连接底座制造技术

本实用新型专利技术为一种连接底座，主要包括有一防滑单元、一辅助支撑单元、一包覆单元、至少为一个的填充物、一连接单元、以及多个固定件。该防滑单元周围并与包覆单元相连接，使两者之间形成至少一容置空间；该填充物具有相当的重量，填充于前述容置空间内。而该辅助支撑单元为一薄片状，形状小于防滑单元，设置于防滑单元顶面。该填充物则压置于辅助支撑单元与防滑单元上部。该连接单元设置于包覆单元上面，并以该数固定件则将连接单元与防滑单元、包覆单元结合在一起。由此提供一种使用方便、成本低的连接底座。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术为 一种车用连接座的
，尤其指一种具有相当重量且 稳固防滑的连接用平台，能提供电子产品的夹持固定座或支撑架与之连接使 用的产品。
技术介绍
r车用支撑架」是目前车用常见的辅助产品，使用时须结合着一夹持固 定座，但也有些产品是直接将车用支撑架与夹持固定座结合在一起。该车用 支撑架的结构类似一组具有多个关节的连杆组，功能是用于将一夹持固定座 固定于车内，并使夹持固定座能作不同位置的调整。该夹持固定座则用以夹 持固定一些可在车内使用的电子产品，例如行动电话、影像播放器、个人数 位助理器、卫星导航装置、数字电视等。但是前述电子产品并非每一位驾驶 都会使用，因此目前车用支撑架并不是车内的标准配备之一。因此车用支撑 架的厂商只好利用车内玻璃、仪表板上方的平台或点烟孔插座等处，自行设 计车用支撑架的结构，除了能供前述夹持固定座相结合外，也必须能固定结 合于车内。现有车用支撑架结合固定于车内的方式主要分为三种一、 插置于车内的点烟孔处，缺点为容易使点烟孔内结构损坏；二、 利用粘胶直接粘贴于车内仪表板上方平台处，缺点为日后清除粘胶 时非常困难，也会破坏车内原本装潢；三、 以吸盘装置吸附于车内前挡风玻璃内壁处，缺点为会影响驾驶人的 ^见线， 一些国家目前仍停止使用此种方式。
技术实现思路
本技术提供一种连接底座，以解决现有技术中车用支撑架结合固定于车内时妨碍驾驶视线或破坏车内装潢、设备等问题。本技术的主要目的是提供一种用于电子产品的连接底座，该连接底 座是提供一个具有相当重量的平台，能任意放置于车内仪表板上方的平台处， 在车辆行驶中的颠簸振动环境下，该连接底座也并不会任意移动。因此上述车用支撑架或夹持固定座则可结合于本技术的连接底座处，使得车内常 用的电子产品能被夹持固定座所夹持而在车内使用。使用时欲改变所在位置 时，仅须拿起连接底座直接移动即可，方便容易又快速。本技术的次要目的是提供一种可使用场所更为广泛的电子产品的连 ^接底座，由于本技术的连接底座不是釆用粘贴或吸附的方式达到固定的 目的，而是利用本身的重量及底部的防滑布而形成一稳固的基座，因此可使 用的场所并非仅限车内，也可将连接底座携带外出使用，或直接置放桌面处， 或户外处所的平台处，使电子产品如数字电视可放置于车内观赏或拿下取出 放置于桌面使用。为达上述目的，本技术主要包括有一防滑单元、 一辅助支撑单元、 一包覆单元、至少一填充物、 一连接单元、以及多个固定件。该防滑单元位 于最底层，周围并与该包覆单元相连接，使防滑单元与包覆单元之间形成至 少一容置空间。该填充物是设置于前述容置空间内，该填充物为一嚢袋，嚢 袋内部填充着具有重量的粉状或颗粒状的物质。而该辅助支撑单元为一薄片 状，设于防滑单元之上，并被填充物压置其上。该连接单元设置于该包覆单 元顶部，并以多个固定件将连接单元与防滑单元、包覆单元结合在一起。与现有技术相比，本技术在使用上具有方便、容易和快速的优点； 使用范围广泛，并非仅限车内，也可将连接底座携带外出使用，或直接置放 桌面处，或户外处所的平台处。附图说明图1所示是本技术的立体图2所示是本技术第一实施例的分解图3所示是本技术第一实施例的剖面图；Bl 吸盘图4所示是本技术第一实施例实际使用的示意图； 图5所示是本技术第二实施例的立体图； 图6所示是本技术第二实施例的分解图7所示是本技术第二实施例中的包覆单元另 一角度的立体图； 图8所示是本技术第二实施例实际使用时的示意图； 图9所示是本技术的第三实施例的剖面图。 主要元件符号说明如下 A 连接底座 B 吸盘式支撑架 B2 夹持固定座1 防滑单元2 辅助支撑单元3 包覆单元 31 开口 33 壁面4 填充物5 连接单元 51 结合孔6 固定件7 容置空间8 夹持固定座9 边饰条11 2132 34 4152 61孔对应孑L 孑匕凹陷部 物质连4妄关节组 第一扣件具体实施方式如图1、 2所示，为本技术用于电子产品的连接底座的立体图与分解 图，该连接座A主要包括一防滑单元1、 一辅助支撑单元2、 一包覆单元3、 至少为一个的填充物4、 一连接单元5、以及多个固定件6。以下就各构件作一详细的说明，该防滑单元1形成于连接座A的最底层位置，为一个软质大面积的防滑材料，例如防滑布。该防滑单元1处另具有 多个孔11。该包覆单元3形成于连接座A顶部外围区域，周围的轮廓并与防滑单元 l相似。该包覆单元3的周围并与该防滑单元1周围相缝合在一起，使得两 者之间形成至少一容置空间7 (如图3所示)。在本实施例中该包覆单元3软 质布料，并于中间位置形成一开口 31。该包覆单元3处另具有多个孔32，该 孔32是分布该包覆单元3的开口 31处周围附近区域的壁面33,该孔32的数 量及位置并与前述防滑单元1的孔11相对应。该填充物4具有相当的重量，设置于述防滑单元1与包覆单元3所形成 的容置空间7内。在本实施例中该填充物4为嚢袋，嚢袋内部并填充着具有 重量的粉状或颗粒状的物质41，该物质41为砂、碎石、铁块、铁砂，或是砂、 碎石、铁块、铁砂其中至少二者的混合物。该辅助支撑单元2为一薄片状，尺寸较小，设置于防滑单元1与填充物4 之间的位置。组装时该填充物4仅局并压置于辅助支撑单元2上面，外围大 部份域仍压置于防滑单元1处。在本实施例中该辅助支撑单元2为一薄纸板， 外形的轮廓与防滑单元相似，但尺寸则小了许多。该辅助支撑单元2的目的 在于支撑着填充物4的重量，避免整个连接底座1被拿起时，软质的防滑单 元l在承受填充物4后呈下垂的现象。并由于该辅助支撑单元2并不坚硬， 使用时因被填充物4施压其上而呈略为的变形，不管连接底座1放置处是否 为平坦的表面，位于最底层的防滑单元1皆可贴附于放置处表面，增加摩擦 力。该辅助支撑单元2的中间具有至少一贯穿的对应孔21,该对应孔21形状 不限，至少须供固定件6通过，在本实施例中该对应孔21尺寸略小于连接单 元5的外型。该连接单元5是压置于包覆单元3的开口 31附近的壁面33处，组装时是 通过该连接单元5而将开口 31完全封闭。在本实施例中该连接单元5为一圓 形的平板状，表面为光滑面，该连接单元5是供现有的一种吸盘式支撑架使 用。该连接单元5的周围具有多个结合孔51。该固定件6是用以将连接单元5与包覆单元3及防滑单元1结合在一起。在本实施例该固定件6为一组铆钉组件，包括一第一扣件61 (俗称公扣)及 一第二扣件62 (俗称母扣)，该第一扣件61及第二扣件扣62分别由上方及下 方经由防滑单元1的孔11、包覆单元3的孔32、以及连接单元5的结合孔51 而结合固定在一起。如图4所示，本技术实际使用的示意图。本技术的连接底座A 主要是提供一平台供一吸盘式支撑架B连接使用，该吸盘式支撑架B是利用 底部的吸盘Bl而吸附在连接底座A的连接单元5顶部表面处，再利用顶部的 夹持固定座B2夹持欲固定的电子产品。由于本技术的连接底座A具有相 当的重量，再加上最底层软质的防滑单元1，使连接底座A放置于车内仪表 板上方的平台后，仍相当的稳固且不会任意移动。另外软质防滑单元1在填 充物4施压其上时，不管仪表板上方的平台是否为圆弧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连接底座，其特征在于，包括有：一防滑单元、一辅助支撑单元、一包覆单元、至少一个填充物、一连接单元、以及多个固定件，其中：　　　　该防滑单元为软质的防滑材料，形成于连接底座的底层位置；　　　　该包覆单元形成于连接底座的上半部，该包覆单元周围并与防滑单元周围相连接，并使防滑单元与包覆单元之间形成至少一容置空间；　　　　该填充物设置于前述容置空间内，该填充物为一囊袋，囊袋内具有相当重量的粉状或颗粒状的物质；　　　　该辅助支撑单元为薄片状，设置于防滑单元之上，尺寸小于防滑单元，该辅助支撑单元与防滑单元皆被填充物压置着；　　　　该连接单元压置于包覆单元顶部；　　　　该固定件连接着该连接单元、防滑单元、以及包覆单元。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：范裕雄，
申请(专利权)人：范裕雄，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]