电动汽车应急处理方法、装置、计算机设备以及存储介质制造方法及图纸

本申请具体涉及一种电动汽车应急处理方法、装置、计算机设备和存储介质。方法包括：通过获取电动汽车当前位置、电动汽车应急处理的目的拖拽地点以及电动汽车的行驶目的地点；读取电动汽车内电池的剩余电量以及电动汽车在拖拽过程的行驶速度；根据目的拖拽地点、行驶目的地点以及剩余电量获取待充入电量；根据所述电动汽车当前位置、所述待充入电量以及所述行驶速度对所述电动汽车的动能回收系统进行动态配置。本申请的电动汽车应急处理方法可以使电动汽车到达拖拽目的地之后还能依靠剩余电量行驶至行驶目的地点，进一步保证了电动汽车应急处理的有效性。

Emergency treatment method, device, computer equipment and storage medium of electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
电动汽车应急处理方法、装置、计算机设备以及存储介质
本申请涉及计算机
，特别是涉及一种电动汽车应急处理方法、装置、计算机设备以及存储介质。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。现阶段电动汽车相较于燃油汽车最大的弱点在于续航能力的不足：在最坏情况下，电动汽车可能在附近没有可用充电桩(或其他直接充电源)的情况下，由于电量过低而无法继续正常行驶。目前对于在道路上因为电量过低而无法继续正常行驶的电动汽车，可以通过专业特种救援车辆来对电动车直接救援，但是常规应急救援方案中只是将电动汽车拖拽至目的地，电动汽车仍然处于缺电状态，无法正常行驶，整个应急救援方案不合理，无法给用户带来便捷。
技术实现思路
基于此，有必要针传统电动汽车应急救援方案不合理，无法给用户带来便捷的技术问题，提供一种合理且有效的电动汽车应急处理方法、装置、计算机设备以及存储介质，给用户带来便捷。一种电动汽车应急处理方法，所述方法包括：获取电动汽车当前位置、电动汽车应急处理的目的拖拽地点以及所述电动汽车的行驶目的地点；读取所述电动汽车内电池的剩余电量以及所述电动汽车在拖拽过程的行驶速度；根据所述目的拖拽地点、所述行驶目的地点以及所述剩余电量获取待充入电量；根据所述电动汽车当前位置、所述待充入电量以及所述行驶速度对所述电动汽车的动能回收系统进行动态配置。在其中一个实施例中，所述根据所述目的拖拽地点、所述行驶目的地点以及所述剩余电量获取待充入电量包括：根据所述目的拖拽地点以及所述行驶目的地点，获取行驶距离信息；根据所述行驶距离信息获取行驶总电量；根据所述行驶总电量以及所述剩余电量获取待充入电量。在其中一个实施例中，所述根据所述电动汽车当前位置、所述待充入电量以及所述行驶速度对所述电动汽车的动能回收系统进行动态配置包括：根据所述待充入电量、所述电动汽车当前位置以及所述目的拖拽地点，获取单位路程待充入电量；获取拖拽途中各预设时间间隔内的行驶路程信息，以及动能回收系统的平均充入电量；根据所述平均充入电量以及所述行驶速度获取单位路程充入电量；根据所述单位路程待充入电量以及所述单位路程充入电量对所述电动汽车的动能回收系统进行动态配置。在其中一个实施例中，所述根据所述单位路程待充入电量以及所述单位路程充入电量对所述电动汽车的动能回收系统进行动态配置包括：当所述单位路程充入电量低于所述单位路程待充入电量时，生成第一动能回收系统配置指令，所述第一动能回收系统配置指令用于提高能量回收速率；当所述单位路程充入电量高于所述单位路程待充入电量时，生成第二动能回收系统配置指令，所述第二动能回收系统配置指令用于降低能量回收速率。在其中一个实施例中，所述读取所述电动汽车内电池的剩余电量以及所述电动汽车在拖拽过程的行驶速度包括：读取各预设时间点上，所述电动汽车内电池的剩余电量，以及所述电动汽车的行驶速度，所述预设时间点为预设时间间隔中间的时间点。在其中一个实施例中，所述根据所述待充入电量以及所述行驶速度对所述电动汽车的动能回收系统进行动态配置之后还包括：根据当前动能回收系统配置信息以及电动汽车的电池信息生成动能回收界面；推送所述动能回收界面至用户；接收用户根据所述动能回收界面反馈的动能回收系统配置指令；根据所述动能回收系统配置指令对所述动能回收系统进行配置。一种电动汽车应急处理装置，所述装置包括：地点获取模块，用于获取电动汽车当前位置、电动汽车应急处理的目的拖拽地点以及所述电动汽车的行驶目的地点；汽车信息读取模块，用于读取所述电动汽车内电池的剩余电量以及所述电动汽车在拖拽过程的行驶速度；电池信息计算模块，用于根据所述目的拖拽地点、所述行驶目的地点以及所述剩余电量获取待充入电量；动态配置模块，用于根据所述电动汽车当前位置、所述待充入电量以及所述行驶速度对所述电动汽车的动能回收系统进行动态配置。在其中一个实施例中，所述电池信息计算模块具体用于：根据所述目的拖拽地点以及所述行驶目的地点，获取行驶距离信息；根据所述行驶距离信息获取行驶总电量；根据所述行驶总电量以及所述剩余电量获取待充入电量。一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：获取电动汽车当前位置、电动汽车应急处理的目的拖拽地点以及所述电动汽车的行驶目的地点；读取所述电动汽车内电池的剩余电量以及所述电动汽车在拖拽过程的行驶速度；根据所述目的拖拽地点、所述行驶目的地点以及所述剩余电量获取待充入电量；根据所述电动汽车当前位置、所述待充入电量以及所述行驶速度对所述电动汽车的动能回收系统进行动态配置。一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：获取电动汽车当前位置、电动汽车应急处理的目的拖拽地点以及所述电动汽车的行驶目的地点；读取所述电动汽车内电池的剩余电量以及所述电动汽车在拖拽过程的行驶速度；根据所述目的拖拽地点、所述行驶目的地点以及所述剩余电量获取待充入电量；根据所述电动汽车当前位置、所述待充入电量以及所述行驶速度对所述电动汽车的动能回收系统进行动态配置。上述电动汽车应急处理方法、装置、计算机设备以及存储介质，通过获取电动汽车当前位置、电动汽车应急处理的目的拖拽地点以及电动汽车的行驶目的地点；读取电动汽车内电池的剩余电量以及电动汽车在拖拽过程的行驶速度；根据目的拖拽地点、行驶目的地点以及剩余电量获取待充入电量；根据电动汽车当前位置、待充入电量以及行驶速度对电动汽车的动能回收系统进行动态配置。本申请的电动汽车应急处理方法通过在电动汽车的应急救援处理中读取电动汽车的剩余电量，根据电动汽车当前位置、待充入电量以及行驶速度对电动汽车的动能回收系统进行动态配置，以使电动汽车到达拖拽目的地之后还能依靠剩余电量行驶至行驶目的地点，合理且有效实现电动汽车应急处理，给用户带来便捷。附图说明图1为一个实施例中电动汽车应急处理方法的应用环境图；图2为一个实施例中电动汽车应急处理方法的简要流程图；图3为一个实施例中电动汽车应急处理方法的流程示意图；图4为一个实施例中图3的步骤S600的子流程示意图；图5为一个实施例中图3的步骤S800的子流程示意图；图6为一个实施例中电动汽车应急处理装置的结构框图；图7为一个实施例中计算机设备的内部结构图。具体实施方式为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车应急处理方法，所述方法包括：/n获取电动汽车当前位置、电动汽车应急处理的目的拖拽地点以及所述电动汽车的行驶目的地点；/n读取所述电动汽车内电池的剩余电量以及所述电动汽车在拖拽过程的行驶速度；/n根据所述目的拖拽地点、所述行驶目的地点以及所述剩余电量获取待充入电量；/n根据所述电动汽车当前位置、所述待充入电量以及所述行驶速度对所述电动汽车的动能回收系统进行动态配置。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车应急处理方法，所述方法包括：
获取电动汽车当前位置、电动汽车应急处理的目的拖拽地点以及所述电动汽车的行驶目的地点；
读取所述电动汽车内电池的剩余电量以及所述电动汽车在拖拽过程的行驶速度；
根据所述目的拖拽地点、所述行驶目的地点以及所述剩余电量获取待充入电量；
根据所述电动汽车当前位置、所述待充入电量以及所述行驶速度对所述电动汽车的动能回收系统进行动态配置。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述目的拖拽地点、所述行驶目的地点以及所述剩余电量获取待充入电量包括：
根据所述目的拖拽地点以及所述行驶目的地点，获取行驶距离信息；
根据所述行驶距离信息获取行驶总电量；
根据所述行驶总电量以及所述剩余电量获取待充入电量。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述电动汽车当前位置、所述待充入电量以及所述行驶速度对所述电动汽车的动能回收系统进行动态配置包括：
根据所述待充入电量、所述电动汽车当前位置以及所述目的拖拽地点，获取单位路程待充入电量；
获取拖拽途中各预设时间间隔内的行驶路程信息，以及动能回收系统的平均充入电量；
根据所述平均充入电量以及所述行驶速度获取单位路程充入电量；
根据所述单位路程待充入电量以及所述单位路程充入电量对所述电动汽车的动能回收系统进行动态配置。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述单位路程待充入电量以及所述单位路程充入电量对所述电动汽车的动能回收系统进行动态配置包括：
当所述单位路程充入电量低于所述单位路程待充入电量时，生成第一动能回收系统配置指令，所述第一动能回收系统配置指令用于提高能量回收速率；
当所述单位路程充入电量高于所述单位路程待充入电量时，生成第二动能回收系统配置指令，所述第二动能回收系统配置指令用于降低能量回收速率。


5.根据权利要求1所述的方法，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李阳，杜思军，陈涛，李春燕，岳军锋，
申请(专利权)人：恒大新能源汽车科技广东有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44