一种防侧翻的三轮摩托车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防侧翻的三轮摩托车，包括支架和活动机构，所述支架的底端中部设置有护板，且护板的一侧安置有边轮，所述活动机构活动安置于支架的顶部，且活动机构的外壁安置有固定机构，所述支架的底部左侧活动连接有连接架，且连接架的顶部安置有工作箱，所述工作箱的内部活动设置有防护机构。该防侧翻的三轮摩托车设置有支架，储物框与预留孔之间为固定连接，使得装置长时间使用后，预留孔依然保持高强度连接性连接于储物框内，提高储物框与预留孔之间的连接强度，间接增加零件之间的寿命，同时储物框与支架之间为活动连接，使得装置运行中，如储物框出现损坏时，使用者可通过固定栓与螺母将储物框从支架上拆除。

【技术实现步骤摘要】
一种防侧翻的三轮摩托车
本技术涉及三轮摩托车装置
，具体为一种防侧翻的三轮摩托车。
技术介绍
随着各个地区经济的飞速发展和科技的进步，摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，市面上的三轮摩托车，大多用作运输车辆，因为三轮摩托车的稳定性较高，使用成本较低，载物能力强，被大多数人们所使用。市场上的三轮摩托车在使用过程中，不具备根据使用者使用需求对装置内相应的零件，进行调节、更换，降低装置使用灵活性，装置内的活动零件，没有相应的固定措施，使得活动零件容易出现松动，装置进行转弯时，没有支撑设备对装置进行临时支撑，导致装置容易发生侧翻，降低装置使用安全性，为此，我们提出一种防侧翻的三轮摩托车。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防侧翻的三轮摩托车，以解决上述
技术介绍
中提出的三轮摩托车在使用过程中，不具备根据使用者使用需求对装置内相应的零件，进行调节、更换，降低装置使用灵活性，装置内的活动零件，没有相应的固定措施，使得活动零件容易出现松动，装置进行转弯时，没有支撑设备对装置进行临时支撑，导致装置容易发生侧翻，降低装置使用安全性的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防侧翻的三轮摩托车，包括支架和活动机构，所述支架的底端中部设置有护板，且护板的一侧安置有边轮，所述活动机构活动安置于支架的顶部，且活动机构的外壁安置有固定机构，所述支架的底部左侧活动连接有连接架，且连接架的顶部安置有工作箱，所述工作箱的内部活动设置有防护机构，所述活动机构的内壁活动安置有粘块，且粘块的外壁设置有橡胶层。优选的，所述活动机构包括有储物框、预留孔、固定栓和螺母，所述储物框的内部设置有预留孔，且预留孔的内壁活动安置有固定栓，所述固定栓的外壁活动连接有螺母。优选的，所述储物框与预留孔之间为固定连接，且储物框与支架之间为活动连接。优选的，所述固定机构包括有活动板、转轴、凸块和凹槽，所述活动板的外壁活动设置有转轴，且活动板的左侧安置有凸块，所述凸块的外壁活动设置有凹槽。优选的，所述活动板与凸块之间的连接方式为焊接，且活动板通过凸块与凹槽构成卡合连接。优选的，所述防护机构包括有电动推杆、衔接块、弹性柱和辅助轮，所述电动推杆的底部设置有衔接块，且衔接块的底部活动安置有弹性柱，所述弹性柱的底部连接有辅助轮，所述电动推杆呈垂直状安置于工作箱的内部，且电动推杆通过衔接块与弹性柱构成伸缩结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该防侧翻的三轮摩托车设置有支架，储物框与预留孔之间为固定连接，使得装置长时间使用后，预留孔依然保持高强度连接性连接于储物框内，提高储物框与预留孔之间的连接强度，间接增加零件之间的寿命，同时储物框与支架之间为活动连接，使得装置运行中，如储物框出现损坏时，使用者可通过固定栓与螺母将储物框从支架上拆除，对储物框进行维修，提高装置内零件的维修时效；活动板与凸块之间的连接方式为焊接，使得装置反复使用后，凸块与活动板之间不会出现裂缝，保证装置运行时，凸块不会从活动板上脱落，提高装置运行时的稳定性，同时活动板通过凸块与凹槽构成卡合连接，使用者将活动板与储物框贴合时，活动板上的凸块可卡入凹槽内部，提高活动板与储物框之间的密封连接性，保证装置移动时，活动板与储物框之间不会出现分离，增加零件之间的连接效果；电动推杆呈垂直状安置于工作箱的内部，使得装置使用时，电动推杆可始终保持绝对垂直状态进行运行，提高电动推杆的使用稳定性，间接保证电动推杆在使用时，不会出现多余的位移，同时电动推杆通过衔接块与弹性柱构成伸缩结构，使用者使用装置时，如需要进行大幅度倾斜拐弯时，可开启电动推杆，使得电动推杆带动衔接块移动，衔接块带动弹性柱移动，弹性柱带动辅助轮移动，将辅助轮与地面基础接触后，对装置进行多角度支撑，防止装置使用时出现侧翻的几率，提高装置使用安全性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术粘块结构示意图；图3为本技术图1中A处放大结构示意图。图中：1、支架；2、护板；3、边轮；4、活动机构；401、储物框；402、预留孔；403、固定栓；404、螺母；5、固定机构；501、活动板；502、转轴；503、凸块；504、凹槽；6、连接架；7、工作箱；8、防护机构；801、电动推杆；802、衔接块；803、弹性柱；804、辅助轮；9、粘块；10、橡胶层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种防侧翻的三轮摩托车，包括支架1和活动机构4，支架1的底端中部设置有护板2，且护板2的一侧安置有边轮3，活动机构4活动安置于支架1的顶部，且活动机构4的外壁安置有固定机构5，活动机构4包括有储物框401、预留孔402、固定栓403和螺母404，储物框401的内部设置有预留孔402，且预留孔402的内壁活动安置有固定栓403，固定栓403的外壁活动连接有螺母404，使得装置长时间使用后，预留孔402依然保持高强度连接性连接于储物框401内，提高储物框401与预留孔402之间的连接强度，间接增加零件之间的寿命，储物框401与预留孔402之间为固定连接，且储物框401与支架1之间为活动连接，使得装置运行中，如储物框401出现损坏时，使用者可通过固定栓403与螺母404将储物框401从支架1上拆除，对储物框401进行维修，提高装置内零件的维修时效；固定机构5包括有活动板501、转轴502、凸块503和凹槽504，活动板501的外壁活动设置有转轴502，且活动板501的左侧安置有凸块503，凸块503的外壁活动设置有凹槽504，使得装置反复使用后，凸块503与活动板501之间不会出现裂缝，保证装置运行时，凸块503不会从活动板501上脱落，提高装置运行时的稳定性，活动板501与凸块503之间的连接方式为焊接，且活动板501通过凸块503与凹槽504构成卡合连接，使用者将活动板501与储物框401贴合时，活动板501上的凸块503可卡入凹槽504内部，提高活动板501与储物框401之间的密封连接性；支架1的底部左侧活动连接有连接架6，且连接架6的顶部安置有工作箱7，工作箱7的内部活动设置有防护机构8，防护机构8包括有电动推杆801、衔接块802、弹性柱803和辅助轮804，电动推杆801的底部设置有衔接块802，且衔接块802的底部活动安置有弹性柱803，弹性柱803的底部连接有辅助轮804，电动推杆801呈垂直状安置于工作箱7的内部，且电动推杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防侧翻的三轮摩托车，包括支架（1）和活动机构（4），其特征在于：所述支架（1）的底端中部设置有护板（2），且护板（2）的一侧安置有边轮（3），所述活动机构（4）活动安置于支架（1）的顶部，且活动机构（4）的外壁安置有固定机构（5），所述支架（1）的底部左侧活动连接有连接架（6），且连接架（6）的顶部安置有工作箱（7），所述工作箱（7）的内部活动设置有防护机构（8），所述活动机构（4）的内壁活动安置有粘块（9），且粘块（9）的外壁设置有橡胶层（10）。/n

【技术特征摘要】
1.一种防侧翻的三轮摩托车，包括支架（1）和活动机构（4），其特征在于：所述支架（1）的底端中部设置有护板（2），且护板（2）的一侧安置有边轮（3），所述活动机构（4）活动安置于支架（1）的顶部，且活动机构（4）的外壁安置有固定机构（5），所述支架（1）的底部左侧活动连接有连接架（6），且连接架（6）的顶部安置有工作箱（7），所述工作箱（7）的内部活动设置有防护机构（8），所述活动机构（4）的内壁活动安置有粘块（9），且粘块（9）的外壁设置有橡胶层（10）。


2.根据权利要求1所述的一种防侧翻的三轮摩托车，其特征在于：所述活动机构（4）包括有储物框（401）、预留孔（402）、固定栓（403）和螺母（404），所述储物框（401）的内部设置有预留孔（402），且预留孔（402）的内壁活动安置有固定栓（403），所述固定栓（403）的外壁活动连接有螺母（404）。


3.根据权利要求2所述的一种防侧翻的三轮摩托车，其特征在于：所述储物框（401）与预留孔（402）之间为固定连接，且储物框（401）与支架（1）之间为活动连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员：施步福，曹洪涛，王子明，
申请(专利权)人：浙江长铃川豹摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33