一种汽车空调防吸灰装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车空调防吸灰装置，特别是用于汽车空调领域。包括主管体，主管体是上下端均为敞口的管状结构，主管体的底端贯通连接进气管，主管体的顶端开口设有盖板，盖板上均匀的设有若干气孔，进气管是弧形结构，主管体的内腔设有感应电路；本实用新型专利技术通过设置感应电路监测外界空气灰尘浓度，当外界空气中灰尘浓度太高时，整个装置处于关闭状态，汽车空调系统短暂的进入内循环工作状态；当外界空气灰尘浓度低时，汽车空调系统进入外循环状态，整个装置处于工作状态，从而克服汽车空调系统无法识别外界空气质量的缺陷，实现汽车空调系统根据外界空气条件自动调节内外循环工况，改善驾驶室空气质量。

An anti dust absorption device for automobile air conditioner

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调防吸灰装置
本技术涉及汽车空调领域，具体为一种汽车空调防吸灰装置。
技术介绍
光电式颗粒浓度传感器是基于烟雾粒子对光线产生散射、吸收(或遮挡)原理的颗粒物探测器。减光式(或遮光式)光电颗粒浓度传感器应用较少。现在国内外生产和应用的大多数为散射光式光电颗粒浓度传感器，它是基于光散射的原理；光电烟雾探测技术绝大多数采用散射光原理工作，基本原理为：在敏感空间无颗粒存在时，探测器外壳之外的环境光线被迷宫阻挡，基本上不能进入敏感空间，红外光敏二极管只能接收到红外光束经多次反射在敏感空间形成的背景光，因此不产生光电流，电路处在正常监视工作状态。当颗粒物进入由迷宫所包围的敏感空间时，颗粒物吸收入射光并以同样的波长向周围发射光线，部分散射光线被红外光敏二极管接收后，使受光元件阻抗发生变化，形成光电流，从而实现了将烟雾信号转变为电信号的功能。在汽车空调系统中，具有内外循环两种模式，当车外空气质量差，污染严重的情况下，比如尘土飞扬的道路、拥堵的路段行车、化工厂附近等有臭味或者异味的路段等，应采用内循环模式。车内长时间不换气时应采用外循环模式。汽车的内外循环是通过驾驶员手动操作内外循环控制按钮来控制进气系统中的内外循环翻板。汽车时常经过尘土飞扬，或者有异味的路段，即使汽车空调系统中具有空调滤芯，也很难100％的过滤空气中的尘土和有害气体，而且长时间在这种路段行车也会加剧空调滤芯的老化，驾驶员不能时时刻刻开启或者关闭空调系统。否则，会导致汽车空调系统经常处于一个很恶劣的工作环境，其供给的空气质量也会变差。如果长期关闭汽车空调外循环而使用内循环，也会导致车内空气污浊，影响驾驶员和乘客的健康和心情。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车空调防吸灰装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车空调防吸灰装置，包括主管体，主管体是上下端均为敞口的管状结构，主管体的底端贯通连接进气管，主管体的顶端开口设有盖板，盖板上均匀的设有若干气孔，进气管是弧形结构，主管体的内腔设有感应电路。为了进一步提高一种汽车空调防吸灰装置的使用效果，进气管的底端端口面积为100mm2，进气管靠近主管体的一端端口面积为1000mm2。为了进一步提高一种汽车空调防吸灰装置的使用效果，进气管与主管体之间是通过螺钉连接，进气管与主管体之间的连接处设有密封圈。为了进一步提高一种汽车空调防吸灰装置的使用效果，感应电路包括感应电路板、空调内外循环翻板和仪表故障灯，感应电路板上设有控制芯片、第一传感器和第二传感器，控制芯片上设有灵敏度调节旋钮，控制芯片通过信号接口OUT0与空调内外循环翻板连接，控制芯片通过信号接口ERR与仪表盘故障灯连接，第一传感器和第二传感器分别通过放大器与控制芯片连接。为了进一步提高一种汽车空调防吸灰装置的使用效果，第一传感器和第二传感器均选用光电式颗粒物传感器感。为了进一步提高一种汽车空调防吸灰装置的使用效果，第一传感器或第二传感器的失效判断标准：当控制芯片接收到第一传感器和第二传感器的信号时，先判断第一传感器和第二传感器输值是否相近，即：P1-P2＜M式中：P1——第一传感器输出电压P2——第二传感器输出电压M——故障判断阈值,出厂时标定如果不相近则判断为某一传感器失效，信号接口中ERR引脚值1，输出错误信号至仪表故障灯，报警传感器失效。为了进一步提高一种汽车空调防吸灰装置的使用效果，汽车空调内外循环工况的切换标准：当两个传感器检测值有效时，取最终检测结果即：当检测结果P大于预设值b时，判定为外界空气灰尘等颗粒物浓度过高，信号端口OUT0值1，则关闭汽车空调外循环；当P小于预设值b时，则打开汽车空调外循环，其中b为预设比较电压，即控制了内外循环切换的最低阈值，且预设比较电压可通过灵敏度调节旋钮调节。与现有技术相比，本技术通过设置感应电路监测外界空气灰尘浓度，当外界空气中灰尘浓度太高时，整个装置处于关闭状态，汽车空调系统短暂的进入内循环工作状态；当外界空气灰尘浓度低时，汽车空调系统进入外循环状态，整个装置处于工作状态，从而克服汽车空调系统无法识别外界空气质量的缺陷，实现汽车空调系统根据外界空气条件自动调节内外循环工况，改善驾驶室空气质量。附图说明图1为本技术一种汽车空调防吸灰装置的结构示意图；图2为本技术一种汽车空调防吸灰装置的感应电路的结构示意图；图3为本技术一种汽车空调防吸灰装置的感应电路的原理图的示意图；图4为本技术一种汽车空调防吸灰装置的感应电路的控制流程图的示意图。图中：1-进气管，2-主管体，3-感应电路，4-盖板。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。实施例1请参阅图1～4，一种汽车空调防吸灰装置，包括主管体2，所述主管体2是上下端均为敞口的管状结构，主管体2的底端贯通连接进气管1，主管体2的顶端开口设有盖板4，所述盖板4上均匀的设有若干气孔，所述进气管1是弧形结构，进气管1的底端端口面积为100mm2，进气管1靠近主管体2的一端端口面积为1000mm2，所述主管体2的内腔设有感应电路3，通过设置感应电路3监测外界空灰尘浓度，当外界空气中灰尘浓度太高时，整个装置处于关闭状态，汽车空调系统短暂的进入内循环工作状态；当外界空气灰尘浓度低时，汽车空调系统进入外循环状态，整个装置处于工作状态，从而克服汽车空调系统无法识别外界空气质量的缺陷，实现汽车空调系统根据外界空气条件自动调节内外循环工况，改善驾驶室空气质量。所述进气管1与主本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调防吸灰装置，包括主管体(2)，主管体(2)是上下端均为敞口的管状结构，主管体(2)的底端贯通连接进气管(1)，主管体(2)的顶端开口设有盖板(4)，其特征在于，盖板(4)上均匀的设有若干气孔，进气管(1)是弧形结构，主管体(2)的内腔设有感应电路(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调防吸灰装置，包括主管体(2)，主管体(2)是上下端均为敞口的管状结构，主管体(2)的底端贯通连接进气管(1)，主管体(2)的顶端开口设有盖板(4)，其特征在于，盖板(4)上均匀的设有若干气孔，进气管(1)是弧形结构，主管体(2)的内腔设有感应电路(3)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车空调防吸灰装置，其特征在于，进气管(1)的底端端口面积为100mm2，进气管(1)靠近主管体(2)的一端端口面积为1000mm2。


3.根据权利要求2所述的一种汽车空调防吸灰装置，其特征在于，进气管(1)与主管体(2)之间是通过螺钉连接，进气管(1)与主管体(2)之间的连接处设有密封圈。


4.根据权利要求2或3所述的一种汽车空调防吸灰装置，其特征在于，感应电路(3)包括感应电路板、空调内外循环翻板和仪表故障灯，感应电路板上设有控制芯片、第一传感器和第二传感器，控制芯片上设有灵敏度调节旋钮，控制芯片通过信号接口OUT0与空调内外循环翻板连接，控制芯片通过信号接口ERR与仪表盘故障灯连接，第一传感器和第二传感器分别通过放大器与控制芯片连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：李旭川，范林坤，张帅，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61