自动定量润滑油加注机制造技术

自动定量润滑油加注机，主要用于对各种汽车加注润滑油，由主机补油系统和加注系统及其有关电路构成，加注系统中的油缸结构采用活塞杆上装行程开关碰块，缸体两端装行程开关触头，注油量由调整行程开关碰块位置确定，行程开关控制三位四通电磁阀换向，实现自动连续注油，结构合理，注油量调整方便，注油效率高，解决了现有润滑油加注机注油量调整不便，手动间断注油问题，可广泛应用于各种汽车及需要润滑油机械的注油。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于润滑油加注机的设计与制造
主要用于汽车制造厂和汽车修理厂对各种汽车加注润滑油。目前，润滑油的加注方法大致有两种一种是人工用油枪加注，劳动强度大，工作效率低，加注质量差。另一种是用润滑油加注机加注，加注机结构如附图说明图1、图2所示，由主机补油系统和加注系统及其有关电路构成，主机补油系统是主电动机(1)经联轴节(2)与主吸油泵(3)连接，主吸油泵(3)出油口通油箱(14)，油箱(14)内有支架(15)、孚子支管(16)、孚子限位圈(17)和孚子(18)构成限位报警装置，满足供油的需要，并没有加热板(4)和加热管(5)构成加温装置。加注系统结构是电动机(6)经联接座(7)和联轴节(8)与吸油泵(9)连接，吸油泵(9)进油口接油箱(14)，吸油泵(9)出油口经三位四通电磁阀与油缸(10)相通，油缸(10)经两个控制阀(19)与油枪(20)连通，吸油泵(9)出油口处有分流块(11)、溢流阀(12)和压力表(13)。油缸结构如图3所示，由缸体、活塞和丝杠、丝母构成。缸体的筒体(21)两端分别由螺栓(22)紧固前缸盖(23)和后缸盖(24)，缸体内有游动活塞(25)和变量活塞(26)，变量活塞(26)连丝杠(27)，通到缸体外，丝杠(27)上装有丝母(28)由定位盖(29)定位。有关电路控制为现有公知技术。工作时，调整丝母使丝杠带动变量活塞移动到一定位置，用量杯或量筒测量注油量和要求油量相等，调试工作结束，即可开机工作。油枪上有两控制阀，随游动活塞来回运行，手动两控阀控制三位四通电磁阀换向，完成工作循环。这种润滑油加注机结构复杂，注油量调整不便，易造成注油量不准确，加注质量不能保证，且油料耗费大，手动控制注油不连续、费时。本技术的目的是提供一种注油量准确，调整方便，连续注油的自动定量润滑油加注机。本技术的结构如图4所示，由主机补油系统和加注系统及其有关电路构成。除加注系统中的油缸结构外，主机补油系统和加注系统的其余结构及有关电路都与现有润滑油加注机相同。加注系统中的油缸结构如图5所示，由缸体、活塞和行程开关构成，缸体的缸筒(8′)两端分别由螺栓(12′)紧固左端盖(6′)和右端盖(11′)，左端盖(6′)和右端盖(11′)上分别有油口(1′)，油口(1′)与油枪经控制阀连通。缸体内有活塞(9′)，活塞(9′)用螺钉(10′)与活塞杆(2′)固定，伸出缸体外两侧的活塞杆上由螺钉(4′)固定有行程开关碰块(3′)，左端盖(6′)和右端盖(11′)上装有行程开关触头(5′)，在缸筒(8′)和端盖，端盖和活塞杆(2′)及活塞(9′)和缸筒(8′)之间分别有“O”形密封圈(7′)，行程开关电路连三位四通电磁阀。图6为本技术液路原理图。工作时，主机补油系统给油箱供油，当油箱内油位到限定位置时报警，切断补油系统开关。根据需油量，确定注油往复次数，调整行程开关碰块位置，两边碰块位置离缸体距离可以相等也可以不等。加注系统通电，打开压力表，调整溢流阀，使油枪口对准油箱，注油几次，确认空气已经排出，用量杯或量筒测量油量和要求油量相等，调试工作结束，行程开关控制三位四通电磁阀自动换向，实现连续自动注油。本技术优点是，结构合理，注油量调整方便，连续加注，加注效率高，工作环境好，保证注油质量，节约用油。除对各种汽车加注润滑油外，也可对用润滑油的机械进行注油。图1为现有润滑油加注机的结构示意图1－主电动机2－联轴节3－主吸油泵4－加热板5－加热管6－电动机7－联接座8－联轴节9－吸油泵10－油缸11－分流块12－溢流管13－压力表图2为现有润滑油加注机的侧面剖视图14－油箱15－支架16－孚子支管17－孚子限位圈18－孚子19－控制阀20－油枪图3为现有润滑油加注机的油缸结构示意图21－筒体22－螺栓23－前缸盖24－后缸盖25－活塞26－变量活塞27－丝杠28－丝母29－定位盖图4为本技术结构示意图图5为本技术油缸结构示意图1′－油口2′－活塞杆3′－行程开关碰块4′－螺钉5′－行程开关触头6′－左端盖7′－密封圈8′－缸筒9′－活塞10′－螺钉11－′右端盖12′－螺栓图6为本技术液路原理图本技术按照结构示意图的结构和说明书第五部分的叙述，用润滑油加注机械行业公知技术加工，组装和调试即可实施本技术。权利要求1.自动定量润滑油加注机，由主机补油系统和加注系统及其有关电路构成，其特征在于加注系统中的油缸结构是由缸体、活塞和行程开关构成，缸体的缸筒(8′)两端分别由螺栓(12′)紧固有左端盖(6′)和右端盖(11′)，左端盖(6′)和右端盖(11′)上分别有油口(1′)，油口(1′)与油枪经控制阀连通，缸体内有活塞(9′)，活塞(9′)由螺钉(10′)固定在活塞杆(2′)上，伸出缸体两侧的活塞杆上由螺钉(4′)固定有行程开关碰块(3′)，左端盖(6′)和右端盖(11′)上装有行程开关触头(5′)，在缸筒(8′)和端盖，端盖和活塞杆(2′)及活塞(9′)和缸筒(8′)之间分别有密封圈(7′)。2.根据权利要求1所述的自动定量润滑油加注机，其特征在于行程开关电路连三位四通电磁阀。专利摘要自动定量润滑油加注机，主要用于对各种汽车加注润滑油，由主机补油系统和加注系统及其有关电路构成，加注系统中的油缸结构采用活塞杆上装行程开关碰块，缸体两端装行程开关触头，注油量由调整行程开关碰块位置确定，行程开关控制三位四通电磁阀换向，实现自动连续注油，结构合理，注油量调整方便，注油效率高，解决了现有润滑油加注机注油量调整不便，手动间断注油问题，可广泛应用于各种汽车及需要润滑油机械的注油。文档编号F16N7/38GK2115451SQ9123287公开日1992年9月9日 申请日期1991年12月24日 优先权日1991年12月24日专利技术者陈吉高, 李岩 申请人:营口市汽车工艺装备厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
自动定量润滑油加注机，由主机补油系统和加注系统及其有关电路构成，其特征在于加注系统中的油缸结构是由缸体、活塞和行程开关构成，缸体的缸筒（８′）两端分别由螺栓（１２′）紧固有左端盖（６′）和右端盖（１１′），左端盖（６′）和右端盖（１１′）上分别有油口（１′），油口（１′）与油枪经控制阀连通，缸体内有活塞（９′），活塞（９′）由螺钉（１０′）固定在活塞杆（２′）上，伸出缸体两侧的活塞杆上由螺钉（４′）固定有行程开关碰块（３′），左端盖（６′）和右端盖（１１′）上装有行程开关触头（５′），在缸筒（８′）和端盖，端盖和活塞杆（２′）及活塞（９′）和缸筒（８′）之间分别有密封圈（７′）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈吉高，李岩，
申请(专利权)人：营口市汽车工艺装备厂，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]