一种汽车雷达支架压紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车雷达支架压紧装置，包括压板、螺杆、压块，保护环，所述螺杆垂直设置在压板上，螺杆上设置有外螺纹；所述压块上设置有螺纹孔，螺纹孔内设置有内螺纹，与螺杆相互配合；所述压块整体成圆柱形结构，下侧开有压紧槽；压板设置在保险杠下侧，压块设置在雷达支架上侧，雷达支架设置有雷达安装块；保险杠、雷达支架内部对应设置有通槽，螺杆从通槽中穿过；所述保护环呈环形结构，设置有环形内槽，环形内槽与压块的圆柱形中轴线相互重合，保险环通过连接杆安装在压紧槽槽顶；本实用新型专利技术利用螺栓螺母的原理，特制成适宜于固定雷达支架的“螺母”，通过螺栓螺母的原理拧紧压紧，使雷达支架贴紧在保险杠上。

A pressing device for automobile radar bracket

【技术实现步骤摘要】
一种汽车雷达支架压紧装置
本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车雷达支架压紧装置。
技术介绍
近几年来，汽车工业在中国得到了迅猛发展，汽车销量逐年增加，带动了车用雷达消费快速增长，由于行车雷达功能的需求，需在汽车前后各安装3或4个雷达，主要分布在汽车的前、后保险杠上。雷达支架贴紧在保险杆上，通过双面粘胶进行粘结固定，故而需要对雷达支架进行压紧，充分与黏胶粘结，避免在后续使用过程中，由于颠簸震动，从而导致支架不稳掉落，重新购置，增加行车成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车雷达支架压紧装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车雷达支架压紧装置，包括压板、螺杆、压块，保护环，所述螺杆垂直设置在压板上，螺杆上设置有外螺纹；所述压块上设置有螺纹孔，螺纹孔内设置有内螺纹，与螺杆相互配合；所述压块整体成圆柱形结构，下侧开有压紧槽；压块设置在保险杠下侧，压块设置在雷达支架上侧，雷达支架设置有雷达安装块；雷达支架、保险杠内部对应设置有通槽，螺杆从通槽中穿过；所述保护环呈环形结构，设置有环形内槽，环形内槽与压块的圆柱形中轴线相互重合，保护环通过连接杆安装在压紧槽槽顶。优选的，所述压块下端呈环形结构，在压块的环形结构下侧固定设置有限位环；限位环外部套装有活动环，所述活动环上开有限位槽，限位槽与限位环相互配合，限位环卡在限位槽中。优选的，所述活动环下侧贴有一层橡胶带，橡胶带呈环形，厚度为3~5mm。优选的，所述连接杆下端设置有活动块，在保护环上表面开有活动槽，活动块卡在活动槽中，活动块与活动槽之间设置有弹簧，弹簧一端固定在活动槽槽底，另一端固定在活动块底部。优选的，所述连接杆设置有多根，多根连接杆绕着环形内槽均匀设置。优选的，在压块上表面设置有沉槽，沉槽成对设置，设置有多对，每一对沉槽设置在压块中轴线两侧，不同对的沉槽尺寸不同。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术利用螺母与螺栓固定的原理，将螺母改造成本技术中的压块，将螺栓改造成本技术中的螺杆与压板，通过压块不断与螺杆配合，进而将二者之间的雷达支架与保险杆旋紧，使二者之间的紧密贴合，增加双面黏胶的粘合作用，使雷达支架稳固安装。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的压块结构示意图；图3为本技术的保护环结构示意图；图4为本技术的沉槽结构示意图；图中标号：1、压板；2、螺杆；3、压块；31、压紧槽；32、活动环；33、限位环；34、限位槽；35、橡胶带；36、螺纹孔；37、沉槽；4、保护环；41、连接杆；42、活动块；43、活动槽；44、弹簧；45、环形内槽；5、雷达支架；51、雷达安装块；6、保险杠。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车雷达支架压紧装置，包括压板1、螺杆2、压块3，保护环4，所述螺杆2垂直设置在压板1上，螺杆2上设置有外螺纹；所述压块3上设置有螺纹孔36，螺纹孔36内设置有内螺纹，与螺杆2相互配合；所述压块3整体成圆柱形结构，下侧开有压紧槽31；压块3设置在保险杠6下侧，压块3设置在雷达支架5上侧，雷达支架5设置有雷达安装块51；雷达支架5、保险杠6内部对应设置有通槽，螺杆2从通槽中穿过；所述保护环4呈环形结构，设置有环形内槽45，环形内槽45与压块3的圆柱形中轴线相互重合，保护环4通过连接杆41安装在压紧槽31槽顶。进一步的，所述压块3下端呈环形结构，在压块3的环形结构下侧固定设置有限位环33；限位环33外部套装有活动环32，所述活动环32上开有限位槽34，限位槽34与限位环33相互配合，限位环33卡在限位槽34中。进一步的，所述活动环32下侧贴有一层橡胶带35，橡胶带35呈环形，厚度为3~5mm。进一步的，所述连接杆41下端设置有活动块42，在保护环4上表面开有活动槽43，活动块42卡在活动槽43中，活动块42与活动槽43之间设置有弹簧44，弹簧44一端固定在活动槽43槽底，另一端固定在活动块42底部。进一步的，所述连接杆41设置有多根，多根连接杆41绕着环形内槽45均匀设置。进一步的，在压块3上表面设置有沉槽37，沉槽37成对设置，设置有多对，每一对沉槽37设置在压块3中轴线两侧，不同对的沉槽37尺寸不同。工作原理：将雷达支架5安放在保险杆6上，二者之间设置双面黏胶，同时，将雷达支架5与保险杆6内部的通孔相互对齐，将压板1上固定的螺杆2从通孔中穿出，与压块3中的螺纹孔36配合，通过转动压块3，是螺纹孔36与螺杆2发生相对转动，不断拉近压板1与压块3之间的距离，使活动环32抵在雷达支架5上，在不断地转动过程中，活动块32持续向活动支架5增加压力，故而使得雷达支架5与保险杆6相互贴近，与双面黏胶固定，完成安装。在加压过程中，压块3转动，带动限位环33转动，限位环33卡在限位槽34中，与限位槽34相互卡死，无法从限位槽34中拔出，但是能够绕着限位槽34进行转动，故而限位环33的转动不会带动活动环32的转动，避免活动环32转动对雷达支架5上表面摩擦，造成损伤；同时，在活动环32下侧设置橡胶带35，橡胶带35同样能够起到一定的防护作用，保护雷达支架5的上表面。连接杆41的一端固定在压紧槽31槽顶，另一端设置活动块42，活动块42卡在活动槽43中，且与活动槽43槽底设置弹簧44；活动块42在活动槽43中上下移动，从而配合在不断旋紧时，压紧槽31槽顶与雷达安装块51之间距离的不断拉近，保护环4贴在雷达安装块51上，从而在压紧过程中，对雷达安装块51起到一定的保护作用，避免造成雷达安装块51破损，影响安装雷达。在压块3上表面成对设置有多对撤沉槽37，通过向不同对的沉槽37中插入长杆，便于借力，拧动长杆进而拧动压块3；不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车雷达支架压紧装置，其特征在于：包括压板（1）、螺杆（2）、压块（3），保护环（4），所述螺杆（2）垂直设置在压板（1）上，螺杆（2）上设置有外螺纹；所述压块（3）上设置有螺纹孔（36），螺纹孔（36）内设置有内螺纹，与螺杆（2）相互配合；所述压块（3）整体成圆柱形结构，下侧开有压紧槽（31）；压块（3）设置在保险杠（6）下侧，压块（3）设置在雷达支架（5）上侧，雷达支架（5）设置有雷达安装块（51）；雷达支架（5）、保险杠（6）内部对应设置有通槽，螺杆（2）从通槽中穿过；所述保护环（4）呈环形结构，设置有环形内槽（45），环形内槽（45）与压块（3）的圆柱形中轴线相互重合，保护环（4）通过连接杆（41）安装在压紧槽（31）槽顶。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车雷达支架压紧装置，其特征在于：包括压板（1）、螺杆（2）、压块（3），保护环（4），所述螺杆（2）垂直设置在压板（1）上，螺杆（2）上设置有外螺纹；所述压块（3）上设置有螺纹孔（36），螺纹孔（36）内设置有内螺纹，与螺杆（2）相互配合；所述压块（3）整体成圆柱形结构，下侧开有压紧槽（31）；压块（3）设置在保险杠（6）下侧，压块（3）设置在雷达支架（5）上侧，雷达支架（5）设置有雷达安装块（51）；雷达支架（5）、保险杠（6）内部对应设置有通槽，螺杆（2）从通槽中穿过；所述保护环（4）呈环形结构，设置有环形内槽（45），环形内槽（45）与压块（3）的圆柱形中轴线相互重合，保护环（4）通过连接杆（41）安装在压紧槽（31）槽顶。


2.根据权利要求1所述的一种汽车雷达支架压紧装置，其特征在于：所述压块（3）下端呈环形结构，在压块（3）的环形结构下侧固定设置有限位环（33）；限位环（33）外部套装有活动环（32），所述活动环（32）上开有限位槽（34），限位槽（34）与限位环（33）相互配合，限...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国伟，
申请(专利权)人：上海伟锐塑胶模具有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31