本实用新型专利技术公开了一种连续磨损传感器的信号处理模组，涉及车辆制动技术领域，该信号处理模组提供与连续磨损传感器相连的传感器输入端子以及与车载电脑板相连的输出端子，该信号处理模组可以利用内部的信号处理电路将连续磨损传感器输出的电压信号转换为CAN报文后由输出端子输出给车载电脑板进行实时显示，该信号处理模组拓宽了连续磨损传感器的使用场景，使得未安装EBS系统的车辆也能安装使用连续磨损传感器。
A signal processing module of continuous wear sensor
【技术实现步骤摘要】
一种连续磨损传感器的信号处理模组
本技术涉及车辆制动
，尤其是一种连续磨损传感器的信号处理模组。
技术介绍
盘式制动器是车辆的重要组件，盘式制动器的有效制动是保证行车安全的重要前提，盘式制动器的制动是通过制动盘与制动衬片之间的摩擦实现的，在制动器的使用过程中，制动盘与制动衬片会因为相互摩擦而发生磨损，磨损达到极限时盘式制动器就失效了。因此盘式制动器上需要配备磨损传感器以检测制动器的磨损程度并发出报警。现有的车辆上配备的磨损传感器一般是卡夹式磨损传感器，卡夹式磨损传感器采用的是通断报警方式，在制动器磨损达到极限时因为回路出现短路而发出报警，卡夹式磨损传感器的保养成本高而且无法实时监控制动器的磨损状况。目前出现了连续磨损传感器，连续磨损传感器使用过程中无需更换、保养成本低，而且可以实时监控制动器的磨损量，为EBS系统实时提供各个车轮的制动器的磨损状态，配合EBS使用，可由EBS对整车管路电压进行调控，实现所有车轮同步磨损效果，并在车载电脑板上以百分比形式实时显示制动器的磨损量。但连续磨损传感器的使用需要配合EBS系统，目前EBS系统处于起步阶段且整套EBS系统价格相当昂贵，大部分车辆上都未配备EBS系统，则在这些车辆上就无法使用性能较优的连续磨损传感器。
技术实现思路
本专利技术人针对上述问题及技术需求，提出了一种连续磨损传感器的信号处理模组，该信号处理模组使得不装配EBS系统的车辆也能配合连续磨损传感器实时监测制动器的磨损量。本技术的技术方案如下：一种连续磨损传感器的信号处理模组，该信号处理模组包括：模组壳体、设置在模组壳体上的电源输入端子、N个传感器输入端子和一个输出端子，N为整数，以及设置在模组壳体内的信号处理电路和电源电路，模组壳体上开设有安装孔，信号处理模组通过安装孔安装在车辆上；电源电路基于DC-DC电源转换芯片，电源电路的输入端连接电源输入端子，电源输入端子用于连接车辆的车辆电瓶，电源电路的输出端连接信号处理电路进行供电；信号处理电路包括单片机和CAN收发器，单片机和CAN收发器建立通信连接，单片机的N个模数转换端口分别通过电阻和电容构成的低通滤波电路连接N个传感器输入端子，每个传感器输入端子用于连接车辆的一个连续磨损传感器，CAN收发器连接输出端子，输出端子用于连接车辆的车载电脑板。其进一步的技术方案为，信号处理电路包括型号为PIC16F1828的单片机以及型号为MCP2551的CAN收发器，单片机的RA5引脚连接CAN收发器的TXD引脚，单片机的RA4引脚连接CAN收发器的RXD引脚，CAN收发器的CANH引脚和CANL引脚连接输出端子。其进一步的技术方案为，电源电路基于型号为XL1509的DC-DC电源转换芯片。本技术的有益技术效果是：本申请公开了一种连续磨损传感器的信号处理模组，该信号处理模组提供与连续磨损传感器相连的传感器输入端子以及与车载电脑板相连的输出端子，该信号处理模组可以将连续磨损传感器输出的电压信号转换为CAN报文后由输出端子输出给车载电脑板进行实时显示，该信号处理模组拓宽了连续磨损传感器的使用场景，使得未安装EBS系统的车辆也能安装使用连续磨损传感器。附图说明图1是本申请公开的连续磨损传感器的信号处理模组的模组结构图。图2是本申请中的信号处理电路的电路图。图3是本申请中的电源电路的电路图。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式做进一步说明。本申请公开了一种连续磨损传感器的信号处理模组，请参考图1，该信号处理模组包括模组壳体1，模组壳体1上开设有安装孔2，该信号处理模组通过安装孔2安装在车辆上，安装拆卸都较为方便，安装孔2的数量不限，通常是4个。模组壳体1上设置有电源输入端子CN1、N个传感器输入端子，N为整数，N的数量通常与所要安装的车辆的车轮的数量相同，一般是偶数，比较常见的有4、6和8等，本申请以常规的包含四个车轮的车辆为例，则模组壳体1上设置有四个传感器输入端子CN2-CN5，模组壳体1上还设置有一个输出端子CN6。其中，电源输入端子CN1为双引脚端子，电源输入端子CN1用于连接车辆的车辆电瓶从而获取+24V电压。输出端子CN6为双引脚端子，输出端子CN6用于连接车辆的车载电脑板。在实际应用时，如图1所示，电源输入端子CN1和输出端子CN6集成在一起形成一个电源/输出插头3。每个传感器输入端子为三引脚端子，每个传感器输入端子用于连接车辆的一个连续磨损传感器，在实际应用时，可以将多个传感器输入端子集成为一个传感器插头，比如如图1所示，在包含四个传感器输入端子时，可以将两个传感器输入端子CN2和CN3集成在一起形成一个六引脚的传感器插头4，另外两个传感器CN4和CN5集成在一起形成另一个六引脚的传感器插头5。在使用时，可以将车辆的两个前轮的制动器上的连续磨损传感器连接到传感器插头4，将车辆的两个后轮的制动器上的连续磨损传感器连接到传感器插头5。模组壳体1内设置有信号处理电路和电源电路，其中，电源电路基于DC-DC电源转换芯片，电源电路的输入端连接电源输入端子CN1，电源电路的输出端连接信号处理电路进行供电。请参考图2，在本申请中，电源电路基于型号为XL1509的DC-DC电源转换芯片IC3，电源转换芯片IC3的VIN引脚连接电源输入端子CN1的引脚1，电源转换芯片IC3的所有GND引脚都连接电源输入端子CN1的引脚2并接地，电源输入端子CN1的两个引脚之间还并联电容C8和电容C9。电源转换芯片IC3的FEEDBACK引脚连接该电源电路的输出端，电源转换芯片IC3的OUTPUT引脚通过电感L1连接输出端，OUTPUT引脚还通过二极管D1接地，该电源电路的输出端还通过电容C10、TVS二极管D2和电容C11接地。该电源电路可以将电源输入端子CN1输入的车辆电瓶的+24V电压转换为+5V电压后从输出端输出从而给信号处理电路供电。信号处理电路包括单片机和CAN收发器，单片机和CAN收发器建立通信连接，单片机的N个模数转换端口分别通过电阻和电容构成的低通滤波电路连接N个传感器输入端子，CAN收发器连接输出端子CN6。请参考图3，在本申请中，单片机采用型号为PIC16F1828的芯片IC1，PIC16F1828的芯片IC1提供8个AD通道，可以基本满足多种场景下的使用需求，CAN收发器型号为MCP2551的芯片IC2。以包含四个传感器输入端子CN2-CN5为例，则单片机IC1的RA1、RA2、RC0和RC1引脚分别实现为四个模数转换端口，RA1、RA2、RC0和RC1引脚分别通过低通滤波电路连接四个传感器输入端子CN2-CN5。以RA1引脚所实现的模数转换端口为例，电阻R2、电容C6和电阻R5构成该模数转换端口的低通滤波电路，电阻R2和电容C6串联，电阻R2的另一端接电源电路提供的+5V电源，本申请中，电阻R2与+5V电源之间还有电容C12，电容C6的另一端接地，电阻R2和电容C6的公共端通过电阻R5连接传感器输入端子C本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种连续磨损传感器的信号处理模组，其特征在于，所述信号处理模组包括：模组壳体、设置在所述模组壳体上的电源输入端子、N个传感器输入端子和一个输出端子，N为整数，以及设置在所述模组壳体内的信号处理电路和电源电路，所述模组壳体上开设有安装孔，所述信号处理模组通过所述安装孔安装在车辆上；所述电源电路基于DC-DC电源转换芯片，所述电源电路的输入端连接所述电源输入端子，所述电源输入端子用于连接所述车辆的车辆电瓶，所述电源电路的输出端连接所述信号处理电路进行供电；所述信号处理电路包括单片机和CAN收发器，所述单片机和所述CAN收发器建立通信连接，所述单片机的N个模数转换端口分别通过电阻和电容构成的低通滤波电路连接所述N个传感器输入端子，每个所述传感器输入端子用于连接所述车辆的一个连续磨损传感器，所述CAN收发器连接所述输出端子，所述输出端子用于连接所述车辆的车载电脑板。/n
【技术特征摘要】
1.一种连续磨损传感器的信号处理模组，其特征在于，所述信号处理模组包括：模组壳体、设置在所述模组壳体上的电源输入端子、N个传感器输入端子和一个输出端子，N为整数，以及设置在所述模组壳体内的信号处理电路和电源电路，所述模组壳体上开设有安装孔，所述信号处理模组通过所述安装孔安装在车辆上；所述电源电路基于DC-DC电源转换芯片，所述电源电路的输入端连接所述电源输入端子，所述电源输入端子用于连接所述车辆的车辆电瓶，所述电源电路的输出端连接所述信号处理电路进行供电；所述信号处理电路包括单片机和CAN收发器，所述单片机和所述CAN收发器建立通信连接，所述单片机的N个模数转换端口分别通过电阻和电容构成的低通滤波电路连接所述N个传感...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐旗钊，徐宇，彭冬生，周丹，朱一平，吴晓林，
申请(专利权)人：江苏恒力制动器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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