一种摩托车架前立管加注润滑脂工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种摩托车架前立管加注润滑脂工装，其创新点在于：包括加注接头和连接接头，所述加注接头和连接接头可拆卸连接，所述加注接头沿其圆周方向上设有若干个出油口，连接接头设有进油口，且连接接头的进油口与加注接头的出油口相连通，所述加注接头的顶部设有定位卡槽。本实用新型专利技术不仅使用方便，而且工作效率高，以及能够均匀涂抹润滑脂。

A tool for filling lubricating grease into the front stand pipe of motorcycle frame

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车架前立管加注润滑脂工装
本技术涉及一种加注润滑脂工装，具体涉及一种摩托车架前立管加注润滑脂工装。
技术介绍
摩托车架的前立管是承载车辆转向的重要部位，该部位装配时需要在其上下挡圈部位均匀涂抹润滑脂（黄油）。已有技术中，操作人员仅仅依靠刷子将润滑脂涂抹在前立管的上下挡圈部位时，不但无法控制润滑脂用量，并且经常会涂抹到车辆外侧，很难涂抹均匀；当润滑脂涂抹不均匀时，车辆骑行一段时候以后，容易造成车头卡滞，严重时，还会出现安全隐患，因此，急需设计一种不仅使用方便、工作效率高，而且能够均匀涂抹润滑脂的工装。
技术实现思路
本技术的目的是：提供一种不仅使用方便，而且工作效率高，以及能够均匀涂抹润滑脂的摩托车架前立管加注润滑脂工装。为了达到上述目的，本技术的技术方案是：一种摩托车架前立管加注润滑脂工装，其创新点在于：包括加注接头和连接接头，所述加注接头和连接接头可拆卸连接，所述加注接头沿其圆周方向上设有若干个出油口，连接接头设有进油口，且连接接头的进油口与加注接头的出油口相连通，所述加注接头的顶部设有定位卡槽。在上述技术方案中，所述加注接头周壁上设有加注接头扁平面。在上述技术方案中，所述加注接头包括具有同轴线且互为一体的定位连接段和连接段，所述定位连接段的顶部设有环形定位卡槽，且定位连接段沿其圆周方向上并位于定位卡槽下方设有若干个均匀布置的圆形出油口，所述连接段与连接接头可拆卸连接。在上述技术方案中，所述连接接头包括具有同轴线且互为一体的加注接头连接段和气泵接头连接段，所述加注接头连接段和气泵接头连接段的内腔相连通，且加注接头连接段与加注接头可拆卸连接，气泵接头连接段具有进油口。在上述技术方案中，所述连接接头的气泵接头连接段设有与气泵接头连接的内螺纹。在上述技术方案中，所述连接接头的气泵接头连接段的外壁上设有轴向扁平面。在上述技术方案中，所述加注接头的连接段设有内螺纹，所述连接接头设有外螺纹，且连接段的内螺纹与连接接头的外螺纹连接。在上述技术方案中，所述加注接头沿其圆周方向上设有18~24个出油口，且相邻的出油口之间的距离为1.5mm~2.2mm。本技术所具有的积极效果是：采用本技术的摩托车架前立管加注润滑脂工装后，由于本技术包括加注接头和连接接头，所述加注接头和连接接头可拆卸连接，所述加注接头沿其圆周方向上设有若干个出油口，连接接头设有进油口，且连接接头的进油口与加注接头的出油口相连通，所述加注接头的顶部设有定位卡槽，使用时，将加注接头通过定位卡槽卡装在摩托车架的前立管的上下管口处，并且在此过程中由操作人员手持加注接头，所述连接接头与气泵接头连通，利用气泵将润滑脂通过连接接头的进油口进入加注接头内，并从出油口进入前立管的上下挡圈部位，本技术不仅使用方便，而且工作效率高，以及能够均匀涂抹润滑脂，同时，还能够有效控制润滑脂用量，降低了生产成本。附图说明图1是本技术的一种具体实施方式的结构示意图；图2是图1中加注接头的剖面结构示意图；图3是本技术加注接头的立体示意图；图4是图1中连接接头的剖面结构示意图；图5是本技术连接接头的立体示意图。具体实施方式以下结合附图以及给出的实施例，对本技术作进一步的说明，但并不局限于此。如图1、2、3、4、5所示，一种摩托车架前立管加注润滑脂工装，包括加注接头1和连接接头2，所述加注接头1和连接接头2可拆卸连接，所述加注接头1沿其圆周方向上设有若干个出油口11，连接接头2设有进油口21，且连接接头2的进油口21与加注接头1的出油口11相连通，所述加注接头1的顶部设有定位卡槽12。如图3所示，为了方便将加注接头1与连接接头2在组装过程中夹持加注接头，所述加注接头1周壁上设有加注接头扁平面13。如图2所示，为了使得本技术结构更加合理，所述加注接头1包括具有同轴线且互为一体的定位连接段14和连接段15，所述定位连接段14的顶部设有环形定位卡槽12，且定位连接段14沿其圆周方向上并位于定位卡槽12下方设有若干个均匀布置的圆形出油口11，所述连接段15与连接接头2可拆卸连接。如图4所示，为了进一步提高本技术结构的合理性，所述连接接头2包括具有同轴线且互为一体的加注接头连接段22和气泵接头连接段23，所述加注接头连接段22和气泵接头连接段23的内腔相连通，且加注接头连接段22与加注接头1可拆卸连接，气泵接头连接段23具有进油口21。如图4所示，为了方便将连接接头与气泵接头连接，所述连接接头2的气泵接头连接段23设有与气泵接头连接的内螺纹24。如图5所示，为了方便夹持连接接头，所述连接接头2的气泵接头连接段23的外壁上设有轴向扁平面25。为了提高本技术的装配效率，如图2、3所示，所述加注接头1的连接段15设有内螺纹，如图4、5所示，所述连接接头2设有外螺纹，且连接段15的内螺纹与连接接头2的外螺纹连接。为了进一步提高本技术能够均匀涂抹润滑脂在摩托车架前立管上下挡圈部位，使得出油口更加小且密集，所述加注接头1沿其圆周方向上设有18~24个出油口11，且相邻的出油口11之间的距离为1.5mm~2.2mm。本技术使用时，将所述加注接头1通过定位卡槽12卡装在摩托车架的前立管的上下管口处，并且在此过程中由操作人员手持加注接头，所述连接接头2的气泵接头连接段23通过内螺纹24与气泵接头连通，利用气泵将润滑脂通过连接接头2的进油口21进入加注接头1内，并从出油口11进入前立管的上下挡圈部位，本技术不仅使用方便，而且工作效率高，以及能够均匀涂抹润滑脂，同时，还能够有效控制润滑脂用量，降低了生产成本。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车架前立管加注润滑脂工装，其特征在于：包括加注接头（1）和连接接头（2），所述加注接头（1）和连接接头（2）可拆卸连接，所述加注接头（1）沿其圆周方向上设有若干个出油口（11），连接接头（2）设有进油口（21），且连接接头（2）的进油口（21）与加注接头（1）的出油口（11）相连通，所述加注接头（1）的顶部设有定位卡槽（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车架前立管加注润滑脂工装，其特征在于：包括加注接头（1）和连接接头（2），所述加注接头（1）和连接接头（2）可拆卸连接，所述加注接头（1）沿其圆周方向上设有若干个出油口（11），连接接头（2）设有进油口（21），且连接接头（2）的进油口（21）与加注接头（1）的出油口（11）相连通，所述加注接头（1）的顶部设有定位卡槽（12）。


2.根据权利要求1所述的摩托车架前立管加注润滑脂工装，其特征在于：所述加注接头（1）周壁上设有加注接头扁平面（13）。


3.根据权利要求1所述的摩托车架前立管加注润滑脂工装，其特征在于：所述加注接头（1）包括具有同轴线且互为一体的定位连接段（14）和连接段（15），所述定位连接段（14）的顶部设有环形定位卡槽（12），且定位连接段（14）沿其圆周方向上并位于定位卡槽（12）下方设有若干个均匀布置的圆形出油口（11），所述连接段（15）与连接接头（2）可拆卸连接。


4.根据权利要求1所述的摩托车架前立管加注润滑脂工装，其特征在于：所述连接接头（2）包括具有同轴线且...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐明，薛之宏，冯晓飞，
申请(专利权)人：常州豪爵铃木摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32