燃料箱用的外部配量阀制造技术

一种结构可在分离位置和接合位置处与燃料箱一起使用的阀，在分离位置处，阀与燃料箱之间建立不起液体连通，而在接合位置处，阀与燃料箱之间建立了液体连通。该阀包括一个阀体，其具有一个用于保持分离位置的第一构件，及一个用来保持接合位置的第二构件。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及对一种与一个燃料箱、液化气罐或用于可分配流体的分配器一起使用的外部配量阀的改进。
技术介绍
如Nikolich的美国第4,403,722号、第4,483,474号、第4,522,162号和第5,115,944号专利中所说明的那样，所有这些专利可参考使用，已知利用一个用于可分配液体的分配器将碳氢化合物燃料分送入一个燃气-动力工具，例如燃气-动力阀驱动工具内。这类阀驱动工具以及这类燃料箱可从开设在伊利诺斯州的Vernon Hills的ITW-Paslode(Illinois Tool Works，Inc.的一个下属部门)购得，其商标为IMPULSE。特别是，一种适用的燃料箱在以上列出的Nikolich的美国第5,115,944号专利中被披露。用于把一个外部配量阀固定到这种燃料箱上的两种系统是已知的。在第一种已知系统中，阀与燃料箱完全接合(见图1)。在第二种已知系统中，阀在分离位置时被设置在位于燃料箱顶部的一个固定帽或运输帽内(见图2)。为了使燃料箱置于操作状态下，使用者必须拆卸运输帽，并把阀压入图1所示的接合位置。第一种系统已知对于使用者是“顺手的”，因为它是十分易于使用。但同时，在装置的整个寿命中，即从其被制成那一刻起直至燃料全部用尽，这种系统始终使阀暴露在所包含的燃料内。由于不仅从燃料箱中的内部密封件，而且经过位于阀内的密封件造成产品泄漏，因此其缩短了燃料箱的使用寿命。第二种系统的一个重要缺点，不仅存在更多的泄漏，而且对于使用者具有复杂性。必须提醒使用者拆除运输帽，并在两步骤过程中正确地安装阀，否则该系统将不能工作，或者可能从燃料箱放出产物。另外，试图将具有运输帽的燃料箱仍装配在原来位置，则可能对所述工具造成大范围的损坏。
技术实现思路
因此，本专利技术的一个目的在于提供一种用于燃料箱的改进式外部配量阀，其在不需要运输帽的情况下，能够在运输位置处与一个燃料箱接合，以便防止产生不希望的燃料排放。本专利技术的另一个目的在于提供一种用于燃料箱的改进式外部配量阀，其易于从运输位置移动至操作位置，在操作位置处，阀和燃料箱形成液体连通状态。本专利技术的还一个目的在于提供一种用于燃料箱的改进式外部配量阀，其具有一运输位置且一旦装配在工具内便处于操作位置。通过用于燃料箱的本专利技术的外部配量阀可满足或超过以上列出的目的，其特征在于这样一种阀，其在不需要运输帽协助的情况下，在运输位置被装配在燃料箱上，而且随后还可容易地移换至操作位置。在本专利技术的一个实施例中，该阀具有两个腿部，其形状应允许阀位于运输位置或操作位置处。为了使用该实施例的阀，使用者手动压下阀，以使其从运输位置移至操作位置。一旦本专利技术的阀可操作地接合至燃料箱上，则以常规方式可将燃料箱装配至气体-动力燃烧工具(gas-powered combustion tool)内。其简化了接合过程，并使该阀对使用者来说是“顺手”的。该实施例的另一个优点是，当处于运输位置时该阀不会受到燃料箱内的燃料的影响，其结果是延长了燃料箱的使用寿命。该实施例的另一个优点是，当运输和/或贮存时该阀体上的腿部形状使其能固定在燃料箱上，从而消除了对运输帽的需要。按照本专利技术的其它实施例，该阀体包括一个或两个腿部，其形状符合燃料箱的压接圈槽曲率(crimped cup curvature)的需要，且允许阀直接在工具内接合。当阀部分与燃料箱杆接合时，该前腿部(在具有两个腿部的阀体内)或仅有的一个腿部被插在燃料箱的边缘下面。在这种安装状态中，该阀不会打开或保持燃料箱打开，使该阀不会受到燃料的影响，其会延长燃料箱的使用寿命。只有通过在所用工具中如锁定/操纵装置这样的装置而使阀完全与燃料箱接合时，该阀才会起作用。由于在无需额外操作以使阀与燃料箱接合，因此提供了使用起来简单的优点。无需利用运输帽将阀保持在运输位置的另一优点在于，可以消除因阀不正确地安装至燃料箱上所带来的错误，或消除了在工具内安装之前忘掉拆除防护帽所导致的错误。更特别地，本专利技术提供了一种阀，其结构应能在分离(或运输)位置和接合(操作)位置皆能与燃料箱一起使用，在分离位置处，阀与燃料箱之间建立不起液体连通，在接合位置处，阀与燃料箱之间已建立起液体连通。阀包括一个带有第一构件和第二构件的阀体，第一构件用于保持分离位置，第二构件用于保持接合位置。在一个实施例中，阀体至少具有一个带有两个上面所规定的构件的腿部。设置在第二构件下方的第一构件是一个凹槽，其结构应能使阀体固定在分离位置。第二构件是一第二凹槽，其结构应能使阀体固定在接合位置。根据另一个实施例，阀体至少具有一个固定在阀体前端的腿部，且该腿部结构可在分离位置处通过摩擦力被固定在燃料箱的压实接缝上。在分离位置处，提升阀体的后端部高出燃料箱，以便阀体相对于由燃料箱的上端部限定的平面具有一个角度。当在工具内安装时，该阀处于接合位置。附图说明图1为现有技术的燃料箱的局部正视图，它显示了一个处于接合位置的阀；图2为另一现有技术的燃料箱的局部正视图，它显示了一个利用运输帽而被固定在运输位置的阀；图3为本专利技术阀的最佳实施例的正视图，其显示了在运输位置处，阀与燃料箱接合，为了清晰起见，只部分地显示了燃料箱；图4本专利技术阀中最佳实施例的垂直剖视图，其显示了在操作位置处，阀与燃料箱接合；图5为沿图3中剖面线5-5、以通常所指示方向所示的剖视图；图6为本专利技术阀中第二实施例的局部正视图，其显示了在运输位置处，阀与燃料箱接合；图7为本专利技术阀中第三实施例的局部正视图，其显示了在运输位置处，阀与燃料箱接合；以及图8为本专利技术阀中第四实施例的局部正视图，其显示了在运输位置处，阀与燃料箱接合。具体实施例方式现参阅图1和2，可以看到一个现有技术的阀4通过一个固定帽或运输帽6在分离位置处被固定在燃料箱12上。如在现有技术中所知道的那样，如图1所示，为了从分离位置移至接合位置，使用者必须首先把固定帽6连同现有技术的阀4一起拆卸下来(此时这两个部件是通过卡扣装配连接在一起的)。然后，使用者需要使固定帽6与现有技术的阀4分离，再把现有技术的阀4置于燃料箱12上，使其快速处于接合位置。接合位置在描述了现有技术的阀4与燃料箱12接合情况的图1中可以见到。在现有技术中还可知道，燃料箱12是通过与完全接合的现有技术的阀4来运输的，如图1所示。由于现有技术的阀4是与燃料箱12完全接合在一起，故现有技术的阀被暴露在燃料箱内所包含的液体中，从而缩短了燃料箱的使用寿命。本专利技术通过在不接入液体连通的情况下，提供一种能够保护燃料箱12并延长其使用寿命的阀，并具有使阀从分离位置移至接合位置的简单的单一步骤来消除现有技术所存在的问题。现参阅图3，一个通常由标号10标示的外部配量阀是为与燃料箱12一起使用而设置的，并如图所示处于运输位置。一个包括阀10和燃料箱12的通常由标号14标示的阀/燃料箱单元可有利地被用于燃气-动力阀驱动工具中，例如在上述Nikolich专利中所列举的一些例子，且在本申请可参考使用。概括地说，阀10的结构应在分离(或运输)位置(在图3中看得最为清楚)和接合(运行)位置(在图4中看得最为清楚)都能与燃料箱12一起使用，在分离(或运输)位置处，阀10与燃料箱12之间建立不起液体连通，在接合(运行)位置处，阀10与燃料箱12之间则建立起了液体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种结构可在分离位置和接合位置与燃料箱在一起使用的阀，在分离位置处，该阀未与燃料箱之间建立液体连通，而在接合位置处，该阀则与燃料箱之间建立起液体连通，所述阀包括： 一个阀体，其具有一个用于保持分离位置的第一构件，和一个用于保持接合位置的第二构件。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：威廉E理查森，瓦莱里G范斯坦，莫哈梅德K瓦格迪，桑德拉J威尔逊，
申请(专利权)人：伊利诺斯器械工程公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]