一种拉长石方向盘套制造技术

本实用新型专利技术提供了一种拉长石方向盘套，其中，拉长石方向盘套包括第一方向盘套和设置于第一方向盘套上的拉长石珠；拉长石珠靠近第一方向盘套的侧壁上设有第一连接杆，第一连接杆沿径向设有至少一个环状的第一凹槽，方向盘套的侧壁开设有多个具有弹性的第一通孔；本实用新型专利技术提供的拉长石方向盘套能够将拉长石珠附着于方向盘套上，并能够使方向盘套与拉长石珠连接的更加紧密，降低拉长石珠从方向盘套上脱落的风险。

A kind of elongated stone steering wheel cover

【技术实现步骤摘要】
一种拉长石方向盘套
本技术属于汽车配件
，特别涉及一种拉长石方向盘套。
技术介绍
方向盘套指的是套在汽车方向盘上的套子，方向盘套具有使方向盘免受磨损的作用，同时又能增加手感和摩擦力，增强汽车行驶时的反应灵敏度，材质分为长毛绒、毛绒、丝绒、厚布面、仿皮、皮革、潜水布、胶粒、真皮以及高密度羔羊毛加厚真皮里等。在方向盘套表面设置各种石料可以进一步改善手感和发挥石料的保健功能。现有技术中将石料固定在放线盘套的方法为采用大量的胶来黏贴，但是由于胶的污染比较严重，在生产和使用中都会存在环保问题，特别是对有健康需求的驾驶者来说接受程度低。拉长石具有漂亮的纹理和保健作用，人们期望将拉长石应用于方向盘套，但由于拉长石的韧性和硬度并不能像金属或塑料等适于机械加工，又加之使用胶粘结的弊端，因此，想要将其固定在方向盘套上并不容易。
技术实现思路
为了解决以上技术问题，本技术提供了一种拉长石方向盘套。本技术具体技术方案如下：本技术提供了一种拉长石方向盘套，该拉长石方向盘套包括第一方向盘套和设置于第一方向盘套上的拉长石珠；拉长石珠靠近第一方向盘套的侧壁上设有第一连接杆，第一连接杆沿径向设有至少一个环状的第一凹槽，方向盘套的侧壁开设有多个具有弹性的第一通孔。进一步地，第一连接杆靠近拉长石珠的一端设有第一子扣，拉长石珠靠近第一连接杆的侧壁上设有与第一子扣配合的第一母扣。进一步地，第一连接杆远离拉长石珠的一端设有第一限位片，第一子扣的端部设有第一尖锐部，第一尖锐部底端的直径不小于第一子扣的直径，第一母扣内设有供第一尖锐部通过的尖锐部通孔，拉长石珠靠近第一连接杆的侧壁上开设有供第一尖锐部伸入的第一尖锐部容纳槽。进一步地，第一方向盘套远离拉长石珠一侧连接有第二方向盘套，第二方向盘套的侧壁设有第二通孔，第二通孔内设有第一螺母，第一连接杆远离拉长石珠的一端依次垂直设有第一螺栓和第一插杆，第一螺栓与第一螺母相配合，第一插杆远离第一螺栓一端的侧壁上垂直设有卡杆，第一螺母上设有供卡杆通过的第二凹槽，卡杆到第一螺栓之间的距离大于第一螺母的厚度。本技术还提供了另一种拉长石方向盘套，该拉长石方向盘套包括第三方向盘套和设置于第三方向盘套上的拉长石珠，第三方向盘套通过第二子扣和嵌设于拉长石珠侧壁上的第二母扣连接，第二子扣的顶端一体成型有第二尖锐部，第二尖锐部根部的直径不小于第二子扣的直径，拉长石珠与第二母扣接触的一端设有供第二尖锐部伸入的第二尖锐部容纳槽，第二母扣上设有供第二尖锐部通过的第二尖锐部通孔。本技术还包括一种拉长石挡位套，该拉长石挡位套包括第一挡位套和设置于第一挡位套上的拉长石珠；拉长石珠靠近第一挡位套的侧壁上设有第二连接杆，第二连接杆沿径向设有至少一个环状的第三凹槽，挡位套的侧壁开设有多个具有弹性的第三通孔。进一步地，第二连接杆靠近拉长石珠的一端设有第三子扣，拉长石珠靠近第二连接杆的侧壁上设有与第三子扣配合的第三母扣。进一步地，第二连接杆远离拉长石珠的一端设有第二限位片，第三子扣的端部设有第三尖锐部，第三尖锐部底端的直径不小于第三子扣的直径，第三母扣内设有供第三尖锐部通过的第三尖锐部通孔，拉长石珠靠近第二连接杆的侧壁上开设有供第三尖锐部伸入的第三尖锐部容纳槽。进一步地，第一挡位套远离拉长石珠一侧连接有第二挡位套，第二挡位套的侧壁设有第四通孔，第四通孔内设有第二螺母，第二连接杆远离拉长石珠的一端依次垂直设有第二螺栓和第二插杆，第二螺栓与第二螺母相配合，第二插杆远离第二螺栓一端的侧壁上垂直设有卡杆，第二螺母上设有供卡杆通过的第四凹槽，卡杆到第二螺栓之间的距离大于第二螺母的厚度。本技术还包括另一种拉长石挡位套，拉长石挡位套包括第三挡位套和设置于第三挡位套上的拉长石珠，第三挡位套通过第四子扣和嵌设于拉长石珠侧壁上的第四母扣连接，第四子扣的顶端一体成型有第四尖锐部，第四尖锐部根部的直径不小于第四子扣的直径，拉长石珠与第四母扣接触的一端设有供第四尖锐部伸入的第四尖锐部容纳槽，第四母扣上设有供第四尖锐部通过的第四通孔。本技术的有益效果如下：本技术提供的拉长石方向盘套能够将拉长石珠附着于方向盘套上，并能够使方向盘套与拉长石珠连接的更加紧密，降低拉长石珠从方向盘套上脱落的风险。附图说明图1为实施例1的方向盘套的结构示意图；图2为实施例1的挡位套的结构示意图；图3为实施例1的方向盘套的局部剖视图；图4为实施例1的方向盘套的局部剖视图；图5为实施例2的方向盘套的局部剖视图；图6为实施例3的方向盘套的局部剖视图；图7为实施例4的方向盘套的局部剖视图；图8为实施例5的方向盘套的局部剖视图；图9为实施例6的方向盘套的局部结构示意图；图10为实施例6的方向盘套的局部剖视图；图11为实施例6的方向盘套的局部结构示意图；图12为本技术保护范围内的另一种方向盘套的实物图。具体实施方式下面结合附图和以下实施例对本技术作进一步详细说明，为了表达清楚，本技术提供的附图中各部件进行了相应的缩放。实施例1实施例1提供了一种拉长石方向盘套，如图1-图3所示，提供了现有技术中拉长石珠与方向盘套或挡位套的常用的连接方式，即粘接，但该种连接方式对拉长石珠与方向盘套或挡位套的连接不够牢固，拉长石珠容易从方向盘套或挡位套上脱落，且粘接的方式将拉长石珠固定于方向盘套或挡位套，用户无法根据自己的需求调整拉长石珠相对于方向盘套或挡位套的位置，用户体验差；本申请中所有实施例中的方向盘套与方向盘的连接方式均可采用现有技术中的连接方式，如卡固连接或者套接，同理，挡位套与挡位杆的连接方式也可采用现有技术中的连接方式，本申请对此不做具体限定。如图4所示，本实施例提供了拉长石与方向盘套另一种连接方式，拉长石方向盘套包括第一方向盘套1和设置于第一方向盘套1上的拉长石珠3；拉长石珠3靠近第一方向盘套1的侧壁上设有第一连接杆7，第一连接杆7沿径向设有至少一个环状的第一凹槽8，方向盘套1的侧壁开设有多个具有弹性的第一通孔6，其中，该实施例中的第一方向盘套由硅胶或皮革等具有弹性的材质制成，第一通孔可以沿第一方向盘套的周向设置一排或多排，每排均包括多个通孔，附图1中仅设置一排，但设置多排也在本申请的保护范围之内，优选地，在第一方向盘套的外边和两个侧边均设有拉长石珠，设置于第一方向盘套侧边的拉长石珠的直径为2-3cm，厚度为0.5cm，设置于第一方向盘套外边的拉长石珠的直径为2-3cm，厚度为1cm，第一凹槽设置于连接杆的圆周侧壁上，第一凹槽的数量可以是一个或多个，附图4中的第一凹槽为2个，连接杆与拉长石珠的连接方式包括但不限于胶黏、镶嵌、一体成型等，图4采用一体成型的方式，第一通孔的直径不大于第一凹槽的直径，以便更好地卡固连接杆，第一方向盘套还可以通过设置内衬层等对方向盘进行进一步地保护，内衬层可根据需要采用硅胶或布制材料等制成，本实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拉长石方向盘套，其特征在于，所述拉长石方向盘套包括第一方向盘套(1)和设置于所述第一方向盘套(1)上的拉长石珠(3)；所述拉长石珠(3)靠近所述第一方向盘套(1)的侧壁上设有第一连接杆(7)，所述第一连接杆(7)沿径向设有至少一个环状的第一凹槽(8)，所述方向盘套(1)的侧壁开设有多个具有弹性的第一通孔(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种拉长石方向盘套，其特征在于，所述拉长石方向盘套包括第一方向盘套(1)和设置于所述第一方向盘套(1)上的拉长石珠(3)；所述拉长石珠(3)靠近所述第一方向盘套(1)的侧壁上设有第一连接杆(7)，所述第一连接杆(7)沿径向设有至少一个环状的第一凹槽(8)，所述方向盘套(1)的侧壁开设有多个具有弹性的第一通孔(6)。


2.如权利要求1所述的拉长石方向盘套，其特征在于，所述第一连接杆(7)靠近所述拉长石珠(3)的一端设有第一子扣(10)，所述拉长石珠(3)靠近所述第一连接杆(7)的侧壁上设有与所述第一子扣(10)配合的第一母扣(4)。


3.如权利要求2所述的拉长石方向盘套，其特征在于，所述第一连接杆(7)远离所述拉长石珠(3)的一端设有第一限位片(25)，所述第一子扣(10)的端部设有第一尖锐部(26)，所述第一尖锐部(26)底端的直径不小于所述第一子...

【专利技术属性】
技术研发人员：周华军，于宝文，周资杰，李树权，李金鑫，郭奕彤，刘瑞娟，朱建全，
申请(专利权)人：北京周整无为健康管理有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11