一种发动机底座制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机安装技术领域，且公开了一种发动机底座，解决了目前发动机减震底座的减震效果较差，以及在一些极端情况下还会影响发动机工作效率的问题，其包括底座本体，所述底座本体的顶部固定安装有缓冲箱，缓冲箱的内部开设有球弧形缓冲腔，球弧形缓冲腔的内部等距离固定连接有四个弧形杆，四个弧形杆的中部之间活动安装有圆形缓冲板，四个弧形杆的上部和下部分别活动套接有第一缓冲簧和第二缓冲簧，第一缓冲簧的底部与第二缓冲簧的顶部均固定连接有挤压滑板；本发动机底座能够有效的应对发动机的震动，且具有较好的减震效果，以及发动机底座不会影响发动机的工作效率，有效的对发动机进行了保护。

A kind of engine base

【技术实现步骤摘要】
一种发动机底座
本技术属于发动机安装
，具体为一种发动机底座。
技术介绍
汽车的发动机是汽车最重要的驱动装置和动力来源，发动机的好坏直接影响到汽车的使用寿命，因此如何保护发动机的正常晕住，是发动机延长寿命的关键。发动机一般在底部设有减震底座，但是现有技术中的减震底座的结构相对简单，只是简单的在底座上设有弹簧，这使得减震底座的减震效果非常有限，不适合日益增长的发动机的需求，且在极端情况下，这种底座不但不会有任何减震效果，还会在某种程度上影响发动机的工作，使得发动机的工作效率变低，影响了发动机的使用寿命；因此，针对目前的状况，现需对其进行改进。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种发动机底座，有效的解决了目前发动机减震底座的减震效果较差，以及在一些极端情况下还会影响发动机工作效率的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机底座，包括底座本体，所述底座本体的顶部固定安装有缓冲箱，缓冲箱的内部开设有球弧形缓冲腔，球弧形缓冲腔的内部等距离固定连接有四个弧形杆，四个弧形杆的中部之间活动安装有圆形缓冲板，四个弧形杆的上部和下部分别活动套接有第一缓冲簧和第二缓冲簧，第一缓冲簧的底部与第二缓冲簧的顶部均固定连接有挤压滑板，圆形缓冲板的圆周面等距离安装有八个缓冲器，八个缓冲器远离圆形缓冲板的一端均与球弧形缓冲腔的侧壁相接触，圆形缓冲板的底部与球弧形缓冲腔的底部之间安装有弹簧层，圆形缓冲板的顶部等距离固定连接有六个固定杆，六个固定杆的顶部均延伸至缓冲箱的顶部外，六个固定杆的顶部之间固定连接有发动机安装板。优选的，所述缓冲箱的顶部等距离开设有六个第一通孔，六个固定杆的顶部分别通过六个第一通孔延伸至缓冲箱的顶部外，第一通孔的直径是固定杆直径的两倍。优选的，所述圆形缓冲板的表面等距离开设有四个第二通孔，圆形缓冲板通过四个第二通孔活动安装在四个弧形杆之间，第二通孔的直径是弧形杆直径的三倍。优选的，所述挤压滑板活动套接在弧形杆的表面，挤压滑板靠近圆形缓冲板一侧的四角处均活动卡接有第一滚珠，第一滚珠的表面与圆形缓冲板滚动相接触。优选的，所述缓冲器包括套筒、推杆、第三缓冲簧、活塞和推块，套筒的一侧与圆形缓冲板固定相连接，推杆的一端活动插接在套筒的内部并与活塞固定相连接，第三缓冲簧固定连接在套筒的内侧，第三缓冲簧的一端与活塞的一侧相接触，推块固定连接在推杆的另一端。优选的，所述推块远离推杆的一侧活动卡接有第二滚珠，第二滚珠的表面与球弧形缓冲腔的侧壁滚动相接触。与现有技术相比，本技术的有益效果是：、在工作中，通过设置有第一缓冲簧、第二缓冲簧、缓冲器和弹簧层，使本装置能够有效的应对发动机正常晕住所产生的震动和晃动，从而起到有效的减震效果；当发动机发生晃动时，第一缓冲簧、第二缓冲簧和弹簧层能够有效的起到上下缓冲的作用，当发动机横向不规则晃动时缓冲器能够有效的缓冲的作用；、通过设置有缓冲箱、第一通孔、球弧形缓冲腔、弧形杆、圆形缓冲板、第二通孔、固定杆和发动机安装板，使本装置能够有效的保证发动机的运行效率，从而有效的提高了发动机的使用寿命；当发动机产生晕住，会带动发动机安装板进行晃动，发动机安装板的晃动会带动圆形缓冲板在球弧形缓冲腔进行减震缓冲性的欢动。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术结构示意图；图2为本技术缓冲箱的剖视图；图3为本技术缓冲器的剖视结构图；图4为本技术挤压滑板的放大图；图中：1、底座本体；2、缓冲箱；201、第一通孔；3、球弧形缓冲腔；4、弧形杆；5、圆形缓冲板；501、第二通孔；6、第一缓冲簧；7、第二缓冲簧；8、挤压滑板；801、第一滚珠；9、缓冲器；901、套筒；902、推杆；903、第三缓冲簧；904、活塞；905、推块；906、第二滚珠；10、弹簧层；11、固定杆；12、发动机安装板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一，由图1和图2给出，本技术包括底座本体1，底座本体1的顶部固定安装有缓冲箱2，缓冲箱2的内部开设有球弧形缓冲腔3，通过球弧形缓冲腔3的设置，使圆形缓冲板5能够有效的进行不规则的晃动，球弧形缓冲腔3的内部等距离固定连接有四个弧形杆4，四个弧形杆4的中部之间活动安装有圆形缓冲板5，四个弧形杆4的上部和下部分别活动套接有第一缓冲簧6和第二缓冲簧7，第一缓冲簧6的底部与第二缓冲簧7的顶部均固定连接有挤压滑板8，圆形缓冲板5的圆周面等距离安装有八个缓冲器9，八个缓冲器9远离圆形缓冲板5的一端均与球弧形缓冲腔3的侧壁相接触，通过缓冲器9的设置，使其能够对圆形缓冲板5不规则的横向晃动起到缓冲的作用，圆形缓冲板5的底部与球弧形缓冲腔3的底部之间安装有弹簧层10，通过第一缓冲簧6、第二缓冲簧7和弹簧层10的设置，使其对圆形缓冲板5能够有效的起到上下缓冲的作用，圆形缓冲板5的顶部等距离固定连接有六个固定杆11，六个固定杆11的顶部均延伸至缓冲箱2的顶部外，六个固定杆11的顶部之间固定连接有发动机安装板12。实施例二，在实施例一的基础上，由图2给出，缓冲箱2的顶部等距离开设有六个第一通孔201，六个固定杆11的顶部分别通过六个第一通孔201延伸至缓冲箱2的顶部外，第一通孔201的直径是固定杆11直径的两倍，通过第一通孔201的设置，当发动机发生震动时固定杆11能够有效的进行晃动。实施例三，在实施例一的基础上，由图2给出，圆形缓冲板5的表面等距离开设有四个第二通孔501，圆形缓冲板5通过四个第二通孔501活动安装在四个弧形杆4之间，第二通孔501的直径是弧形杆4直径的三倍，通过第二通孔501的设置，使圆形缓冲板5能够有效的进行晃动。实施例四，在实施例一的基础上，由图4给出，挤压滑板8活动套接在弧形杆4的表面，挤压滑板8靠近圆形缓冲板5一侧的四角处均活动卡接有第一滚珠801，第一滚珠801的表面与圆形缓冲板5滚动相接触，通过第一滚珠801的设置，使圆形缓冲板5在晃动时能够保持挤压滑板8的稳定。实施例五，在实施例一的基础上，由图3给出，缓冲器9包括套筒901、推杆902、第三缓冲簧903、活塞904和推块905，套筒901的一侧与圆形缓冲板5固定相连接，推杆902的一端活动插接在套筒901的内部并与活塞904固定相连接，第三缓冲簧903固定连接在套筒901的内侧，第三缓冲簧903的一端与活塞904的一侧相接触，推块905固定连接在推杆902本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机底座，包括底座本体（1），其特征在于：所述底座本体（1）的顶部固定安装有缓冲箱（2），缓冲箱（2）的内部开设有球弧形缓冲腔（3），球弧形缓冲腔（3）的内部等距离固定连接有四个弧形杆（4），四个弧形杆（4）的中部之间活动安装有圆形缓冲板（5），四个弧形杆（4）的上部和下部分别活动套接有第一缓冲簧（6）和第二缓冲簧（7），第一缓冲簧（6）的底部与第二缓冲簧（7）的顶部均固定连接有挤压滑板（8），圆形缓冲板（5）的圆周面等距离安装有八个缓冲器（9），八个缓冲器（9）远离圆形缓冲板（5）的一端均与球弧形缓冲腔（3）的侧壁相接触，圆形缓冲板（5）的底部与球弧形缓冲腔（3）的底部之间安装有弹簧层（10），圆形缓冲板（5）的顶部等距离固定连接有六个固定杆（11），六个固定杆（11）的顶部均延伸至缓冲箱（2）的顶部外，六个固定杆（11）的顶部之间固定连接有发动机安装板（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机底座，包括底座本体（1），其特征在于：所述底座本体（1）的顶部固定安装有缓冲箱（2），缓冲箱（2）的内部开设有球弧形缓冲腔（3），球弧形缓冲腔（3）的内部等距离固定连接有四个弧形杆（4），四个弧形杆（4）的中部之间活动安装有圆形缓冲板（5），四个弧形杆（4）的上部和下部分别活动套接有第一缓冲簧（6）和第二缓冲簧（7），第一缓冲簧（6）的底部与第二缓冲簧（7）的顶部均固定连接有挤压滑板（8），圆形缓冲板（5）的圆周面等距离安装有八个缓冲器（9），八个缓冲器（9）远离圆形缓冲板（5）的一端均与球弧形缓冲腔（3）的侧壁相接触，圆形缓冲板（5）的底部与球弧形缓冲腔（3）的底部之间安装有弹簧层（10），圆形缓冲板（5）的顶部等距离固定连接有六个固定杆（11），六个固定杆（11）的顶部均延伸至缓冲箱（2）的顶部外，六个固定杆（11）的顶部之间固定连接有发动机安装板（12）。


2.根据权利要求1所述的一种发动机底座，其特征在于：所述缓冲箱（2）的顶部等距离开设有六个第一通孔（201），六个固定杆（11）的顶部分别通过六个第一通孔（201）延伸至缓冲箱（2）的顶部外，第一通孔（201）的直径是固定杆（11）直径的两倍。


3.根据权利要求1所述的一种发动机底座，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭予雄，
申请(专利权)人：郭予雄，
类型：新型
国别省市：广东;44