一种可调式发动机制动执行机构制造技术

一种可调式发动机制动执行机构，包括摇臂及其内设置的制动油路、制动油腔，所述制动油腔内设置制动活塞与制动弹簧，制动弹簧的顶端与制动油腔的顶内壁相接触，制动弹簧的底端与制动活塞的顶端相接触，制动活塞的底端穿经底腔口后与制动推杆的顶端相接触，制动活塞的侧围沿制动油腔的侧内壁上下滑动配合，摇臂中近气门端上开设有螺栓孔以与调整螺栓进行螺纹连接配合，调整螺栓的栓内端位于制动活塞侧围上开设的环形槽的内部，应用时，本设计可进行两种调整气门间隙方案，以及制动/非制动工况操作。本设计不仅结构简单、占用空间较小、易于装配，而且能够调整气门间隙、能优化装调节拍、易于操作。

An adjustable engine brake actuator

【技术实现步骤摘要】
一种可调式发动机制动执行机构
本技术涉及一种发动机制动执行装置，属于车辆发动机制动
，尤其涉及一种可调式发动机制动执行机构，具体适用于简化结构，缩小占用空间，且能多样化调整气门间隙。
技术介绍
目前，通过发动机制动来实现整车减速或平稳下坡的技术已经大量应用，发动机制动按照制动效果可分为泄气式制动、压缩式方式制动、高功率制动器，常用的一般为压缩式方式制动器。发动机制动的执行机构形式多样，一般分为液压式和固链式两种，但大多数制动执行机构都存在结构复杂、制造成本高，且受专利保护的缺陷。申请公布号为CN102817665A，申请公布日为2012年12月12日的专利技术专利申请公开了一种具有扭转弹簧应用辅助凸轮驱动的气门执行装置，包括排气摇臂、辅助摇臂和摇臂轴，辅助摇臂包括摇臂装置、油孔装置和阀孔装置，摇臂轴上安装油路装置，排气摇臂和辅助摇臂相邻布置在摇臂轴上，在发动机的凸轮轴上增加一个辅助凸轮，辅助凸轮驱动辅助摇臂绕摇臂轴旋转，在气门执行装置工作时，辅助摇臂的从动阀孔内充满机油，辅助凸轮的升程作用驱动辅助摇臂使得排气门开启，进行发动机制动或内部EGR，在辅助摇臂和摇臂轴上装置扭转弹簧，扭转弹簧将辅助摇臂压向辅助凸轮，使辅助摇臂和辅助凸轮接触。虽然该设计能够延长发动机的使用寿命，但其仍旧存在以下缺陷：首先，该设计中的辅助摇臂作为发动机制动的执行机构，其内部设置调整螺栓、限位套、从动弹簧、挡圈、从动阀一并作为驱动排气门的驱动机构，不仅零部件数量较多，结构复杂，而且调整螺栓位于辅助摇臂的正上方，扩大了占用空间，不利于使用；其次，该设计对气门间隙不能进行调整，降低了应用质量，缩小了应用范围。公开该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的结构复杂、占用空间较大、不能调整气门间隙的缺陷与问题，提供一种结构简单、占用空间较小、能够调整气门间隙的可调式发动机制动执行机构。为实现以上目的，本技术的技术解决方案是：一种可调式发动机制动执行机构，包括摇臂及其内部设置的制动油路、制动油腔，所述制动油腔的内部设置有驱动器，该驱动器的底部穿经制动油腔的底腔口后与制动推杆的顶端相接触，制动推杆的底端与排气门的顶端相接触，且制动油路与制动油腔相通；所述驱动器包括制动活塞与制动弹簧，所述制动弹簧的顶端与制动油腔的顶内壁相接触，制动弹簧的底端与制动活塞的顶端相接触，制动活塞的底端穿经底腔口后与制动推杆的顶端相接触，制动活塞的侧围沿制动油腔的侧内壁上下滑动配合，且在制动活塞的侧围上开设有环形槽；所述摇臂的两端分别为近气门端与近凸轮端，所述近凸轮端与凸轮进行传动配合，所述近气门端上开设有螺栓孔以与其内穿经而过的调整螺栓进行螺纹连接配合，调整螺栓的栓内端位于环形槽的内部，调整螺栓的栓外端穿经螺栓孔后外延至摇臂的外部。所述环形槽的横截面为梯形面，该梯形面上与制动活塞、侧内壁相接触的部位分别为梯形内端面、梯形外端面，梯形内端面窄于梯形外端面设置，且调整螺栓上栓内端的横截面也为梯形。所述调整螺栓上的栓外端与位于摇臂外部的调整螺母进行螺纹连接。所述制动弹簧包括相互叠加的上蝶形弹簧与下蝶形弹簧，且上蝶形弹簧、下蝶形弹簧上下对称设置；所述上蝶形弹簧的顶部与顶内壁相接触，上蝶形弹簧的底部与下蝶形弹簧的顶部相接触，下蝶形弹簧的底部与制动活塞的顶端相接触；所述上蝶形弹簧的顶部宽于其底部；所述下蝶形弹簧的顶部窄于其底部。所述制动活塞的顶端与活塞顶杆的底端相连接，活塞顶杆的顶端与下蝶形弹簧的中部相连接，所述制动活塞的底端与活塞底杆的顶端相连接，活塞底杆的底端与制动推杆的顶端相接触。所述制动油路包括外连油孔、油路导槽、控制阀进油路、油路控制阀与控制阀出油路，所述外连油孔的一端依次经油路导槽、控制阀进油路、油路控制阀、控制阀出油路后与制动油腔相通。所述外连油孔的另一端与发动机主润滑油路相通，所述外连油孔开设于摇臂轴的内部，摇臂轴嵌入摇臂的内部，且在摇臂轴上开设有润滑油孔。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、本技术一种可调式发动机制动执行机构中，作为驱动排气门的的驱动器只包括制动活塞、制动弹簧这两个部件，零部件的数量较少，而且制动弹簧、制动活塞在制动油腔内上下排列，驱动配合清晰、明了，易于装配，此外，制动活塞的侧围上开设有环形槽以与摇臂侧部设置的调整螺栓进行配合，以实现气门间隙的不同调整，从而根据实际情况选择方便的调整方式，以优化装调节拍，操作方便，且占用的空间较小。因此，本技术不仅结构简单、占用空间较小、易于装配，而且能够调整气门间隙、能优化装调节拍、易于操作。2、本技术一种可调式发动机制动执行机构中，环形槽的横截面优选为梯形面，该梯形面上的梯形内端面窄于梯形外端面，同时，调整螺栓上的栓内端的横截面也优选为梯形，此时，插入环形槽内部的栓内端能够与环形槽配合的更加契合，利于提高气门间隙调整的效果。因此，本技术的气门间隙调整效果较好。3、本技术一种可调式发动机制动执行机构中，制动弹簧包括相互叠加的、上下对称设置的上蝶形弹簧与下蝶形弹簧，上、下蝶形弹簧的结构基本一致，设置时，上蝶形弹簧上宽下窄，下蝶形弹簧上窄下宽，该设计不仅能够实现压缩调节，以改变制动活塞上方空间的大小，从而实现气门间隙的调整，以及制动工况与非制动工况下的操作，而且与其余种类弹簧相比，蝶形弹簧更加节省装配空间，其在受力作用时有较大的压缩量的同时对空间的要求较低，从而进一步优化本执行机构的可设计范围，具有更大的适用性，此外，上、下蝶形弹簧的叠加使用，有利于布置排气摇臂/制动摇臂集成布置时的机械冲击，可明显降低配气机构噪声。因此，本技术不仅能实现气门间隙的调整，能实现制动工况/非制动工况下的操作，而且能节省装配空间，扩大应用范围，能明显降低配气机构噪声。4、本技术一种可调式发动机制动执行机构中，制动油路包括外连油孔、油路导槽、控制阀进油路、油路控制阀与控制阀出油路，应用时，油路控制阀居于控制阀进油路、控制阀出油路之间，能对进入制动油腔的机油进行调整，如将控制阀进油路中的机油送入控制阀出油路中，或将进入制动油腔的机油进行封闭，以形成高压腔，即封闭油腔，或在制动解除后，将控制阀出油路中的机油直接泄出，而不回流入控制阀进油路中。因此，本技术能对进入制动油腔的机油进行调整，以利于形成高压腔，从而实现制动与解除制动。附图说明图1是本技术进行气门间隙调整时的结构示意图。图2是本技术在非制动工况下的结构示意图。图3是本技术在制动工况下的结构示意图。图中：排气门1、摇臂2、近气门端21、近凸轮端22、螺栓孔23、摇臂轴24、润滑油孔25、制动油路3、外连油孔31、油路导槽32、控制阀进油路33、油路控制阀34、控制阀出油路35、制动油腔4、底腔口41、顶内壁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调式发动机制动执行机构，包括摇臂(2)及其内部设置的制动油路(3)、制动油腔(4)，所述制动油腔(4)的内部设置有驱动器(5)，该驱动器(5)的底部穿经制动油腔(4)的底腔口(41)后与制动推杆(51)的顶端相接触，制动推杆(51)的底端与排气门(1)的顶端相接触，且制动油路(3)与制动油腔(4)相通，其特征在于：/n所述驱动器(5)包括制动活塞(6)与制动弹簧(7)，所述制动弹簧(7)的顶端与制动油腔(4)的顶内壁(42)相接触，制动弹簧(7)的底端与制动活塞(6)的顶端相接触，制动活塞(6)的底端穿经底腔口(41)后与制动推杆(51)的顶端相接触，制动活塞(6)的侧围沿制动油腔(4)的侧内壁(43)上下滑动配合，且在制动活塞(6)的侧围上开设有环形槽(61)；/n所述摇臂(2)的两端分别为近气门端(21)与近凸轮端(22)，所述近凸轮端(22)与凸轮(8)进行传动配合，所述近气门端(21)上开设有螺栓孔(23)以与其内穿经而过的调整螺栓(9)进行螺纹连接配合，调整螺栓(9)的栓内端(91)位于环形槽(61)的内部，调整螺栓(9)的栓外端(92)穿经螺栓孔(23)后外延至摇臂(2)的外部。/n...

【技术特征摘要】
1.一种可调式发动机制动执行机构，包括摇臂(2)及其内部设置的制动油路(3)、制动油腔(4)，所述制动油腔(4)的内部设置有驱动器(5)，该驱动器(5)的底部穿经制动油腔(4)的底腔口(41)后与制动推杆(51)的顶端相接触，制动推杆(51)的底端与排气门(1)的顶端相接触，且制动油路(3)与制动油腔(4)相通，其特征在于：
所述驱动器(5)包括制动活塞(6)与制动弹簧(7)，所述制动弹簧(7)的顶端与制动油腔(4)的顶内壁(42)相接触，制动弹簧(7)的底端与制动活塞(6)的顶端相接触，制动活塞(6)的底端穿经底腔口(41)后与制动推杆(51)的顶端相接触，制动活塞(6)的侧围沿制动油腔(4)的侧内壁(43)上下滑动配合，且在制动活塞(6)的侧围上开设有环形槽(61)；
所述摇臂(2)的两端分别为近气门端(21)与近凸轮端(22)，所述近凸轮端(22)与凸轮(8)进行传动配合，所述近气门端(21)上开设有螺栓孔(23)以与其内穿经而过的调整螺栓(9)进行螺纹连接配合，调整螺栓(9)的栓内端(91)位于环形槽(61)的内部，调整螺栓(9)的栓外端(92)穿经螺栓孔(23)后外延至摇臂(2)的外部。


2.根据权利要求1所述的一种可调式发动机制动执行机构，其特征在于：所述环形槽(61)的横截面为梯形面(62)，该梯形面(62)上与制动活塞(6)、侧内壁(43)相接触的部位分别为梯形内端面(63)、梯形外端面(64)，梯形内端面(63)窄于梯形外端面(64)设置，且调整螺栓(9)上栓内端(91)的横截面也为梯形。


3.根据权利要求1或2所述的一种可调式发动机制动执行机构，其特征在于：所述调整螺栓(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张芳，万虎，吴囿霖，范雨，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42