一种道路标线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路标线，涉及市政工程技术领域，其包括开设在地面上的凹槽，所述凹槽沿地面的长度方向开设，所述凹槽内放置有一标线本体，所述标线本体沿凹槽的长度方向延伸；所述标线本体的上部固定连接有一弧形面层，所述弧形面层呈两侧向中部凸起状，所述弧形面层的顶部均固定连接有多个凸起块，相邻两个凸起块之间均为间隔设置。本实用新型专利技术具有能够清晰的显示道路分割、指示信息，特别是在阴雨天气，能够有效避免雨水反光造成的视线干扰，为驾驶员提供清晰的指引的效果。

A kind of road marking

【技术实现步骤摘要】
一种道路标线
本技术涉及市政工程
，尤其是涉及一种道路标线。
技术介绍
目前，道路标线是对道路进行规划、分割的指示标志之一，交通部门使用标线将道路划分出单向、双向车道，并使用标线指示每条车道的功能，如直行、转弯、掉头；车辆在路牌及道路标线的指引下才能够安全、顺畅的行驶。现有的，公告号为CN204982699U的中国技术专利公开了一种道路交通标线，由标线本体设置在路基的表面，路基表面设置有标线凹槽，标线本体设置在标线凹槽中；标线凹槽两侧的侧壁底部设置有内凹槽，标线凹槽中部设置有倒三角形的凸台；所述的标线本体包括两侧的固定脚以及连接在固定脚之间的盖状体；固定脚卡扣在侧壁与凸台之间，固定脚上设置有台阶，台阶与内凹槽配合并扣接；盖状体覆盖在凸台顶部。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：但是阴雨天气地面会积聚雨水，在道路的表面形成一层水膜，在车内观察地面时，前方的道路反光，完全无法看到标线本体，给驾驶员的视野造成很大干扰，此时容易发生交通紊乱，在上下班高峰期极容易发生交通拥堵、甚至交通瘫痪。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种道路标线，能够清晰的显示道路分割、指示信息，特别是在阴雨天气，能够有效避免雨水反光造成的视线干扰，为驾驶员提供清晰的指引。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种道路标线，包括开设在地面上的凹槽，所述凹槽沿地面的长度方向开设，所述凹槽内放置有一标线本体，所述标线本体沿凹槽的长度方向延伸；所述标线本体的上部固定连接有一弧形面层，所述弧形面层呈两侧向中部凸起状，所述弧形面层的顶部均固定连接有多个凸起块，相邻两个凸起块之间均为间隔设置。通过采用上述技术方案，使用压痕模具从半干状态的路面上压过，然后得到凹槽，然后在凹槽内注入标线本体，此时标线本体与道路的顶部为齐平状，然后在标线本体的上部设置弧形面层，弧形面层中部向上凸起，使弧形面层上部的水分向两侧分担流出，使弧形面层位于水面之上；而在弧形面层的上部设置凸起块，当雨水淹没弧形面层后，依然可以根据凸起块观察到标线；能够清晰的显示道路分割、指示信息，特别是在阴雨天气，能够有效避免雨水反光造成的视线干扰，为驾驶员提供清晰的指引。本技术进一步设置为，相邻的所述凸起块沿弧形面层的长度对称设置，所述凸起块自靠近弧形面层中心线的一侧处向远离弧形面层的一侧水平倾斜，所述凸起块的横截面为平行四边形。通过采用上述技术方案，由于车轮在跨越路面上的标线时，由于车辆在行驶状，车辆一端为斜入到标线的另一端处；凸出块自靠近弧形面层的中心处向远离弧形面层的一侧进行水平倾斜，车辆向一侧的凸出块上移动时，车轮与凸出块之间有较大的夹角，避免车轮与凸出块之间发生滑动。本技术进一步设置为，所述凸起块的横截面自与弧形面层的连接处向上延伸且逐渐缩小。通过采用上述技术方案，由于在使用时，车轮从凸起块上驶过时，需要从凸起块的顶部驶过，由于车轮与凸起块之间存在距离差，为了使车轮相对凸起块不会打滑，故而使凸起块的横截面自与弧形面层的连接处向上延伸且逐渐缩小，车轮先与凸起块的斜面接触然后从凸起块的顶部驶过。本技术进一步设置为，所述标线本体包括底基层、安装在底基层顶部的显示层。通过采用上述技术方案，底基层采用水性道路标线涂料进行涂覆，显示层附着在底基层的上部，由于底基层初始为液态状，高温液态的底基层将显示层牢固的粘附在上部，标线本体之间连接较为牢固。本技术进一步设置为，所述凹槽与标线本体之间设置有一底层，所述底层的上端面形成有一波浪顶层，所述底基层的底部与波浪顶层配合使用。通过采用上述技术方案，由于在使用中，为了使标线本体可能会出现与凹槽分离的情况，设置底层减少标线本体的用量，而在底层上形成有波浪顶层，使标线本体与底层之间接触面积增大，使表现本体与底层之间连接较为紧密，从而避免底基层从底层上部脱离。本技术进一步设置为，所述凸起块底部均设置有一吸水层，所述吸水层的底部位于弧形面层的上部。通过采用上述技术方案，由于凸起块的顶部距路面有高度差，当雨天雨水较少时，依靠凸起块自身的高度即可起到较好的显示作用，而当雨水较多时，吸水层的吸水发生膨胀，此时吸水层上升，从而使凸起块起到反光作用，效果较好。本技术进一步设置为，所述弧形面层内混合有玻璃珠层。通过采用上述技术方案，为了使弧形面层在使用时，反光效果较好，混合玻璃珠层，增加弧形面层的反光效果，而采用混合这种方式使得弧形面层在磨损之后仍然起到较好的反光效果。本技术进一步设置为，所述凸起块的边角处均设置有圆弧角。通过采用上述技术方案，在日常使用时，车轮会与凸起块的边缘接触，为了使车轮侧边与凸起块接触时，不会使车轮侧边出现磨损，故而在凸起块的边角处均设置有圆弧角。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、设置弧形面层和凸起块，避免雨水反光造成视线干扰；2、凸起块为倾斜设置，使车轮倾斜越过凸起块时，呈较大的角度，车轮与凸出块之间有较大的夹角，避免车轮与凸出块之间发生滑动；3、在弧形面层内混合玻璃珠层，使弧形面层反光效果较好，使得弧形面层在磨损之后仍然起到较好的反光效果。附图说明图1是实施例的整体结构示意图；图2是实施例俯视标线本体时的结构示意图；图3是图1中A部分的放大示意图。附图标记：1、道路；11、凹槽；12、底层；2、标线本体；21、底基层；211、波浪顶层；22、显示层；23、弧形面层；24、凸起块；241、吸水层；242、圆弧角。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参照图1，为本技术公开的一种道路标线，包括开设在道路1上端面处的凹槽11，凹槽11沿道路1的长度方向开设，前期在制作道路1时，使用压痕模具从半干状态的路面上压过，然后得到凹槽11；凹槽11内放置有一标线本体2，标线本体2的顶部与道路1的顶部为齐平状。参照图1,标线本体2包括底基层21、显示层22，底基层21采用水性道路1标线涂料进行涂覆，水性道路1标线涂料的最大的优势在于它用水代替了有机溶剂作为溶剂，从而大大减少了有机溶剂的挥发量，起到了环境保护的作用；显示层22附着在底基层21的上部，由于底基层21初始为液态状，高温液态的底基层21将显示层22牢固的粘附在上部，显示层22的顶部与道路1的顶部齐平。参照图1,显示层22的顶部固定连接有一弧形面层23；弧形面层23的顶部固定连接有多个凸起块24，相邻两个凸起块24之间为间隔设置；弧形面层23沿其宽度方向的中间部位向上凸起，弧形面层23的两端向下倾斜。参照图1,由于在使用时，车轮从凸起块24上驶过时，需要从凸起块24的顶部驶过，由于车轮与凸起块24之间存在距离差，为了使车轮相对凸起块24不会打滑，故而使凸起块24的横截面自与弧形面层23的连接处向上延伸且逐渐缩小，车轮先与凸起块24的斜面接触然后从凸起块24的顶部驶过。...

【技术保护点】
1.一种道路标线，其特征在于：包括开设在地面上的凹槽(11)，所述凹槽(11)沿地面的长度方向开设，所述凹槽(11)内放置有一标线本体(2)，所述标线本体(2)沿凹槽(11)的长度方向延伸；所述标线本体(2)的上部固定连接有一弧形面层(23)，所述弧形面层(23)呈两侧向中部凸起状，所述弧形面层(23)的顶部均固定连接有多个凸起块(24)，相邻两个凸起块(24)之间均为间隔设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路标线，其特征在于：包括开设在地面上的凹槽(11)，所述凹槽(11)沿地面的长度方向开设，所述凹槽(11)内放置有一标线本体(2)，所述标线本体(2)沿凹槽(11)的长度方向延伸；所述标线本体(2)的上部固定连接有一弧形面层(23)，所述弧形面层(23)呈两侧向中部凸起状，所述弧形面层(23)的顶部均固定连接有多个凸起块(24)，相邻两个凸起块(24)之间均为间隔设置。


2.根据权利要求1所述的一种道路标线，其特征在于：相邻的所述凸起块(24)沿弧形面层(23)的长度对称设置，所述凸起块(24)自靠近弧形面层(23)中心线的一侧处向远离弧形面层(23)的一侧水平倾斜，所述凸起块(24)的横截面为平行四边形。


3.根据权利要求1所述的一种道路标线，其特征在于：所述凸起块(24)的横截面自与弧形面层(23)的连接处向上延伸且逐渐缩小。

【专利技术属性】
技术研发人员：钱光生，
申请(专利权)人：安徽省路联交通规划设计有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34