控制阀门制造技术

在空腔的减压阀门41的套筒44的里侧的位置，配设有锁紧阀50，所述空腔为了安装减压阀门41而形成于阀门主体30，所述锁紧阀50包括：提升阀阀体52，配设于弹簧室61内；弹簧53，对所述提升阀阀体52朝向左侧方向施力；以及阀座51，抵接于提升阀阀体52。在提升阀阀体52的外周部，以固定间隔穿设有孔部55。另外，在阀座51的外周部，也以固定间隔形成有孔部54。而且，电磁阀门的阀部配设于通道62与通道64之间，所述通道62与弹簧室61连通，所述通道64与第二流路连通，所述第二流路朝向油压罐等的低压区域开放。

Control valve

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】控制阀门
本专利技术涉及一种控制阀门，其与叉车(forklift)等所使用的油压缸连结。
技术介绍
这种与油压缸连结的控制阀门具有如下的构成：将第一流路与第二流路选择性地连接于保持侧致动器端口(actuatorport)及开放侧致动器端口，所述第一流路被导入高压的液压油，所述第二流路朝低压区域开放，所述保持侧致动器端口用于对活塞(piston)朝向保持被搬运物之侧施力，所述开放侧致动器端口用于对活塞朝向释放被搬运物的保持之侧施力(例如，参照专利文献1)。此外，在保持侧致动器端口与第二流路之间，或者在开放侧致动器端口与第二流路之间，通常配设有减压阀门(reliefvalve)，用于使这些区域的压力维持在一定以下。[现有技术文献][专利文献]专利文献1：日本专利特开2016-217438号公报
技术实现思路
[专利技术所要解决的问题]对于这种控制阀门之中与油压缸连结的控制阀门，为了防止在错误操作时被搬运物落下，必须在针对附件设备的油压回路中装入锁紧机构，所述油压缸用于使保持机构运行，所述保持机构如作为叉车的附件(attachment)设备的辊夹(rollclamp)那样，保持被搬运物的机构。因此，以前，在这种油压回路中，在控制阀门的外侧，配设有锁紧阀门(lockvalve)，所述锁紧阀门包括电磁阀门(solenoidvalve)及提升阀(poppet)等的阀体。与此相对，近年来，为了装置的简化，业界要求提供包括锁紧机构的控制阀门。然而，为了制作这种控制阀门，必须在阀门主体形成阀座之后，在阀门主体内配设提升阀等的阀体、及用于对所述阀体施力的弹簧，进而，必须对阀门主体附设电磁阀门，因而使得包括阀门主体的整个控制阀门大型化。当如上所述控制阀门大型化时，会产生难以将其搭载于叉车等的问题。本专利技术是为了解决所述问题而完成的，目的在于提供一种控制阀门，即使在控制阀门装入有锁紧机构的情况下，也能够防止装置的尺寸大型化。[解决问题的技术手段]权利要求1所述的专利技术是一种控制阀门，与油压缸连结，将第一流路及第二流路选择性地连接于保持侧致动器端口及开放侧致动器端口，所述油压缸用于使保持被搬运物的保持机构运行，所述第一流路被导入高压的液压油，所述第二流路朝向低压区域开放，所述保持侧致动器端口用于对活塞朝向保持所述被搬运物之侧施力，所述开放侧致动器端口用于对活塞朝向释放所述被搬运物的保持之侧施力，并且在所述保持侧致动器端口与所述第二流路之间，配设有减压阀门，所述减压阀门用于使所述保持侧致动器端口的压力维持在一定以下。所述控制阀门包括锁紧阀门机构，所述锁紧阀门机构包括锁紧阀及电磁阀门，所述锁紧阀包括阀体、阀座、及对所述阀体朝向所述阀座施力的弹簧，且用于使所述保持侧致动器端口与所述第二流路之间的通道开闭，所述电磁阀门用于使所述锁紧阀开闭。于阀门主体形成用于安装所述减压阀门的空腔(cavity)，在空腔里的所述减压阀门的里侧的位置，配设有所述锁紧阀。权利要求2所述的专利技术根据权利要求1所述的专利技术，其中在形成于阀门主体的用于安装所述减压阀门的所述空腔里的所述减压阀门的里侧的位置，依次配设所述阀座及所述阀体。权利要求3所述的专利技术根据权利要求1所述的专利技术，其中在所述减压阀门的阀门主体侧的前端形成所述阀座，并且在形成于阀门主体的用于安装所述减压阀门的所述空腔的所述减压阀门的里侧的位置，配设所述阀体。权利要求4所述的专利技术根据权利要求1至权利要求3所述的专利技术，其中所述电磁阀门配设于将弹簧室与所述第二流路加以连通的通道，所述弹簧室收纳有所述弹簧，并且在所述阀体形成有孔部，所述孔部将所述保持侧致动器端口与所述弹簧室加以连通。权利要求5所述的专利技术根据权利要求1至权利要求3所述的专利技术，其中使所述电磁阀门与所述减压阀门朝向相同方向相互邻接而配置。[专利技术的效果]根据权利要求1至权利要求3所述的专利技术，在空腔的减压阀门的里侧的位置配设有锁紧阀，因此能够不使阀门主体大型化，而在控制阀门内置锁紧机构，所述空腔为了安装减压阀门而形成于阀门主体。根据权利要求4所述的专利技术，能够利用形成于阀体的孔部及弹簧室，使保持侧致动器端口与第二流路之间的通道开闭。根据权利要求5所述的专利技术，通过使电磁阀门与减压阀门朝向相同方向相互邻接而配置，能够进一步减小装置的占有空间。附图说明图1是应用本专利技术的控制阀门的叉车的概要图。图2是将本专利技术的控制阀门与油压缸10等一并表示的剖面图。图3是将锁紧阀50与减压阀门41等一并表示的放大剖面图。图4是用于说明控制阀门的动作的控制阀门的纵剖面图。图5是用于说明控制阀门的动作的控制阀门的纵剖面图。图6是用于说明控制阀门的动作的控制阀门的纵剖面图。图7是将本专利技术的第二实施方式的锁紧阀50与减压阀门41等一并表示的放大剖面图。具体实施方式以下，基于附图，对本专利技术的实施方式进行说明。首先，说明应用本专利技术的控制阀门的叉车的构成。图1是应用本专利技术的控制阀门的叉车的概要图。所述叉车包括用于搬运卷筒纸(rollpaper)等的整转式辊夹机构作为附件设备，包括：本体11，包括作为行驶轮的前轮12及作为操舵轮的后轮13；转向装置(steering)16，用于对作为操舵轮的后轮13进行操作；一对桅杆(mast)14；一对辊夹15，相对于所述一对桅杆14进行升降；操作杆(lever)17，用于对一对辊夹15进行开闭操作；以及锁紧解除按钮18，配设于所述操作杆17的前端。此外，在图1中，对操作杆等省略图示，所述操作杆用于执行包含辊夹15的升降动作的其它动作。图2是将本专利技术的控制阀门与油压缸10等一并表示的剖面图。此外，在所述图中，表示主线轴(mainspool)20配置于中立位置的状态。所述控制阀门与油压缸10连结，所述油压缸10用于使作为保持机构的辊夹15运行，所述辊夹15保持卷筒纸等工件(work)(被搬运物)W。所述控制阀门用于将第一流路P及第二流路T选择性地连接于保持侧致动器端口A及开放侧致动器端口B，所述第一流路P被导入从油压泵而来的高压的液压油，所述第二流路T朝向油压罐等的低压区域开放，所述保持侧致动器端口A用于对油压缸10的活塞19朝向利用一对辊夹15保持工件W之侧施力，所述开放侧致动器端口B用于对活塞19朝向释放一对辊夹15对工件W的保持之侧施力。所述控制阀门包括主线轴20，所述主线轴20交替地形成有多个焊盘(land)部21、22、23、24、25及多个槽部26、27、28、29，并且能够相对于阀门主体30在图2所示的左右方向上往返移动。所述主线轴20的右侧的端部33与图1所示的操作杆17连接。另外，在所述主线轴20的左侧的端部，配设有一对弹簧保持器(springretainer)31及复位弹簧(returnspring)32。另外，在所述控制阀门中，在保持侧致动器端口A与第二流路T之间，配设减压阀门41，所述减压阀门41用于使保持侧致本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种控制阀门，与油压缸连结，将第一流路及第二流路选择性地连接于保持侧致动器端口及开放侧致动器端口，所述油压缸用于使保持被搬运物的保持机构运行，所述第一流路被导入高压的液压油，所述第二流路朝向低压区域开放，所述保持侧致动器端口用于对活塞朝向保持所述被搬运物之侧施力，所述开放侧致动器端口用于对活塞朝向释放所述被搬运物的保持之侧施力，所述控制阀门的特征在于包括：/n减压阀门，配设于所述保持侧致动器端口与所述第二流路之间，且用于使所述保持侧致动器端口的压力维持在一定以下；以及/n锁紧阀门机构，包括锁紧阀及电磁阀门，所述锁紧阀包括阀体、阀座、及对所述阀体朝向所述阀座施力的弹簧，且用于使所述保持侧致动器端口与所述第二流路之间的通道开闭，所述电磁阀门用于使所述锁紧阀开闭；并且/n于阀门主体形成用于安装所述减压阀门的空腔，在空腔里的所述减压阀门的里侧的位置，配置有所述锁紧阀。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种控制阀门，与油压缸连结，将第一流路及第二流路选择性地连接于保持侧致动器端口及开放侧致动器端口，所述油压缸用于使保持被搬运物的保持机构运行，所述第一流路被导入高压的液压油，所述第二流路朝向低压区域开放，所述保持侧致动器端口用于对活塞朝向保持所述被搬运物之侧施力，所述开放侧致动器端口用于对活塞朝向释放所述被搬运物的保持之侧施力，所述控制阀门的特征在于包括：
减压阀门，配设于所述保持侧致动器端口与所述第二流路之间，且用于使所述保持侧致动器端口的压力维持在一定以下；以及
锁紧阀门机构，包括锁紧阀及电磁阀门，所述锁紧阀包括阀体、阀座、及对所述阀体朝向所述阀座施力的弹簧，且用于使所述保持侧致动器端口与所述第二流路之间的通道开闭，所述电磁阀门用于使所述锁紧阀开闭；并且
于阀门主体形成用于安装所述减压阀门的空腔，在空腔里的所述减压阀门的里侧的位置，配置有所述锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：垣尾雅文，
申请(专利权)人：株式会社岛津制作所，
类型：发明
国别省市：日本;JP