压缩天然气汽车流动式充装站制造技术

一种压缩天然气汽车流动式充装站，主要由储运气钢瓶组、售气机和连通、控制的管路阀门组成，储运气钢瓶至少由两组充气钢瓶组成，其与售气机之间的连接管路上顺序装有紧急切断控制盘和程序充气控制盘，然后连接售气机入口端的单向阀，高压气的充气钢瓶组连接有接力式充气口接头；本发明专利技术克服固定式充装站的缺点，可以方便地开到某些特设的场地向汽车供气、售气，占地小，投资少，使用方便，安全，有助于天然气汽车的发展。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及压缩天然气汽车充装站，具体的是一种压缩天然气汽车流动式充装站。随着经济建设发展，交通动输日益繁忙，目前公路运输的汽车耗费大量汽油、柴油，不仅成本较高，而且造成严重环境污染，所以有些国家已对汽车发动机进行改造，可以同时使用无污染的天然气为动力燃料。我国汽车尾气排放的国家新标准规定排气量不足1升的汽车，其动力装置需改成汽油和双气--液化石油气或天然汽动力(98，9.6法制报载)。汽车使用天然气要由充装站进行售气充装，现有加气站一般为固定场地的售气站，建站占地大，投资多，这对于土地本已十分紧张的发展中的城市来说成为难题，此外，固定场地的供气站对于汽车加气也十分不便，因为加气站不可能建造太多，汽车为加气不得不跑远道，加气时还得排队，因而开发流动式加气站就十分必要。本专利技术的目的是提供一种压缩天然气汽车流动式充装站，克服固定式充装站的缺点，可以方便地开到某些特设的场地向汽车供气售气，占地小，设资少，使用方便，安全，有助于天然汽汽车的发展。本专利技术的目的是这样实现的一种压缩天然气汽车流动式充装站，主要由储运气钢瓶组、售气机和连通、控制的管路阀门组成，售气机的管路从入口至出口顺序装有单向阀、四通、压力控制阀、质量流量阀、球阀、压力表、快换接头、高压软管、二位三通阀和充气口接头，其特征在于储运气钢瓶至少由两组充气钢瓶组成，其与售气机之间的连接管路上顺序装有紧急切断控制盘和程序充气控制盘；其连接管路的具体结构为压力较低的充气钢瓶组的输出管道顺序连接紧急切断控制盘的进气充气口接头、压力表，针型截止阀，以及程序充气控制盘的电磁阀，然后连接售气机入口端的单向阀；高压气的充气钢瓶组的输出管道顺序连接紧急切断控制盘内的进气充气口接头、单向阀，压力表和针型截止阀，在该单向阀及压力表之间以三通连接有高压瓶组接力式充气口接头，从针型截止阀引出的管路连接程序充气控制盘的电磁阀，然后连接售气机入口端的另一单向阀。本专利技术的目的还可以通过以下措施实现所述充装站的管路上还连接有一组由动力驱动器驱动的天然气压缩机，其连接管路的具体结构为各储运气钢瓶的输出管道上各有分支管路经一截止阀门连通天然气压缩机的进气管，该天然气压缩机的进气管经三通引出两路分支管路，一路经气动阀连接压缩机第一压缩缸的出口，另一路经另一气动阀连接压缩机第二压缩缸的出口，该天然气压缩机的出口管路经一单向阀和一球阀后以三通连接于售气机的四通与压力控制阀门之间的管路，在该天然气压缩机的出口管路上，于单向阀和球阀之间经三通有分支管路经一截止阀门分别连通中压气瓶和高压气瓶的输出管道。本专利技术有以下积极有益的效果1.减少城市占地，简化基地程序，缩短建设周期，加速天然气汽车的发展。2.流动式充装站可以利用市内各路公交车辆的停车场及车站空地，以及特定场所，提供每天24小时上门服务。3.使用方便、安全。4.可以就近设站，多设站，减少汽车充气时的跑路及排队时间，提高效率。5.和固定建站相比，本专利技术的流动充气站投资小，成本低。现以较佳实施例结合附图进行说明。附图说明图1是本专利技术一实施例的外形示意图；图2是图1的结构示意图；图3同图1，为另一实施例；图4是图3的结构示意图。附图编号1.储运气钢瓶组101.低压气瓶 102.中压气瓶103.高压气瓶 104.低压气瓶输出管道105.中压气瓶输出管道 106.高压气瓶输出管道107.分支管路 108.分支管路109.分支管路2.紧急切断控制盘 201.进充气口接头 202.压力表203.针截止阀(也可是球阀) 204.单向阀205.高压瓶组接力式充气口接头3.程序充气控制盘 301.电磁阀4.双枪售气机 401.单向阀 402.四通403.压力控气阀404.质量流量计 405.球阀406.压力表407.快换接头 408.高压软管409.二位三通阀410.充气口接头5.天然气压缩机系统501.动力驱动器502.天然气压缩机进气管 503.压缩机第一压缩缸504.压缩机第二压缩缸505.压缩机进气口第一分支管路 506.压缩机进气口第二分支管507.气动阀508.气动阀509.压缩机出口管 510.单向阀511.球阀 512.三通513.三通 514.三通515.分支管路 516.截止阀门517.截止阀门本专利技术的压缩天然气汽车流动式充气站，请参照图1图2，主要由储运气钢瓶组1、售气机4和连通、控制的管路阀门组成，售气机4的管路从入口至出口顺序装有单向阀401、四通402、压力控制阀403、质量流量阀404、球阀405、压力表406、快换接头407、高压软管408、二位三通阀409和充气口接头410；储运钢气瓶至少由两组充气钢瓶组成，图2示由三组充气钢瓶即低压气瓶101、中压气瓶102、高压气瓶103组成，其与售气机4之间的连接管路上顺序装有紧急切断控制盘2和程序充气控制盘3；其连接管路的具体结构为压力较低的充气钢瓶组101和102的输出管道顺序连接紧急切断控制盘2的进充气口接头201、压力表202，针型截止阀203(也可以为球阀)，以及程序充气控制盘3的电磁阀301，然后连接售气机4入口端的单向阀401；高压气的充气钢瓶组103的输出管道顺序连接紧急切断控制盘2内的进充气口接头201、单向阀204，压力表202和针型截止阀203(也可为球阀)，在该单向阀204及压力表202之间以三通连接有高压瓶组接力式充气口接头205，从针型截止阀202引出的管路连接程序充气控制盘3的电磁阀301，然后连接售气机4入口端的另一单向阀401。在图3图4所示实施例中，在所述充气站的管路上还连接有一组天然气压缩机系统5，主要由动力驱动器501驱动的天然气压缩机502组成，其连接管路的具体结构为各储运气钢气瓶的输出管道104、105、106上各有分支管路107、108、109，各经一截止阀门507连通天然气压缩机的进气管502，该天然气压缩机的进气管502经三通512引出两路分支管路505、506，一路505经气动阀507连接压缩机第一压缩缸503的出口，另一路506经另一气动阀508连接压缩机第二压缩缸504的出口，该天然气压缩机的出口管路509经一单向阀门510和一球阀511后以三通513连接于售气机的四通402与压力控制阀门403之间的管路，在该天然气压缩机的出口管路509上、于单向阀510和球阀511之间经三通514有分支管路515经截止阀门516分别连通中压气瓶和高压气瓶的输出管道105、106。本专利技术的结构特点及使用1.本装置根据用户需要设定单管、双管、三管以及多管充气。例如采用三管程序控制充气流程，两台充气拖车相互配合，在运输压力25MPA的情况下，钢瓶组的有效容积可以达到80％以上，程序盘可单独设置，也可以设置在售气机里。2.若采用三管(或多管)充气，低、中、高压钢瓶组的构成，即容积分配比例有许多种方式，采取哪种方式，主要同用户商定。3.充气操作(1)待汽车停放在售气位置，关闭电源，打开引擎盖，取下防尘塞。(2)拿起充气软管，信号灯打开，显示屏上的体积显示及全额显示清零，电磁代开启，准备充气。(3)擦净充气咀，将其插入汽车气瓶加气口，并打开汽车充气阀。(4)打开售气机的开关，压力慢慢升至最大值，注意观察压力本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压缩天然气汽车流动式充气站，主要由储运气钢瓶组（１）、售气机（４）和连通、控制的管路阀门组成，售气机（４）的管路从入口至出口顺序装有单向阀（４０１）、四通（４０２）、压力控制阀（４０３）、质量流量阀（４０４）、球阀（４０５）、压力表（４０６）、快换接头（４０７）、高压软管（４０８）、二位三通阀（４０９）和充气口接头（４１０）；储运气钢瓶至少由两组充气钢瓶组成，其与售气机（４）之间的连接管路上顺序装有紧急切断控制盘（２）和程序充气控制盘（３）；其连接管路的具体结构为 ：压力较低的充气钢瓶组（１０１）和（１０２）的输出管道顺序连接紧急切断控制盘（２）的进充气口接头（２０１）、压力表（２０２），针型截止阀（２０３），以及程序充气控制盘（３）的电磁阀（３０１），然后连接售气机（４）入口端的单向阀（４０１） ；高压气的充气钢瓶组（１０３）的输出管道顺序连接紧急切断控制盘（２）内的进充气口接头（２０１）、单向阀（２０４），压力表（２０２）和针型截止阀（２０３），在该单向阀（２０４）及压力表（２０２）之间以三通连接有高压瓶组接力式充气口接头（２ ０５），从针型截止阀（２０２）引出的管路连接程序充气控制盘（３）的电磁阀（３０１），然后连接售气机入口端的另一单向阀（４０１）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王璞瑞，
申请(专利权)人：王璞瑞，
类型：发明
国别省市：13[中国|河北]