一种车门电动踏板及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车门电动踏板，其特征在于：包括两个踏板、电机、传动箱、主动锥齿轮、两个从动锥齿轮、两个丝杆、两个丝杆套及双向伸缩架；所述传动箱位于该两个踏板之间；所述主动锥齿轮和两个从动锥齿轮可转动地安装在所述传动箱内，该两个从动锥齿轮同轴设置，该主动锥齿轮同时与两个从动锥齿轮啮合连接；所述两个丝杆分别与两个从动锥齿轮同轴固接，该两个丝杆套分别与该两个丝杆螺纹配合，该两个丝杆旋相同，该两个丝杆套外侧端分别与所述两个踏板固接；所述电机与所述主动锥齿轮连接；所述传动箱通过所述双向伸缩架分别与所述两个踏板连接。本发明专利技术不同于现有结构设计，采用单电机驱动并能实现对两个踏板同时自动外伸工作或回缩收纳。

A kind of door electric pedal and vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种车门电动踏板及车辆
本专利技术涉及一种车门电动踏板及车辆。
技术介绍
车门踏板主要配置在商务车、越野车、SUV、皮卡等底盘较高的车型上，为乘客上下左右车门而提供过渡踩踏，更方便腿短乘客、老人、女性和小孩乘车。而现有车门踏板的左右两个踏板是固定设置在汽车两侧车门的下方，而在关上左右车门后，由于左右两个踏板不能缩回，向外突出，既影响整车美观，同时更给行车在宽度方向的通过性造成一定的影响。
技术实现思路
为了解决现有车门踏板的左右两个踏板不能缩回收纳的技术问题，本专利技术提供了一种车门电动踏板。为实现上述目的，本专利技术提供了一种车门电动踏板，其特征在于：包括两个踏板(1)、电机(3)、传动箱(4)、主动锥齿轮(5)、两个从动锥齿轮(6)、两个丝杆(7)、两个丝杆套(8)及双向伸缩架(9)；所述两个踏板(1)间隔地对称设置且所述传动箱(4)位于该两个踏板(1)之间；所述主动锥齿轮(5)和两个从动锥齿轮(6)可转动地安装在所述传动箱(4)内，该两个从动锥齿轮(6)同轴设置且对称分布，该主动锥齿轮(5)同时与两个从动锥齿轮(6)啮合连接；所述两个丝杆(7)分别与两个从动锥齿轮(6)同轴固接，该两个丝杆套(8)分别与该两个丝杆(7)螺纹配合，该两个丝杆(7)旋向相同，该两个丝杆套(8)外侧端分别与所述两个踏板(1)固接；所述电机(2)与所述主动锥齿轮(4)连接并用于驱动所述主动锥齿轮(4)转动；所述传动箱(4)通过所述双向伸缩架(9)分别与所述两个踏板(1)连接。采用上述方案，该电机(3)带动传动箱(4)内的主动锥齿轮(5)转动，该主动锥齿轮(5)带动两个从动锥齿轮(6)同时转动，由于该两个从动锥齿轮(6)同轴设置且对称分布，因此该两个从动锥齿轮(6)同轴旋转且旋转方向相反，而两个从动锥齿轮(6)分别带动两个丝杆(7)转动，而由于两个丝杆(7)旋向相同，该两个丝杆(7)分别与该两个丝杆套(8)螺纹配合运动且同轴运动并方向相反，而该两个丝杆套(8)分别与两个踏板(1)固定，因此，当该两个丝杆(7)相互反向转动时，该两个踏板(1)会分别随同两个丝杆套(8)运动并相向靠近或背向远离。而双向伸缩架(9)用于控制所述两个踏板(1)同时靠近或同时远离时随动双向伸缩变形以使两个踏板(1)能保持形态稳定，并提供足够刚性支撑而保证该两个踏板(1)能承载踩踏压力。另外，该两个丝杆(7)分别与该两个丝杆套(8)螺纹配合时，该两个丝杆套(8)分别同轴套接所述两个丝杆(7)，因此丝杆套(8)与丝杆(7)之间同轴套接而能抗弯曲，因此也使该两个踏板(1)能承载更大的踩踏压力。另外，上述方案不同于现有结构设计，采用单电机实现对两个踏板同时外伸打开工作或回缩收纳于底盘下方，因此可实现上下车时同时打开，而在关门后同时回收。由于当左右两个踏板缩回后，不再突出，避免影响整车美观，同时不会对行车在宽度方向的通过性造成影响。另外，由于该两个丝杆(7)分别与该两个丝杆套(8)螺纹配合，当电机(3)不转动时，当两个踏板(1)在其他外力作用时，该丝杆(7)与丝杆套(8)之间不能相对轴向运动，，能产生自锁并保持刚性支撑，以防止两个踏板(1)在外力作用下而发生外伸或回收，可保证工作状态的可靠性、稳定性和安全性。进一步地，还包括两个外套(10)；所述两个外套(10)分别外套在所述两个丝杆套(8)上且相互可滑动配合；所述两个外套(10)内侧端分别与所述传动箱(4)固接。采用上述结构，由于该两个外套(10)分别与两个丝杆套(8)可滑动配合，该外套(10)与丝杆套(8)形成伸缩结构，而该外套(10)同轴套接丝杆套(8)，该外套(10)与丝杆套(8)同轴套配而进一步提高刚度，使该两个踏板(1)能承载更大的踩踏压力；另外，同时该外套(10)由于外套所述丝杆(7)而实现外防保护作用，可避免行车时底盘下方的飞溅的污水或污泥等附着在丝杆(7)上而影响该丝杆(7)与所述丝杆套(8)精密配合，可保证传动配合时的长期精密性、可靠性和可靠性等，提高使用寿命并能满足复杂工况行车要求。另外，当该外套(10)与丝杆(7)之间加注润滑油后，可减缓润滑油流失，可保证丝杆(7)与丝杆套(8)之间传动配合时长期具有润滑效果。进一步地，所述外套(10)外端内壁设有用于与所述丝杆套(8)密封配合的密封圈(11)。采用上述结构，该密封圈(11)既防止灰尘、污泥等进入所述外套(10)内部，同时也防止所述外套(10)内部注入的润滑油向外流失。作为第一种优选方案，所述双向伸缩架(9)包括两个中间交叉杆(91-1)、两个第一侧连杆(91-2)和两个第二侧连杆(91-3)；所述两个中间交叉杆(91-1)交叉分布且该两个中间交叉杆(91-1)中部通过中间铰接轴(91-4)安装在所述传动箱(4)上；所述两个第一侧连杆(91-2)对称分布，该两个第一侧连杆(91-2)一端分别与所述两个中间交叉杆(91-1)一端铰接，该两个第一侧连杆(91-2)另一端分别通过两个第一铰接轴(91-5)安装在其中一个所述踏板(1)上；所述两个第二侧连杆(91-3)对称分布，该两个第二侧连杆(91-3)一端分别与所述两个中间交叉杆(91-1)另一端铰接，该两个第二侧连杆(91-3)另一端分别通过两个第二铰接轴(91-6)安装在另一个所述踏板(1)上。进一步地，所述两个第一铰接轴(91-5)上分别套装有两个第一圆柱齿轮(91-7)，该两个第一圆柱齿轮(91-7)相互啮合；或/和所述两个第二铰接轴(91-6)上分别套装有两个第二圆柱齿轮(91-8)，该两个第二圆柱齿轮(91-8)相互啮合。作为第二种优选方案，所述双向伸缩架(9)包括两个中间平行杆(92-1)、两个第一平行连杆(92-2)和两个第二平行连杆(92-3)；所述两个中间平行杆(92-1)平行设置，该两个中间平行杆(92-1)中部可转动地安装在所述传动箱(4)上；所述两个第一平行连杆(92-2)相互平行且该两个第一平行连杆(92-2)一端分别与该两个中间平行杆(92-1)一端铰接，该两个第一平行连杆(92-2)另一端可转动地安装在其中一个所述踏板(1)上；所述两个第二平行连杆(92-3)相互平行且该两个第二平行连杆(92-3)一端分别与该两个中间平行杆(92-1)另一端铰接，该两个第二平行连杆(92-3)另一端可转动地安装在另一个所述踏板(1)上。作为第三种优选方案，所述双向伸缩架(9)包括两个交叉臂杆(93-1)、两个第一四连杆机构(93-2)和两个第二四连杆机构(93-3)；所述两个交叉臂杆(93-1)交叉分布且该两个交叉臂杆(93-1)中部通过第三铰接轴(93-4)安装在所述传动箱(4)上；该两个交叉臂杆(93-1)一端分别通过两个第一四连杆机构(93-2)与其中一个踏板(1)连接；该两个交叉臂杆(93-1)另一端分别通过两个第二四连杆机构(93-3)与另一个踏板(1)连接。作为第四种优选方案，所述双向伸缩架(9)包括包括第一伸缩杆(94-1)和第二伸缩杆(94-2)；所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门电动踏板，其特征在于：包括两个踏板(1)、电机(3)、传动箱(4)、主动锥齿轮(5)、两个从动锥齿轮(6)、两个丝杆(7)、两个丝杆套(8)及双向伸缩架(9)；/n所述两个踏板(1)间隔地对称设置且所述传动箱(4)位于该两个踏板(1)之间；/n所述主动锥齿轮(5)和两个从动锥齿轮(6)可转动地安装在所述传动箱(4)内，该两个从动锥齿轮(6)同轴设置且对称分布，该主动锥齿轮(5)同时与两个从动锥齿轮(6)啮合连接；/n所述两个丝杆(7)分别与两个从动锥齿轮(6)同轴固接，该两个丝杆套(8)分别与该两个丝杆(7)螺纹配合，该两个丝杆(7)旋向相同，该两个丝杆套(8)外侧端分别与所述两个踏板(1)固接；/n所述电机(2)与所述主动锥齿轮(4)连接并用于驱动所述主动锥齿轮(4)转动；/n所述传动箱(4)通过所述双向伸缩架(9)分别与所述两个踏板(1)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车门电动踏板，其特征在于：包括两个踏板(1)、电机(3)、传动箱(4)、主动锥齿轮(5)、两个从动锥齿轮(6)、两个丝杆(7)、两个丝杆套(8)及双向伸缩架(9)；
所述两个踏板(1)间隔地对称设置且所述传动箱(4)位于该两个踏板(1)之间；
所述主动锥齿轮(5)和两个从动锥齿轮(6)可转动地安装在所述传动箱(4)内，该两个从动锥齿轮(6)同轴设置且对称分布，该主动锥齿轮(5)同时与两个从动锥齿轮(6)啮合连接；
所述两个丝杆(7)分别与两个从动锥齿轮(6)同轴固接，该两个丝杆套(8)分别与该两个丝杆(7)螺纹配合，该两个丝杆(7)旋向相同，该两个丝杆套(8)外侧端分别与所述两个踏板(1)固接；
所述电机(2)与所述主动锥齿轮(4)连接并用于驱动所述主动锥齿轮(4)转动；
所述传动箱(4)通过所述双向伸缩架(9)分别与所述两个踏板(1)连接。


2.如权利要求1所述的一种车门电动踏板，其特征在于：还包括两个外套(10)；所述两个外套(10)分别外套在所述两个丝杆套(8)上且相互可滑动配合；所述两个外套(10)内侧端分别与所述传动箱(4)固接。


3.如权利要求1所述的一种车门电动踏板，其特征在于：所述外套(10)外端内壁设有用于与所述丝杆套(8)密封配合的密封圈(11)。


4.如权利要求1-3中任一项所述的一种车门电动踏板，其特征在于：所述双向伸缩架(9)包括两个中间交叉杆(91-1)、两个第一侧连杆(91-2)和两个第二侧连杆(91-3)；
所述两个中间交叉杆(91-1)交叉分布且该两个中间交叉杆(91-1)中部通过中间铰接轴(91-4)安装在所述传动箱(4)上；
所述两个第一侧连杆(91-2)对称分布，该两个第一侧连杆(91-2)一端分别与所述两个中间交叉杆(91-1)一端铰接，该两个第一侧连杆(91-2)另一端分别通过两个第一铰接轴(91-5)安装在其中一个所述踏板(1)上；
所述两个第二侧连杆(91-3)对称分布，该两个第二侧连杆(91-3)一端分别与所述两个中间交叉杆(91-1)另一端铰接，该两个第二侧连杆(91-3)另一端分别通过两个第二铰接轴(91-6)安装在另一个所述踏板(1)上。


5.如权利要求4所述的一种车门电动踏板，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹诚，郭晓强，唐德亮，马溶，
申请(专利权)人：长春众鼎科技有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22