一种后驱车后桥减速器定位加工装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种后驱车后桥减速器定位加工装置，包括底板，底板上固定连接有立板，立板和底板垂直，立板的中心开设有圆孔；立板上安装有四组定位机构，定位机构包括支撑定位柱、支撑定位柱、压紧螺纹杆、压紧支撑杆和压板，四个支撑定位柱均布在与圆孔同圆心的圆上，支撑定位住过渡配合安装在立板上并通过锁紧螺母锁紧；立板上通过螺纹孔连接有四个压紧螺纹杆，立板上通过螺纹孔连接有四个压紧支撑杆，压紧支撑杆的另一端抵靠在压板上，每组定位机构的支撑定位柱、压紧螺纹杆、压紧支撑杆在同一条垂线上。实现一次装夹完成全部关键尺寸加工，能够较方便的加工并满足尺寸公差及形位公差要求，提高了加工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种后驱车后桥减速器定位加工装置
本技术属于驱动桥减速器壳加工
，特别涉及一种后驱车后桥减速器定位加工装置。
技术介绍
减速器壳作为驱动桥的关键零部件，为了满足驱动桥的性能要求，减速器壳体很多尺寸的尺寸公差及形位公差要求都非常严格，而且减速器壳结构复杂，导致加工困难。传统加工方法工序较多，需要反复装夹定位，找正困难，较难满足减速器壳体的尺寸公差及形位公差要求，且效率较低，成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种后驱车后桥减速器定位加工装置，解决了现有技术中的减速器壳加工过程中需要找正困难和反复装夹定位，导致的不能满足减速器壳体的尺寸公差及形位公差要求的技术难题。本技术的目的通过如下技术方案实现：一种后驱车后桥减速器定位加工装置，包括底板2，所述的底板2上固定连接有立板3，所述的立板3和底板2垂直，立板3的中心开设有圆孔；立板3上安装有四组定位机构，所述的定位机构包括支撑定位柱4、支撑定位柱4、压紧螺纹杆5、压紧支撑杆7和压板8，四个支撑定位柱4均布在与圆孔同圆心的圆上，支撑定位住4过渡配合安装在立板3上并通过锁紧螺母锁紧；立板3上通过螺纹孔连接有四个压紧螺纹杆5，四个压紧螺纹杆5均布在均布在与圆孔同圆心的圆上；立板3上通过螺纹孔连接有四个压紧支撑杆7，压紧支撑杆7的另一端抵靠在压板8上，压紧支撑杆7均布在与圆孔同圆心的圆上，所述的压紧支撑杆7所在的圆的直径大于压紧螺纹杆5所在的圆的直径，压紧螺纹杆5所在的圆的直径大于支撑定位柱4所在的圆的直径，所述的每组定位机构的支撑定位柱4、压紧螺纹杆5、压紧支撑杆在同一条垂线上，所述的压紧螺纹杆5与压板8过度配合并通过螺栓锁紧，三个支撑定位柱4远离立板的一端为台阶形状，另外一个支撑定位柱4远离立板的一端的底面倒角，压板8抵靠在支撑定位柱4的一端倒角。作为本技术更优的技术方案：所述的立板3的一侧与固定在底板上的加强筋1连接。有益效果如下：本技术提供一种适用于卧式加工中心后驱车后桥减速器定位加工装置，其结构简单，易于操作，对于涉及与本技术的结构相匹配的减速器壳体，实现一次装夹完成全部关键尺寸加工，能够较方便的加工并满足尺寸公差及形位公差要求，提高了加工效率。附图说明图1所示为本技术的结构示意图；图2所示为本技术的结构示意图；图3所示为本技术的使用示意图；图4所示为本技术的使用示意图；其中：1-加强筋；2-底板；3-立板；4-支撑定位柱；5-压紧螺纹杆；6-压紧螺母；7-压紧支撑杆；8-压板；9-支撑定位柱锁紧螺母；10-减速器壳体。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步详细的说明。如图1和2所示，本技术提供一种后驱车后桥减速器定位加工装置，包括底板2，所述的底板2上固定连接有立板3，所述的立板3和底板2垂直，立板3的中心开设有圆孔；立板3上安装有四组定位机构，所述的定位机构包括支撑定位柱4、支撑定位柱4、压紧螺纹杆5、压紧支撑杆7和压板8，四个支撑定位柱4均布在与圆孔同圆心的圆上，支撑定位住4过渡配合安装在立板3上并通过锁紧螺母锁紧；立板3上通过螺纹孔连接有四个压紧螺纹杆5，四个压紧螺纹杆5均布在均布在与圆孔同圆心的圆上；立板3上通过螺纹孔连接有四个压紧支撑杆7，压紧支撑杆7的另一端抵靠在压板8上，压紧支撑杆7均布在与圆孔同圆心的圆上，所述的压紧支撑杆7所在的圆的直径大于压紧螺纹杆5所在的圆的直径，压紧螺纹杆5所在的圆的直径大于支撑定位柱4所在的圆的直径，所述的每组定位机构的支撑定位柱4、压紧螺纹杆5、压紧支撑杆在同一条垂线上，所述的压紧螺纹杆5与压板8过度配合并通过螺栓锁紧，三个支撑定位柱4远离立板的一端为台阶形状，另外一个支撑定位柱4远离立板的一端的底面倒角，压板8抵靠在支撑定位柱4的一端倒角。所述的立板3的一侧与固定在底板上的加强筋1连接。本技术的实用过程如图3和4所示：将加强筋1、立板3与底板2通过焊接联接；降支撑定位柱4与立板3通过过渡配合联接并通过支撑定位柱锁紧螺母9锁紧，其中支撑定位柱4上端面带有定位边；压紧螺纹杆5通过螺纹与立板3联接；压紧支撑杆7通过螺纹与立板3联接；将减速器壳体10与4件支撑定位柱4联接并通过压板8和压紧螺母6压紧。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后驱车后桥减速器定位加工装置，其特征在于：包括底板(2)，所述的底板(2)上固定连接有立板(3)，所述的立板(3)和底板(2)垂直，立板(3)的中心开设有圆孔；立板(3)上安装有四组定位机构，所述的定位机构包括支撑定位柱(4)、支撑定位柱(4)、压紧螺纹杆(5)、压紧支撑杆(7)和压板(8)，四个支撑定位柱(4)均布在与圆孔同圆心的圆上，支撑定位住(4)过渡配合安装在立板(3)上并通过锁紧螺母锁紧；立板(3)上通过螺纹孔连接有四个压紧螺纹杆(5)，四个压紧螺纹杆(5)均布在均布在与圆孔同圆心的圆上；立板(3)上通过螺纹孔连接有四个压紧支撑杆(7)，压紧支撑杆(7)的另一端抵靠在压板(8)上，压紧支撑杆(7)均布在与圆孔同圆心的圆上，所述的压紧支撑杆(7)所在的圆的直径大于压紧螺纹杆(5)所在的圆的直径，压紧螺纹杆(5)所在的圆的直径大于支撑定位柱(4)所在的圆的直径，所述的每组定位机构的支撑定位柱(4)、压紧螺纹杆(5)、压紧支撑杆在同一条垂线上，所述的压紧螺纹杆(5)与压板(8)过度配合并通过螺栓锁紧，三个支撑定位柱(4)远离立板的一端为台阶形状，另外一个支撑定位柱(4)远离立板的一端的底面倒角，压板(8)抵靠在支撑定位柱(4)的一端倒角。/n...

【技术特征摘要】
1.一种后驱车后桥减速器定位加工装置，其特征在于：包括底板(2)，所述的底板(2)上固定连接有立板(3)，所述的立板(3)和底板(2)垂直，立板(3)的中心开设有圆孔；立板(3)上安装有四组定位机构，所述的定位机构包括支撑定位柱(4)、支撑定位柱(4)、压紧螺纹杆(5)、压紧支撑杆(7)和压板(8)，四个支撑定位柱(4)均布在与圆孔同圆心的圆上，支撑定位住(4)过渡配合安装在立板(3)上并通过锁紧螺母锁紧；立板(3)上通过螺纹孔连接有四个压紧螺纹杆(5)，四个压紧螺纹杆(5)均布在均布在与圆孔同圆心的圆上；立板(3)上通过螺纹孔连接有四个压紧支撑杆(7)，压紧支撑杆(7)的另一端抵靠在压板(8)上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：邸太龙，祝小超，贾龙，翟来涛，赵三虎，李国通，张馨元，李阳，于波，赵亮，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22