一种内河船载液化石油气贮罐，属于船载独立受压容器，采取卧式贮罐，其两端有椭圆封头，其上部设双人孔和安全阀，并在两个人孔盖上分别设置紧急切断装置、液位阀、排净检查阀、压力计和可远传至驾驶室内的远传压力计、远传液位计和远传温度计，为防止沉积危险采用上装上卸确保安全。全部装卸阀件及检测仪表均设在人孔盖上，并用护罩保护，所有接管开孔相对集中，便于用护罩保护，贮罐在装卸过程中出现意外事故时用紧急切断装置实现截流止漏。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种内河船载液化石油气贮罐，属于船载独立受压客器。随着国民经济的发展，石油工业及石油化学工业也得到迅速发展，液化石油气作为一种新型的能源和化学工业原料在生产中和日常生活中应用更加广泛，因此液化石油气的运输工具成为液化石油气行业十分关注的热点，在水网地区，采用船舶运输，其安全、经济性越发引起工业界的重视，然而，目前还没有运输液化石油气的船罐。本技术的目的是提供一种解决江南水网地区的运输能力、降低运输成本，提高经济效益、上装上卸、既安全又使装卸、维护相对简捷的内河船载液化石油气贮罐。本技术包括有两端连接有椭圆形封头的筒体、筒体上的两个人孔(3和13)和人孔补强圈、两个凸缘和该两个凸缘上的安全阀、筒体内的人梯、筒体下部的两个卧式支座以及由分配台、与分配台分别连接的具有带阀盖的液相阀(52)和易熔塞的工作油缸、带阀盖的气相阀、带阀盖的液相阀(32)和通过控制阀连接的手压泵组成的紧急切割装置。人孔(13)上焊接有法兰，人孔(13)法兰上没有通过螺柱和螺母连接的人孔盖(15)，该人孔盖上装有由分配台、与分配台分别连接的具有带阀盖的液相阀(52)--液体出入口和易熔塞的工作油缸、带阀盖的气相阀--气体出入口、带阀盖的液相阀(32)--液体出入口和通过控制阀连接的液压源动部件手压泵组成的紧急切断装置、控制充装液位高度的最高液位阀、检查排净残留液体情况的排净检查阀、检测液面高度的滑管液位计、双金属温度计和压力计装置。人孔(3)上焊接有法兰，在人孔(3)法兰上设有通过螺柱和螺母连接的人孔盖(5)，该人孔盖上装有具有防爆报警功能的远传压力计、远传动液位计、远传温度计。上述远传压力计、远传液位计和远传温度计与船舱内控制盘连接。两个人孔盖上各设有保护罩，防止阀件遭到碰伤和雨淋。筒体上的人孔便于制造和维修。本技术经人孔上装上卸，全部装卸阀件及检测仪表均设置在两个人孔盖上，并用护罩保护，所有接管开孔相对集中，便于用护罩保护。筒体中部焊有加强圈，防止罐体抽真空时外压失稳。筒体内壁上设有起缓冲作用的防冲板组件，防止船舶急剧颠簸时液化气进入气相管内，且可增加船罐的稳定性。两端具封头的筒体的两端装有放散阀且用直角管接头和管路与控制阀连接，在紧急情况下使用放散阀关闭装卸阀门。本技术与现有技术相比具有下列优点1、本技术开创了在内河水网地区应用船舶贮罐运输液化石油气的先例，采用上装上卸，全部装卸阀件及检测仪表均设在人孔盖上，并用护罩保护，所有接管开孔相对集中，便于用护罩保护，既安全又使装卸维护相对简捷。2、本技术装设了紧急截流止漏装置--紧急切断装置，为防止船罐在装卸过程中因管道破裂而造成事故。3、本技术设有放散阀，以便在紧急情况时关闭各装卸阀门。附图图面说明附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的侧视图。图3为装有紧急切断装置的人孔盖结构示意图。图4为紧急切断装置的部件连接示意图。图5为装有远程液位计、远程温度计和远程压力计的人孔盖结构示意图。以下本技术将(结合附图)对实施例进行详述。图1和2所示的本技术包括有两端连接有椭圆封头(1和18)的筒体9、筒体9上的人孔(3和13)和人孔补强圈(2和17)、凸缘(7和11)和凸缘(7和11)上的A42F-2.5-2型安全阀(8和12)、筒体9内的人梯22、筒体9下部的与船舶可靠连接的卧式支座(9和21)以及由FPT-4-1型分配台53、与分配台53分别连接的具有阀盖51的液相阀52和易熔塞25-1的工作油缸25、带阀盖28的气相阀29、带阀盖33的液相阀32和通过控制阀38连接的SB-3.5-1型手压泵38组成的紧急切断装置。人孔13上焊接有法兰14，人孔法兰14上设有通过螺柱和螺母连接的人孔盖15(见图3和图4)，该人孔盖15上装有由分配台53、与分配台53分别连接的具有带阀盖51的液相阀52和易熔塞25-1的工作油缸25、带阀盖28的RGQY41F-2.5-2型气相阀29、带阀盖33的液相阀32和通过控制阀39的手压泵38组成的紧急切断装置、最高液位阀23、排净检查阀30、Y41F-2.5-3型滑管液位计40、WSS-501型又金属温度计43和Y-150型压力计装置47。人孔盖15的控制阀39通过管路46和直角管接头45与J24X-2.5-1型放散阀44连接，该放散阀44装在两端连接有椭圆封头(1和18)的筒体9的两端。人孔3上焊接有法兰4，在人孔法兰4上设有通过螺柱和螺母连接的人孔盖5(见图5)，该人孔盖5上装有HY890-GB-M2I型远传压力计54、UTD-51型远传液位计57、WTYY-1030B型远传温度计61。人孔盖(5和15)上分别装有保护罩(6和16)。筒体9的中部焊有加强圈10，其内部设有防冲板组件20。本技术公称直径Dg3400，罐体长度16米。对接焊缝采用双面自动焊，罐体下部的卧式支座高度H＝200mm，每个支座用4只M24螺柱与船体横向结构相连，适用于装载以丙烷或以烷与碳四混合物为主的液化石油气。使用实施时，装卸的操作先旋下紧急切断阀气相阀29、液相阀(52和32)的阀盖(28、51、33)，外接气、液相接管。先关闭紧急切断阀气相阀29和液相阀(52和32)，从手压泵38加压，液压工作油缸25推动。装卸作业完成后，利用手压泵38的卸压手柄38-2卸压(逆时针转动)，气相阀29、液相阀(52和32)关闭，保持密封性，拆除外接管，扣上阀盖(28、51、33)和人孔护罩(6和16)。权利要求1.一种内河船载液化石油气贮罐，包括有两端连接有椭圆封头的筒体、筒体上的人孔和人孔补强圈、凸缘和凸缘上的安全阀、筒体内的人梯、筒体下部的卧式支座以及由分配台、与分配台分别连接的具有带阀盖的液相阀和易熔塞的工作油缸、带阀盖的气相阀、带阀盖的液相阀和通过控制阀连接的手压泵组成的紧急切断装置，其特征是a)人孔上焊接有法兰，人孔法兰上设有通过螺柱和螺母连接的人孔盖，所述的人孔盖上装有由分配台、与分配台分别连接的具有带阀盖的液相阀和易熔塞的工作油缸、带阀盖的气相阀、带有阀盖的液相阀和通过控制阀连接的手压泵组成的紧急切断装置、最高液位阀、排净检查阀、滑管液位计、双金属温度计和压力计装置，b)人孔上焊接有法兰，在人孔法兰上设有通过螺柱和螺母连接的人孔盖，所述的人孔盖上装有远传压力计、远传液位计、远传温度计，c)人孔盖上分别装有保护罩。2.根据权利要求1所述的内河船载液化石油气贮罐，其特征是在筒体中部焊有加强圈。3.根据权利要求1所述的内河船载液化石油气贮罐，其特征是人孔盖的控制阀通过管路和直角管接头与放散阀连接。专利摘要一种内河船载液化石油气贮罐,属于船载独立受压容器,采取卧式贮罐,其两端有椭圆封头,其上部设双人孔和安全阀,并在两个人孔盖上分别设置紧急切断装置、液位阀、排净检查阀、压力计和可远传至驾驶室内的远传压力计、远传液位计和远传温度计,为防止沉积危险采用上装上卸确保安全。全部装卸阀件及检测仪表均设在人孔盖上,并用护罩保护,所有接管开孔相对集中,便于用护罩保护,贮罐在装卸过程中出现意外事故时用紧急切断装置实现截流止漏。文档编号F17C1/00GK2299219SQ9723677公开日1998年12月2日 申请日期1本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种内河船载液化石油气贮罐，包括有两端连接有椭圆封头［１和１８］的筒体［９］、筒体［９］上的人孔［３和１３］和人孔补强圈［２和１７］、凸缘［７和１１］和凸缘［７和１１］上的安全阀［８和１２］、筒体［９］内的人梯［２２］、筒体［９］下部的卧式支座［１９和２１］以及由分配台［５３］、与分配台［５３］分别连接的具有带阀盖［５１］的液相阀［５２］和易熔塞［２５－１］的工作油缸［２５］、带阀盖［２８］的气相阀［２９］、带阀盖［３３］的液相阀［３２］和通过控制阀［３９］连接的手压泵［３８］组成的紧急切断装置，其特征是：ａ）人孔［１３］上焊接有法兰［１４］，人孔法兰［１４］上设有通过螺柱［１５－１］和螺母［１５－２］连接的人孔盖［１５］，所述的人孔盖［１５］上装有由分配台［５３］、与分配台［５３］分别连接的具有带阀盖［５ １］的液相阀［５２］和易熔塞［２５－１］的工作油缸［２５］、带阀盖［２８］的气相阀［２９］、带有阀盖［３３］的液相阀［３２］和通过控制阀［３９］连接的手压泵［３８］组成的紧急切断装置、最高液位阀［２３］、排净检查阀［３０］、滑管液位计［４０］、双金属温度计［４３］和压力计装置［４７］，ｂ）人孔［３］上焊接有法兰［４］，在人孔法兰［４］上设有通过螺柱［５－１］和螺母［５－２］连接的人孔盖［５］，所述的人孔盖［５］上装有远传压力计［５４］、远传液位计［５７］、远传温度计［６１ ］，ｃ）人孔盖［５和１５］上分别装有保护罩［６和１６］。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：栾桂芳，张振波，朱惟仁，
申请(专利权)人：常州飞机制造厂，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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