一种高速液压马达制造技术

一种高速液压马达，所述前端盖与后壳体通过固定螺栓连接，后壳体后端分别设置有进油口和回油口，前端盖中心位置开设有通孔，所述通孔一侧开设有轴孔，后壳体上分别开设有槽孔A与槽孔B,所述槽孔A与槽孔B相交，其相交重叠处连通，槽孔A内旋转设置有输出齿轮轴，输出齿轮轴另一端与前端盖旋转连接，槽孔B内旋转设置有主动齿轮轴，主动齿轮轴另一端旋转连接轴孔，且输出齿轮轴与主动齿轮轴啮合，主动齿轮轴和输出齿轮轴的齿槽内分别开设有泄油节流孔。本发明专利技术的有益效果在于：齿槽内开设油节流孔，有效控制高速旋转齿间啮合产生的积压；前端盖内顶端面上卸荷槽的泄油首先防止了壳体内的积压，有效减少摩擦并带走热量，保证了齿轮的高速旋转。

A high speed hydraulic motor

【技术实现步骤摘要】
一种高速液压马达
本专利技术涉及液压传动
，尤其涉及一种高速液压马达。
技术介绍
液压马达是液压传动中作连续回转运动并输出转矩的液压执行元件，目前液压马达广泛使用的齿轮液压马达多为中低速马达，其齿轮两端多采用轴承支撑，从而造成马达整体体积较大，在一些空间要求苛刻的场合不宜使用，一般轴承在高温、高速、高负荷、高频振动的情况下使用寿命较短，进而影响液压马达整体的使用寿命，齿轮液压马达在运行时两齿轮啮合过程中会形成齿根密闭腔，从而形成密闭的高压，由于齿轮啮合具有一定的间隙，齿轮在低速旋转时密闭高压可以从间隙中释放出来，但齿轮在高速时高压将不能及时释放，从而会对齿根造成损伤。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种高速液压马达，包括前端盖、后壳体、固定螺栓、输出齿轮轴、主动齿轮轴、进油口和回油口，所述前端盖与后壳体通过固定螺栓连接，所述后壳体后端分别设置有进油口和回油口，所述进油口和回油口分别连接后壳体内的进油通道和回油通道，其特征在于：所述前端盖中心位置开设有通孔，所述后壳体上分别开设有槽孔A与槽孔B,所述槽孔A与槽孔B相交，其相交重叠处连通，所述槽孔A内旋转设置有输出齿轮轴，所述输出齿轮轴另一端与前端盖转动连接，且输出齿轮轴的顶端穿过通孔延伸至前端盖外侧，所述槽孔B内转动设置有主动齿轮轴，且输出齿轮轴与主动齿轮轴啮合，所述主动齿轮轴和输出齿轮轴的齿槽内分别开设有泄油节流孔。进一步的，所述通孔一侧开设有轴孔，所述主动齿轮轴转动设置于轴孔内，所述前端盖内顶壁上，即通孔与轴孔之间设置有卸荷槽，防止齿间端面油积压。进一步的，所述前端盖内顶壁上的通孔与轴孔上分别设置有一储油槽。便于更好的润滑主动齿轮轴和输出齿轮轴，从而形成油膜保持足够的润滑扇热效果。进一步的，所述前端盖上开设有通透的定位孔，后壳体对应开设有定位槽，所述定位孔与定位槽之间通过定位销连接。进一步的，所述定位孔外开口设置有封堵。进一步的，所述固定螺栓与前端盖之间设置有密封组合垫。进一步的，所述前端盖前端面上设置有用于安装固定马达的固定连接装置。进一步的，所述后壳体外圆周壁上开设有让位环形槽，所述让位环形槽内开设有与后壳体内腔连通的油道，且油道外开口处设置有油堵。进一步的，所述通孔内圆周壁，即输出齿轮轴上套设有高压油封，所述高压油封外圆周壁上设置有密封圈。本专利技术的工作原理：高压油通过进油接头进入后壳体内两齿轮轴一侧，通过高压驱动齿轮旋转，油液通过齿轮啮合处流向另一侧，然后经回油接头排出，齿轮转动通过输出齿轮轴将动力输出。本专利技术的有益效果在于：1、本专利技术提供一种适合于野外操作、体积小巧、配套工程机械的液压源的高速液压马达。2、输出齿轮轴与主动齿轮轴齿槽内开设油节流孔，有效控制高速旋转齿间啮合产生的积压；前端盖内顶端面上，即输出齿轮轴与主动齿轮轴之间设置有卸荷槽，高压油通过齿轮轴与壳体间隙渗入卸荷槽，然后经内部油道汇合流向回油接头，排出马达，卸荷槽的泄油首先防止了壳体内的积压，而且保证齿轮轴与壳体之间始终充满油液，有效减少摩擦并带走热量，保证了齿轮的高速旋转。附图说明图1是本专利技术的纵向剖面结构示意图。图2是本专利技术的横向剖面结构示意图。图3是本专利技术的前端盖结构示意图。图4是本专利技术的后壳体结构示意图。图5是本专利技术的输出齿轮轴和主动齿轮轴结构示意图。图6是本专利技术的后壳体后视图。图7是本专利技术的后壳体前视图。其中，1-前端盖、2-后壳体、3-固定螺栓、4-输出齿轮轴、5-主动齿轮轴、6-进油口、7-回油口、8-通孔、9-轴孔、10-槽孔A、11-槽孔B、12-泄油节流孔、13-卸荷槽、14-定位孔、15-定位槽、16-定位销、17-封堵、18-密封组合垫、19-安装螺栓、20-让位环形槽、21-油堵、22-高压油封、2201-密封圈、23-储油槽。具体实施方式下面结合附图进一步说明本专利技术的具体实施方式。参照图1，本具体实施方式所述的一种高速液压马达，包括前端盖1、后壳体2、固定螺栓3、输出齿轮轴4、主动齿轮轴5、进油口6和回油口7，所述前端盖1与后壳体2通过固定螺栓3连接，所述后壳体2后端分别设置有进油口6和回油口7，所述前端盖1中心位置开设有通孔8，所述通孔8一侧开设有轴孔9，所述后壳体2上分别开设有槽孔A10与槽孔B11,所述槽孔A10与槽孔B11相交，其相交重叠处连通，所述槽孔A10内旋转设置有输出齿轮轴4，所述输出齿轮轴4另一端与前端盖1旋转连接，且输出齿轮轴4的顶端穿过通孔8延伸至前端盖1外侧，所述槽孔B11内旋转设置有主动齿轮轴5，所述主动齿轮轴5另一端旋转连接轴孔9，且输出齿轮轴4与主动齿轮轴5啮合，所述主动齿轮轴5和输出齿轮轴4的齿槽内分别开设有泄油节流孔12。所述前端盖1内顶壁上，即通孔8与轴孔9之间设置有卸荷槽13，防止齿间端面油积压。所述前端盖内顶壁上的通孔与轴孔上分别设置有一储油槽23。所述前端盖1上开设有通透的定位孔14，后壳体2对应开设有定位槽15，所述定位孔14与定位槽15之间通过定位销16连接，便于精确定位保证前端盖1和后壳体2的位置。所述定位孔14外开口设置有封堵17。所述固定螺栓3与前端盖1之间设置有密封组合垫18。所述通孔8内圆周壁，即输出齿轮轴4上套设有高压油封22，所述高压油封22外圆周壁上设置有密封圈2201。所述前端盖1嵌设有向外延伸设置的安装螺栓19。所述后壳体2外圆周壁上开设有让位环形槽20，所述让位环形槽20内开设有与后壳体2内腔连通的油道，且油道外开口处设置有油堵21，便于封堵油道，所述让位环形槽为马达外表面的一内凹槽体，以保证所述油堵的外端头与后壳体外表面平滑。本具体实施方式的工作原理：高压油通过进油接头进入后壳体内两齿轮轴一侧，通过高压驱动齿轮旋转，油液通过齿轮啮合处流向另一侧，然后经回油接头排出，齿轮转动通过输出齿轮轴将动力输出。本具体实施方式的有益效果在于：1、本专利技术提供一种适合于野外操作、体积小巧、配套工程机械的液压源的高速液压马达。2、输出齿轮轴与主动齿轮轴齿槽内开设油节流孔，有效控制高速旋转齿间啮合产生的积压；前端盖内顶端面上，即输出齿轮轴与主动齿轮轴之间设置有卸荷槽，高压油通过齿轮轴与壳体间隙渗入卸荷槽，然后经内部油道汇合流向回油接头，排出马达，卸荷槽的泄油首先防止了壳体内的积压，而且保证齿轮轴与壳体之间始终充满油液，有效减少摩擦并带走热量，保证了齿轮的高速旋转。本专利技术的具体实施例不构成对本专利技术的限制，凡是采用本专利技术的相似结构及变化，均在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速液压马达，其特征在于：包括前端盖（1）、后壳体（2）、固定螺栓（3）、输出齿轮轴（4）、主动齿轮轴（5）、进油口（6）和回油口（7），所述前端盖（1）与后壳体（2）通过固定螺栓（3）连接，所述后壳体（2）后端分别设置有进油口（6）和回油口（7），所述前端盖（1）中心位置开设有通孔（8），所述通孔（8）一侧开设有轴孔（9），所述后壳体（2）上分别开设有槽孔A（10）与槽孔B（11）,所述槽孔A（10）与槽孔B（11）相交，其相交重叠处连通，所述槽孔A（10）内旋转设置有输出齿轮轴（4），所述输出齿轮轴（4）另一端与前端盖（1）旋转连接，且输出齿轮轴（4）的顶端穿过通孔（8）延伸至前端盖（1）外侧，所述槽孔B（11）内旋转设置有主动齿轮轴（5），所述主动齿轮轴（5）另一端旋转连接轴孔（9），且输出齿轮轴（4）与主动齿轮轴（5）啮合，所述主动齿轮轴（5）和输出齿轮轴（4）的齿槽内分别开设有泄油节流孔（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速液压马达，其特征在于：包括前端盖（1）、后壳体（2）、固定螺栓（3）、输出齿轮轴（4）、主动齿轮轴（5）、进油口（6）和回油口（7），所述前端盖（1）与后壳体（2）通过固定螺栓（3）连接，所述后壳体（2）后端分别设置有进油口（6）和回油口（7），所述前端盖（1）中心位置开设有通孔（8），所述通孔（8）一侧开设有轴孔（9），所述后壳体（2）上分别开设有槽孔A（10）与槽孔B（11）,所述槽孔A（10）与槽孔B（11）相交，其相交重叠处连通，所述槽孔A（10）内旋转设置有输出齿轮轴（4），所述输出齿轮轴（4）另一端与前端盖（1）旋转连接，且输出齿轮轴（4）的顶端穿过通孔（8）延伸至前端盖（1）外侧，所述槽孔B（11）内旋转设置有主动齿轮轴（5），所述主动齿轮轴（5）另一端旋转连接轴孔（9），且输出齿轮轴（4）与主动齿轮轴（5）啮合，所述主动齿轮轴（5）和输出齿轮轴（4）的齿槽内分别开设有泄油节流孔（12）。


2.如权利要求1所述一种高速液压马达，其特征在于：所述前端盖（1）内顶壁上，即通孔（8）与轴孔（9）之间设置有卸荷槽（13）。

【专利技术属性】
技术研发人员：陈立文，周哲，付秀丽，
申请(专利权)人：山东路得威工程机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37