模块化控制器结构，包括外壳1、底板2、PCB板3和电源端子4；所述外壳1包括前部11和后部12；所述前部11设置在所述后部12的前侧，前部11的厚度小于后部12的厚度，后部12上竖直设有第一柱孔121；所述底板2连接在外壳1的下端，底板2上设有与所述第一柱孔121相对应的第二柱孔21；所述PCB板3水平设置在外壳1与底板2之间，PCB板3的板身横跨前部11与后部12，PCB板3上设有与所述第一柱孔121和第二柱孔21位于同一垂线的锁孔，所述第二柱孔21、锁孔和第一柱孔121通过螺纹件连接；所述电源端子4的数量为多个，多个电源端子4水平并列焊接在PCB板3的前端，多个电源端子4均从前部11的上端竖直伸出。本实施例通过设置外壳1、底板2、PCB板3和电源端子4，这里PCB板3通过螺栓固定设置在外壳1和底板2之间，同时，外壳1的特殊构造也为PCB板3的安装留下了足够的预留空间，同时，通过将电源端子4从前部11的上端竖直伸出，免去了传统的SM端子设计，并且电源端子4和PCB板3的焊接更加简单，节省了人工，同时保证了良品率、请参阅图1、图3和图4，所述前部11上水平并列设有数个插孔，每个电源端子4上均水平设有O型密封圈(未示出)，当所述第二柱孔21、锁孔和第一柱孔121通过螺纹件连接紧固时，所述O型密封圈压紧所述插孔的下端。通过设置插孔和O型密封圈，在PCB板3设置在外壳1和底板2之间后，通过旋紧螺纹件，使得底板2和外壳1压紧PCB板3，此时电源端子4上的O型密封圈会和插孔下端周侧紧密贴合在一起，起到防水的作用。请参阅图4，所述插孔包括五个呈圆形状的第一插孔111，所述电源端子4包括两个呈圆柱状的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车的模块化控制器结构，其特征在于：包括外壳、底板、PCB板和电源端子；/n所述外壳包括前部和后部；/n所述前部设置在所述后部的前侧，前部的厚度小于后部的厚度，后部上竖直设有第一柱孔；/n所述底板连接在外壳的下端，底板上设有与所述第一柱孔相对应的第二柱孔；/n所述PCB板水平设置在外壳与底板之间，PCB板的板身横跨前部与后部，PCB板上设有与所述第一柱孔和第二柱孔位于同一垂线的锁孔，所述第二柱孔、锁孔和第一柱孔通过螺纹件连接；/n所述电源端子的数量为多个，多个电源端子水平并列焊接在PCB板的前端，多个电源端子均从前部的上端竖直伸出。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车的模块化控制器结构，其特征在于：包括外壳、底板、PCB板和电源端子；
所述外壳包括前部和后部；
所述前部设置在所述后部的前侧，前部的厚度小于后部的厚度，后部上竖直设有第一柱孔；
所述底板连接在外壳的下端，底板上设有与所述第一柱孔相对应的第二柱孔；
所述PCB板水平设置在外壳与底板之间，PCB板的板身横跨前部与后部，PCB板上设有与所述第一柱孔和第二柱孔位于同一垂线的锁孔，所述第二柱孔、锁孔和第一柱孔通过螺纹件连接；
所述电源端子的数量为多个，多个电源端子水平并列焊接在PCB板的前端，多个电源端子均从前部的上端竖直伸出。


2.根据权利要求1所述的一种电动车的模块化控制器结构，其特征在于：所述前部上水平并列设有数个插孔，每个电源端子上均水平设有O型密封圈，当所述第二柱孔、锁孔和第一柱孔通过螺纹件连接紧固时，所述O型密封圈压紧所述插孔的下端。


3.根据权利要求2所述的一种电动车的模块化控制器结构，其特征在于：所述插孔包括五个呈圆形状的第一插孔，所述电源端子包括两个呈圆柱状的五脚端子，两个呈圆柱状的四脚端子，一个呈圆柱状的六脚端子。

【专利技术属性】
技术研发人员：靳连成，郭晓，
申请(专利权)人：上海云驱智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31