一种绝缘材料电力机车受电弓绝缘弓角制造技术

本实用新型专利技术提供一种绝缘材料电力机车受电弓绝缘弓角，包括由绝缘材料制成的绝缘部件、碳滑板支架和连接板，绝缘部件包括依次连接的第一直线段、折弯段和第二直线段，第一直线段和第二直线段平行设置，碳滑板支架包括第一碳滑板支架和第二碳滑板支架，第一碳滑板支架与第一直线段连接，第二碳滑板支架与第二直线段连接，第一碳滑板支架远离第一直线段的一端和第二碳滑板支架远离第二直线段的一端分别与连接板的两端连接。本实用新型专利技术提供的绝缘材料电力机车受电弓绝缘弓角改善了电场分布，提高了绝缘性能，有效降低发生放电、闪络、短路等现象的概率，同时通过减轻受电弓自身重量来减小受电弓升弓、降弓阻力，延长受电弓使用寿命。

A kind of insulating material: pantograph angle of electric locomotive

【技术实现步骤摘要】
一种绝缘材料电力机车受电弓绝缘弓角
本技术属于轨道高速电力机车车顶受电弓
，特别涉及一种绝缘材料电力机车受电弓绝缘弓角。
技术介绍
受电弓是一种铰接式的机械构件，它通过绝缘子安装在电力机车车顶。由于车顶受电弓长期暴露在户外复杂环境下，一旦该空间处于雾气、雾霾、导电尘埃、盐雾环境时极易发生放电现象，从而造成受电弓不能正常升弓，甚至烧毁接触网，致使整条线路瘫痪，严重影响行车安全和铁路运输的正常秩序。受电弓支持绝缘子绝缘性能正常的情况下，受电弓弓角与车顶之间就成为绝缘强度薄弱点。现国内电力机车受电弓弓角主要是使用普通金属通过焊接成型，焊接工艺要求较高，其性能能满足一般应用要求，但是在特殊地段，比如，沿海地区盐雾浓度较高、煤矿地区导电粒子较多，水泥厂附近导电尘埃、雾霾区域等地段时，容易出现放电、闪络、短路等现象。因此，有必要提供一种绝缘性能好、电场分布均匀的绝缘材料电力机车受电弓绝缘弓角。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种绝缘材料电力机车受电弓绝缘弓角，旨在解决现有技术中金属弓角与车顶之间电场分布不均，容易出现放电、闪络、短路等现象的技术问题。本技术提供一种绝缘材料电力机车受电弓绝缘弓角，包括由绝缘材料制成的绝缘部件、碳滑板支架和连接板，所述绝缘部件包括依次连接的第一直线段、折弯段和第二直线段，所述第一直线段和所述第二直线段平行设置，所述碳滑板支架包括第一碳滑板支架和第二碳滑板支架，所述第一碳滑板支架与所述第一直线段连接，所述第二碳滑板支架与所述第二直线段连接，且所述第一碳滑板支架和所述第二碳滑板支架平行设置，所述第一碳滑板支架远离所述第一直线段的一端和所述第二碳滑板支架远离所述第二直线段的一端分别与所述连接板的两端连接，所述连接板与所述碳滑板支架相互垂直。进一步地，所述第一直线段和所述第二直线段与所述折弯段折弯的高度差为10cm～20cm。进一步地，所述碳滑板支架与所述连接板采用焊接连接。进一步地，所述碳滑板支架两侧有挡边，形成一个凹槽，所述绝缘部件卡在凹槽内与所述碳滑板支架固定连接。进一步地，所述绝缘材料电力机车受电弓绝缘弓角表面进行涂漆处理。本技术提供的绝缘材料电力机车受电弓绝缘弓角的有益效果在于：利用绝缘材料代替金属材料，解决现有技术中金属弓角与车顶电场分布极不均匀的问题，从而改善受电弓长期暴露在户外复杂环境下，容易受到污秽、风砂、雨雪、雾霾等恶劣气候的侵袭引起受电弓弓角与车体之间发生放电、闪络、短路等现象；同时通过绝缘材料比重低的特性减轻受电弓自身重量来减小受电弓升弓、降弓阻力，延长受电弓使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本实施例中绝缘材料电力机车受电弓绝缘弓角的俯视结构示意图；图2是本实施例中绝缘材料电力机车受电弓绝缘弓角的主视结构示意图；图3是本实施例中绝缘材料电力机车受电弓绝缘弓角的左视结构示意图；图4是本实施例中绝缘部件的结构示意图；图5是本实施例中碳滑板支架的结构示意图；图6是本实施例中连接板的结构示意图。图中标记的含义为：1-绝缘部件，11-直线段，12-折弯段，13-直线段，2-碳滑板支架，21-第一碳滑板支架，22-第二碳滑板支架，3-连接板。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。术语“第一”、“第二”仅用于便于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明技术特征的数量。“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾直。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾直。还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。为了说明本技术所述的技术方案，以下结合具体附图及实施例进行详细说明。请参阅图1至图6，本技术实施例提供一种绝缘材料电力机车受电弓绝缘弓角，由绝缘材料制成的绝缘部件1、碳滑板支架2和连接板3，绝缘部件1包括依次连接的第一直线段11、折弯段12和第二直线段13，第一直线段11和第二直线段13平行设置，碳滑板支架2包括第一碳滑板支架21和第二碳滑板支架22，第一碳滑板支架21与第一直线段连接11，第二碳滑板支架22与第二直线段13连接，且第一碳滑板支架21和第二碳滑板支架22平行设置，第一碳滑板支架21远离第一直线段11的一端和第二碳滑板支架22远离第二直线段13的一端分别与连接板3的两端连接，连接板3与碳滑板支架2相互垂直。本实施例提供的绝缘材料电力机车受电弓绝缘弓角采用绝缘材料替代现有的金属材料制备成绝缘弓角，尤其可选择高性能树脂基绝缘材料来制备绝缘弓角，因为高性能树脂基绝缘材料比重只有Q235钢材比重的1/4，可使电力机车受电弓整体重量减轻，减少升弓、降弓阻力，确保受电弓的张力更好的和网线接触，降低了接触不良的几率。另外绝缘弓角与车顶的最大电场强度远远高于金属弓角与车顶的最大电场强度，电场更均匀，放电电压成倍提高，同时绝缘部件1的折弯段12相比现有金属弓角更平缓，与车体从原有的“针对面”变为“线对面”，改善了电场分布，提高了绝缘性能，有效降低发生放电、闪络、短路等现象的概率。作为本实施例的进一步优选，第一直线段11和第二直线段13与折弯段12折弯的高度差为10cm～20cm。有效降低了变道时网线与绝缘弓角的摩擦阻力，提升了网线的回位速度，同时改变原金属弓角到车顶的直线距离，提高电压耐受能力。作为本实施例的进一步优选，碳滑板支架2与连接板3采用焊接连接。碳滑板支架2与连接板3采用周边满焊的方式焊接连接在一起。作为本实施例的进一步优选，碳滑板支架2两侧有挡边，形成一个凹槽，绝缘部件1卡在凹槽内与碳滑板支架2固定连接。如图2、图5所示，碳滑板支架2呈凹槽状，绝缘部件1卡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种绝缘材料电力机车受电弓绝缘弓角，其特征在于，包括由绝缘材料制成的绝缘部件、碳滑板支架和连接板，所述绝缘部件包括依次连接的第一直线段、折弯段和第二直线段，所述第一直线段和所述第二直线段平行设置，所述碳滑板支架包括第一碳滑板支架和第二碳滑板支架，所述第一碳滑板支架与所述第一直线段连接，所述第二碳滑板支架与所述第二直线段连接，且所述第一碳滑板支架和所述第二碳滑板支架平行设置，所述第一碳滑板支架远离所述第一直线段的一端和所述第二碳滑板支架远离所述第二直线段的一端分别与所述连接板的两端连接，所述连接板与所述碳滑板支架相互垂直。/n

【技术特征摘要】
1.一种绝缘材料电力机车受电弓绝缘弓角，其特征在于，包括由绝缘材料制成的绝缘部件、碳滑板支架和连接板，所述绝缘部件包括依次连接的第一直线段、折弯段和第二直线段，所述第一直线段和所述第二直线段平行设置，所述碳滑板支架包括第一碳滑板支架和第二碳滑板支架，所述第一碳滑板支架与所述第一直线段连接，所述第二碳滑板支架与所述第二直线段连接，且所述第一碳滑板支架和所述第二碳滑板支架平行设置，所述第一碳滑板支架远离所述第一直线段的一端和所述第二碳滑板支架远离所述第二直线段的一端分别与所述连接板的两端连接，所述连接板与所述碳滑板支架相互垂直。


2.如权利要求1所述的绝...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁勇军，
申请(专利权)人：袁勇军，
类型：新型
国别省市：湖南;43