一种汽车安全带滑板的安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车安全带滑板的安装结构，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车安全带滑板的安装结构中安全带滑板滑动过程中的卡滞问题。本汽车安全带滑板的安装结构，包括立柱装饰板和安全带滑板，立柱装饰板上具有用于安装安全带滑板的安装口，立柱装饰板上位于安装口两侧分别具有呈长条形的支架，每个支架均具有朝内设置的滑槽，安全带滑板的两侧分别滑动连接在对应的滑槽内，滑槽内还设置有若干个与安全带滑板表面接触的滚珠。本汽车安全带滑板的安装结构通过设置滚珠解决安全带滑板和滑槽之间的配合间隙问题，使得安全带滑板相对于立柱装饰板顺畅滑动。

A kind of installation structure of automobile safety belt skateboard

【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全带滑板的安装结构
本技术属于汽车
，涉及一种汽车安全带滑板的安装结构。
技术介绍
汽车中立柱是位于驾驶舱的两侧两扇车门之间纵向设置的立柱，中立柱上最为常规的配置就是安装在立柱装饰板上的安全带滑板，安全带滑板能够相对于立柱装饰板上下滑动，从而根据乘坐者的体型调整安全带的位置。为了能够使安全带滑板能够稳定、顺畅地滑动，在中立柱的立柱装饰板上设置滑槽，安全带滑板两侧在滑槽内滑动。例如，中国专利【申请号201410733940.1；公开号CN104442685A】公开的一种B柱上内饰板总成安全带运动机构，包括B柱内饰板本体和安全带滑板，B柱内饰板本体背面安全带滑板安装孔两侧边缘设置有安全带滑板滑槽。这种结构，如果安全带滑板和滑槽的间隙过大，就会使安全带滑板和B柱内饰板本体之间出现松旷异响；如果安全带滑板和滑槽的间隙过小，又会造成安全带滑板上下调节不顺畅。为了保证安全带滑板和滑槽的紧密接触，有公司设计了一种汽车安全带滑板的安装机构，例如，中国专利【申请号201420318788.6；授权公告号CN203974742U】，该安装机构包括立柱饰板和安全带滑板，立柱饰板的两侧设有滑槽，安全带滑板的两侧滑设在滑槽内，安全带滑板的两侧上对称设有多个支撑在滑槽的槽壁上的弹性支撑结构。上述的汽车安全带滑板的安装机构虽然能够使得安全带滑板和滑槽始终保持接触，但是在安全带滑板上设置的支撑块等弹性支撑结构在长时间使用后，由于与滑道反复相对滑动出现变形时也容易导致安全带滑板滑动过程中的卡滞。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种汽车安全带滑板的安装结构，本技术解决的技术问题是如何保证安全带滑板相对于立柱装饰板顺畅滑动。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车安全带滑板的安装结构，包括立柱装饰板和安全带滑板，所述立柱装饰板上具有用于安装安全带滑板的安装口，所述立柱装饰板上位于安装口两侧分别具有呈长条形的支架，每个所述支架均具有朝内设置的滑槽，所述安全带滑板的两侧分别滑动连接在对应的滑槽内，所述滑槽内还设置有若干个与安全带滑板表面接触的滚珠。本汽车安全带滑板的安装结构通过在滑槽内设置滚珠，使得安全带滑板的安装位置更为准确，保证安全带滑板与立柱装饰板之间既不会因为间隙过大导致松旷异响，又不会因为间隙过小增加安全带滑板和滑槽之间的摩擦力。并且，安全带滑板在滑槽内滑动时滚珠也能减少安全带滑板的滑动阻力和位置波动，从而保证安全带滑板相对于立柱装饰板顺畅滑动。在上述的汽车安全带滑板的安装结构中，所述支架位于滑槽两侧面的位置处开设有容纳槽一，所述滚珠嵌入容纳槽一内。通过容纳槽一内的滚珠压住安全带滑板，使得安全带滑板与立柱装饰板的间隙保持合适大小。在上述的汽车安全带滑板的安装结构中，所述容纳槽一内还设置有弹簧，所述弹簧作用在滚珠上。通过设置弹簧能够使得滚珠更好的顶靠安全带滑板。在上述的汽车安全带滑板的安装结构中，所述支架位于滑槽底面的位置处开设有容纳槽二，所述滚珠嵌入容纳槽二内。两个支架上的容纳槽二内的滚珠顶住安全带滑板的端面，保证了安全带滑板在滑槽内的滑动稳定性，又不增加安全带滑板和滑槽之间的摩擦力，从而使得安全带滑板滑动更为顺畅。在上述的汽车安全带滑板的安装结构中，所述容纳槽二内还设置有弹簧，所述弹簧作用在滚珠上。通过设置弹簧能够使得滚珠更好的顶靠安全带滑板。在上述的汽车安全带滑板的安装结构中，所述支架上设置有至少两组容纳槽组，每组容纳槽组均包括两个分别位于滑槽两侧面的容纳槽一和一个位于滑槽底面的容纳槽二，所述滚珠分别嵌入所述容纳槽一和容纳槽二内。通过至少两组容纳槽组内的滚珠，能够使安全带滑板更好的安装在支架上，并能够顺畅地相对立柱装饰板滑动。在上述的汽车安全带滑板的安装结构中，所述支架上位于滑槽两端分别设置有一组容纳槽组。避免安全带滑板在滑槽的两端波动过大，保证安全带滑板能够顺畅地相对立柱装饰板滑动。在上述的汽车安全带滑板的安装结构中，每组容纳槽组中的两个容纳槽一和一个容纳槽二的位置相互错开。避免安全带滑板上的受力集中在一个位置导致安全带滑板变形影响正常滑动。在上述的汽车安全带滑板的安装结构中，所述支架与立柱装饰板相对的一侧面上开设有至少一个贯通滑槽的通孔，所述立柱装饰板具有与通孔对应并能插入通孔内的定位柱；所述支架朝外的一侧面上具有若干个的连接部，所述立柱装饰板上具有与连接部一一对应的螺钉座，所述连接部通过螺钉与螺钉座固定连接。通过这样的结构将支架固定到立柱装饰板上，支架的固定更可靠，并且通过支架能够对立柱装饰板起到支撑作用，避免立柱装饰板受到外力作用发生变形。在上述的汽车安全带滑板的安装结构中，所述支架与立柱装饰板相对的一侧面上具有凸筋，所述凸筋能与立柱装饰板相抵靠。通过设置凸筋对立柱装饰板起到支撑作用，同时能减少支架的自重。与现有技术相比，本汽车安全带滑板的安装结构的优点在于：1、本汽车安全带滑板的安装结构通过设置滚珠解决安全带滑板和滑槽之间的配合间隙问题，保证安全带滑板与立柱装饰板之间既不会因为间隙过大导致松旷异响，又不会因为间隙过小增加安全带滑板和滑槽之间的摩擦力，从而使得安全带滑板相对于立柱装饰板顺畅滑动。2、本汽车安全带滑板的安装结构能够避免安全带滑板变形，并能对变形起到矫正效果，加上滚珠本身寿命较长，从而提高了安全带滑板安装结构的使用寿命。3、本汽车安全带滑板的安装结构中支架与立柱装饰板采用分体式结构，安装更方便，并且支架能够对立柱装饰板起到支撑作用，避免立柱装饰板受到外力作用发生变形。附图说明图1是本汽车安全带滑板的安装结构的正面立体示意图。图2是本汽车安全带滑板的安装结构的背面立体示意图。图3是本汽车安全带滑板的安装结构的端面立体示意图。图4是图3中A处的局部放大图。图5是本汽车安全带滑板的安装结构中立柱装饰板的立体示意图。图6是本汽车安全带滑板的安装结构中支架的立体示意图。图中，1、立柱装饰板；11、安装口；12、定位柱；13、螺钉座；2、安全带滑板；3、支架；31、滑槽；32、通孔；33、连接部；34、凸筋；35、容纳槽一；36、容纳槽二；4、滚珠；5、螺钉。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。实施例一：本汽车安全带滑板的安装结构包括立柱装饰板1、安全带滑板2、支架3和滚珠4。具体来说，如图1、图2和图5所示，立柱装饰板1具有安装口11，安全带滑板2安装在安装口11处。如图3所示，立柱装饰板1上位于安装口11两侧分别固定连接有呈长条形的支架3，每个支架3均具有朝内设置的滑槽31，安全带滑板2的两侧分别滑动连接在对应的滑槽31内。如图2、图5和图6所示，本实施例中，支架3的安装方式是，支架3与立柱装饰板1相对的一侧面上开设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车安全带滑板的安装结构，包括立柱装饰板(1)和安全带滑板(2)，所述立柱装饰板(1)上具有用于安装安全带滑板(2)的安装口(11)，其特征在于，所述立柱装饰板(1)上位于安装口(11)两侧分别具有呈长条形的支架(3)，每个所述支架(3)均具有朝内设置的滑槽(31)，所述安全带滑板(2)的两侧分别滑动连接在对应的滑槽(31)内，所述滑槽(31)内还设置有若干个与安全带滑板(2)表面接触的滚珠(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全带滑板的安装结构，包括立柱装饰板(1)和安全带滑板(2)，所述立柱装饰板(1)上具有用于安装安全带滑板(2)的安装口(11)，其特征在于，所述立柱装饰板(1)上位于安装口(11)两侧分别具有呈长条形的支架(3)，每个所述支架(3)均具有朝内设置的滑槽(31)，所述安全带滑板(2)的两侧分别滑动连接在对应的滑槽(31)内，所述滑槽(31)内还设置有若干个与安全带滑板(2)表面接触的滚珠(4)。


2.根据权利要求1所述的汽车安全带滑板的安装结构，其特征在于，所述支架(3)位于滑槽(31)两侧面的位置处开设有容纳槽一(35)，所述滚珠(4)嵌入容纳槽一(35)内。


3.根据权利要求2所述的汽车安全带滑板的安装结构，其特征在于，所述容纳槽一(35)内还设置有弹簧，所述弹簧作用在滚珠(4)上。


4.根据权利要求1或2或3所述的汽车安全带滑板的安装结构，其特征在于，所述支架(3)位于滑槽(31)底面的位置处开设有容纳槽二(36)，所述滚珠(4)嵌入容纳槽二(36)内。


5.根据权利要求4所述的汽车安全带滑板的安装结构，其特征在于，所述容纳槽二(36)内还设置有弹簧，所述弹簧作用在滚珠(4)上。


6.根据权利要求1所述的汽车安全带滑板的安装结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：江洪，刘辉，
申请(专利权)人：湖南吉利汽车部件有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43