一种便于装拆的车圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于装拆的车圈，属于车圈技术领域，其技术方案要点是，包括车圈，所述车圈包括一级表面和二级表面，所述车圈一侧沿圆周方向固定设置有垂直于二级表面的限位板，所述车圈远离限位板的另一侧设置有可拆卸的固定板，所述车圈靠近所述固定板的一侧开设有连接孔，所述连接孔沿车圈圆周方向均匀分布，所述固定板靠近所述连接孔的一端设置有连接块，所述连接块卡接于所述连接孔中。连接孔和连接块的设置，能够起到便于装拆车胎的效果，并且对车胎起到保护的效果。本实用新型专利技术适用于自行车车轮。

A kind of rim for easy assembly and disassembly

【技术实现步骤摘要】
一种便于装拆的车圈
本技术涉及车圈
，特别涉及一种便于装拆的车圈。
技术介绍
目前，自行车作为简单且健康的出行工具，一直在人们的生活中扮演着较为重要的角色，随着生活水平的不断提高，人们对于自行车的轻便性、舒适性、美观性等提出了更高的要求。因此，自行车行业也在不断的发生着进步与革新，自行车车圈作为自行车车身上的极其重要的部件，其质量直接决定了整车的性能，因此，自行车车圈的断面结构一直在经历着变化。公告号为CN204774374U中国技术专利公开了一种车圈，包括车圈本体，所述车圈本体的两侧面、位于车圈本体的外缘具有圆周形的凹槽，所述凹槽具有一圆环形底面和一圆周形侧面，所述车圈本体上、位于所述圆环形底面处、圆周处均布有若干插孔。该车圈的侧面可以插装侧护板，不仅可以保护车圈避免变形，且侧护板便于拆装。安装有侧护板的车圈侧面仍然为平面，不会对闸皮的工作性能造成干扰，且外形美观。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：自行车种类各式各样，不同场合适用的车胎也不尽相同，在现实生活中，车胎卡设于“U”形车圈中，增大了装拆的难度。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种便于装拆的车圈，具有方便装拆车胎的效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种便于装拆的车圈，包括车圈，所述车圈包括一级表面和二级表面，所述车圈一侧沿圆周方向固定设置有垂直于所述二级表面的限位板，所述车圈远离所述限位板的另一侧设置有可拆卸的固定板，所述车圈靠近所述固定板的一侧开设有连接孔，所述连接孔沿车圈圆周方向均匀分布，所述固定板靠近所述连接孔的一端设置有连接块，所述连接块卡接于所述连接孔中。通过采用上述技术方案，安装时，首先将车胎套设于车圈一级表面上，并且与车圈一级表面贴合设置，然后将连接块卡设于连接孔中，最后对车胎进行充气。限位板的设置，能够在安装车胎时，对车胎起到限位的作用。连接孔和连接块的设置，能够起到便于装拆车胎的效果，并且对车胎起到保护的效果。拆卸时，首先将车胎泄气，然后将连接块从卡槽向连接孔的方向移动，直到连接块置于连接孔中，即可将连接块从连接孔中取出，即可拆卸出固定块，最后将车胎从车圈中取出。进一步的，所述连接孔沿所述连接孔的径向方向开设有安装槽，所述安装槽朝所述车圈远离限位板的边沿设置，所述连接孔沿车圈周向位置延伸有卡槽，所述连接块和所述固定板之间连接设置有连接柱，所述连接柱卡设于所述卡槽中，所述固定板和所述连接块分别贴合设置于所述车圈的一级表面和二级表面。通过采用上述技术方案，安装时，将连接柱从安装槽中通过，穿设于连接孔中，将连接柱在卡槽中朝远离连接孔的方向滑动，使连接柱与卡槽配合连接，固定板靠近车圈的端面和车圈一级表面之间产生摩擦力，连接块靠近车圈的端面和车圈二级表面之间形成摩擦力，通过三个摩擦力实现固定板在车圈上的固定。进一步的，所述连接柱的长度为所述车圈厚度的1.05至1.1倍，所述连接柱的直径为所述卡槽宽度的0.9至0.95倍。通过采用上述技术方案，连接柱的长度和车圈厚度的限定，使连接柱和车圈之间的连接更加紧密和牢固。连接柱宽度和卡槽宽度的限定，使连接柱和卡槽之间的配合连接更加可靠，使连接柱不容易从卡槽中松脱，方便安装。进一步的，所述车圈的二级表面位于卡槽周沿位置对称设置有2个楔形的紧固橡胶块，所述紧固橡胶块朝对应的连接孔方向倾斜设置。通过采用上述技术方案，连接柱在卡槽内朝远离连接孔的方向滑动时，连接块逐渐与紧固橡胶块接触，将紧固橡胶块设置为楔形，连接块与紧固橡胶块表面之间的贴合程度逐渐提高，从而起到使连接块和车圈之间的连接更加紧密的效果。进一步的，所述固定板和所述限位板相对的一面设置有防滑纹。通过采用上述技术方案，防滑纹的设置，能够使车胎和车圈之间的连接更加紧密，使车胎部不易从车圈上脱落。进一步的，所述车圈位于所述二级表面的一面设置有加固圈。通过采用上述技术方案，加固圈的设置，能够提高车圈的承载能力，使车圈在承受重压力的时候不容易变形，从而延长了车圈的使用寿命，并且提高了行车的安全系数。进一步的，所述固定板和所述限位板远离所述车圈的一端均相对设置有向内倾斜的凸边。通过采用上述技术方案，凸边的设置，能够对车胎起到保护的作用，增大车胎与限位板和固定板之间的接触面积，使车胎安装的更加牢固。进一步的，所述凸边上固定粘贴有防滑橡胶层，并且所述限位板和所述固定板相背的一面涂抹有防护漆。通过采用上述技术方案，设置防滑橡胶层，当车胎漏气或者爆胎的情况下，限位板和固定板不容易和地面之间接触，从而能够起到保护车圈、限位板和固定板的效果。防护漆的设置，能够起到保护限位板和固定板的效果，并使得车圈整体美观程度提高。综上所述，本技术具有以下有益效果：1.通过固定板、连接柱、连接孔、连接块和卡槽设置，能够起到便于车胎安装的效果；2.通过连接块、连接孔、卡槽、连接柱和紧固橡胶块的设置，能够起到实现固定板可靠固定的效果；3.通过防滑橡胶层和防护漆的设置，能够起到保护限位板、加固板和车圈的效果。附图说明图1是本实施例中用于体现一种便于拆卸的车圈的剖面示意图。图2是图1中A部的放大示意图。图3是图1中B部的放大示意图。图中，1、车圈；11、一级表面；12、二级表面；2、限位板；3、固定板；31、连接柱；32、连接孔；33、连接块；34、卡槽；35、安装槽4、紧固橡胶块；5、防滑纹；6、加固圈；7、凸边；8、防滑橡胶层；9、防护漆。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。如图1和图2所示，本技术公开的一种便于装拆的车圈，包括车圈1，车圈1一侧沿圆周方向固定设置有限位板2，对车胎起到限位的作用。车圈1远离限位板2的另一侧设置有可拆卸的固定板3，当车胎安装结束后，通过固定板3对车胎进行固定，使车胎不容易从车圈1的边沿处滑出。车圈1靠近固定板3的一侧开设有连接孔32（如图3所示），连接孔32开设在车圈1表面且沿车圈1圆周方向均匀分布，固定板3靠近所述连接孔32的一端设置有连接块33，对固定板3进行固定，使固定板3和车圈1之间的连接更加牢固。连接孔32沿车圈1周向位置延伸有卡槽34，连接块33和固定板3之间连接设置有连接柱31，连接柱31卡设于卡槽34中，连接孔32沿连接孔32的径向方向开设有安装槽35，安装槽35朝车圈1远离限位板2的边沿设置，安装槽能够方便连接柱和连接块在卡槽中的安装和拆卸。固定板3和连接块33分别贴合设置于车圈1的一级表面11和二级表面12，通过固定板3和连接块33分别与一级表面11和二级表面12接触形成摩擦力，从而固定板3进行固定。如图1和图2所示，连接柱31的长度为车圈1厚度的1.05至1.1倍，本实施例中，连接柱31的长度为车圈1厚度的1.1倍，使连接柱31和车圈1之间的连接更加紧密，使两者之间的连接更加牢固。连接柱31的直径为卡槽34宽度的0.本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于装拆的车圈，包括车圈(1)，其特征在于：所述车圈(1)包括一级表面(11)和二级表面(12)，所述车圈(1)一侧沿圆周方向固定设置有垂直于所述二级表面的限位板(2)，所述车圈(1)远离所述限位板(2)的另一侧设置有可拆卸的固定板(3)，所述车圈(1)靠近所述固定板(3)的一侧开设有连接孔(32)，所述连接孔(32)沿所述车圈(1)圆周方向均匀分布，所述固定板(3)靠近所述连接孔(32)的一端设置有连接块(33)，所述连接块(33)卡接于所述连接孔(32)中。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于装拆的车圈，包括车圈(1)，其特征在于：所述车圈(1)包括一级表面(11)和二级表面(12)，所述车圈(1)一侧沿圆周方向固定设置有垂直于所述二级表面的限位板(2)，所述车圈(1)远离所述限位板(2)的另一侧设置有可拆卸的固定板(3)，所述车圈(1)靠近所述固定板(3)的一侧开设有连接孔(32)，所述连接孔(32)沿所述车圈(1)圆周方向均匀分布，所述固定板(3)靠近所述连接孔(32)的一端设置有连接块(33)，所述连接块(33)卡接于所述连接孔(32)中。


2.根据权利要求1所述的一种便于装拆的车圈，其特征在于：所述连接孔(32)沿所述连接孔(32)的径向方向开设有安装槽(35)，所述安装槽(35)朝所述车圈(1)远离限位板(2)的边沿设置，所述连接孔(32)沿所述车圈(1)周向延伸有卡槽(34)，所述连接块(33)和所述固定板(3)之间连接设置有连接柱(31)，所述连接柱(31)卡设于所述卡槽(34)中，所述固定板(3)和所述连接块(33)分别贴合设置于所述车圈(1)的一级表面(11)和二级表面(12)。


3.根据权利要求2所述的一种便于装拆的车圈，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：恽文泽，
申请(专利权)人：常州汉诺车圈有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32