模块化汽轮机罩壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种模块化汽轮机罩壳。它包括高中压缸罩壳、低压缸围罩、连通管罩壳和罩壳基础。高中压缸罩壳由高中压缸罩壳侧板、高中压缸罩壳前端板、高中压缸罩壳后端板、４个高中压罩壳转角和顶盖组成；低压缸围罩由低压缸围罩侧板、低压缸围罩端板和低压缸围罩平台组成。罩壳系列部件具有通用性和互换性，刚性好、变形小，制造、运输、安装、使用方便，检修安全。本实用新型专利技术适用于１３５、２００、３００、６００、１０００ＭＷ汽轮机以及与之相配套的给水泵汽轮机。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

模块化汽轮机罩壳所属,术领域本技术涉及一种大M发电设备，尤其是汽轮机附属设备，属于大 型机械制造

技术介绍
目前，汽轮机罩壳由前轴承箱罩壳、高中压缸罩壳、低压缸围罩、连 通管罩壳及罩壳基础组成，前轴承箱罩壳是一个整体结构，高中压缸罩壳 是大型板块结构，其刚性差，易变形，制造、运输、安装困难；罩壳隔音 层需在现场安装，并用粘接钉固定，安装周期长，易脱落，污染严重。
技术实现思路
为了克服现有的汽轮机罩壳的不足,本技术提供一种模块化汽轮 机罩壳。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是模块化汽轮机罩 壳，包括高中压缸罩壳、低压缸围罩、连通管罩壳和罩壳基础，高中压缸 罩壳由高中压缸罩壳侧板、高中压缸罩壳前端板、高中压缸罩壳后端板、 4个高中压罩壳转角和顶盖组成；低压缸围罩由低压缸围罩侧板、低压缸 围罩端板和低压缸围罩平台组成。本技术的有益效果是，采用模块化设计，汽轮机罩壳系列部件具 有通用性和互换性，刚性好、不易变形，制造、运输、安装、使用方便， 检修安全。内部空间增大，增设了照明装置，工作环境得到改善。 小修时不必拆开罩壳，大修时只须局部拆开即可进行，因此既操作 方度又节省时间，提高了工作效率。罩壳内部选材环保高效，吗音、隔热、降噪效果好。适用于135、 200、 300、 600、 1000MW火力发电汽轮机以及与之相配套的给水泵汽轮机。附田说明图l是本技术主视图2是本技术俯视图3是技术左视图豕图4是本技术右视图5是附图说明图1的A—A剖面图； 图6是图5的右视图7是图1的C"K:剖面图； 學8是图1的B—B剖面图9是图1的D"D剖面阁；图10是高中压缸罩壳转角侧面结构图；(主视图)图11是高中压缸罩壳转角端面结构图(图10的左视图)；图12是图11的B—B剖面图13是图12中I部分放大图； 图14是高中压缸罩壳侧板结构图； 图15是图14的右视图16是图14的A—A剖面图； 图17是高中压缸罩壳端板结构图； 图18是图17的右视图； 图19是高中压缸罩壳双扇门结构图； '图20是高中压缸罩壳单扇门结构图； 图21是低压缸围罩双扇门结构图； 图22是低压缸围罩单扇门结构图23是图19的A—A剖面图24是图19的I部分放大图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。以300MW汽轮机罩壳为例，高中压缸罩壳1两侧面分别有三块侧板 1. 1，侧板1. 1和前端板1. 2上部布有照明灯1. 1. 1,其中每侧的两块侧 板上设有单扇门1.1. 2 ;前端面有三块前端板1. 2，在其中间的端板上设 有双扇门1.2.1，后端面有四块后端板1.3 (见图l一4)。四个转角1.4 由卿面301和端面303构成，是一个整体结构，相当于四个立柱(见图 10—12)。两后转角的端面303上设有扶梯1. 4.1,通过低压缸围罩'2,可 以上到高中缸罩壳1的顶部作业。顶盖1.5由网格栅1.5.1、花纹钢板 1. 5. 2及顶盖骨架构成，顶部骨架上设有挡板，网格栅1. 5.1焊接在顶盖 骨架上。侧板与侧板之间、侧板与转角之间、端板与端板之间、端板与转角之间、顶盖骨架与侧板、端板、转角之间，侧板、端板、转角之间均采用螺栓204、蠊母203连接，高中压缸罩壳l、低压围罩2与罩壳基础4 之间均采用螺栓210连接。两侧板和前、后端板与四个转角连接为一个整 体后,.两侧面为整体立面206,其上部为整体斜面1.2.2,两端面为一个 整体立面和凸缘1.2.3 (见图13)。侧板、端板立面部份为四层结构，外 5!^—层为钢质面板307，第二层为玻璃纤维棉308，第三层为玻，纤维 布304，第四层为镀锌多孔板305。侧板1.1内面上部设有30°角的斜面 1.2.2，与下部立面有机的联接为一体，侧板l.l、前端板1.2内侧上部 设有带护罩的照明灯1.1.1，其护罩与内层钢板在同一平面内。如图7， 在连接嫘栓204的内层多孔板上开有手孔201，可方便拆装螺栓204和螺 母203，手孔201上还设有镀锌手孔盖板202。低压缸围翠2，两侧面每侧有四块侧板2.1，后端面两边各有一块端 板2.2，两侧面上各设有两个单扇门2.3和三个双扇门2.4，后端面的两 后端板2. 2上各设有一个双扇门2. 4，两侧面和后端面上设有栏杆2. 5， 低压缸围罩平台2.6为花纹钢板，侧板2,1和端板2. 2立面206为钢质面 板，并各设一个便于检修作业的楼梯2.7，立面和平台之间采用倒角过渡 205连接(见图9),与高中压缸罩壳斜面1.2.2相对应。低压围罩侧板 2.1之间，侧板2.1与端板2.2之间，均采用螺栓204、螺母203^接， 栏杆与侧板、端板之间采用焊接，连接后的低压围罩立面206与高中压缸 罩壳立面在同一平面内。花纹钢板2,6和栏杆2. 5可加强作业安全。高中压缸单扇门L5、双扇门1.6、低压缸围罩单扇门2.5、双扇门 2.6均采用绞链602连接，门外侧设有门拉手601，且与门面板604平行， 内侧设有门把手603，开关方便灵活。连通管罩壳3由板材为银色铝合金薄板制作，美观大方。罩壳基础4分成多段制造，在电厂现场安装、调整好后，焊接为一个 整体，其角钢腹部焊有特制连接螺母211，以及增加与混凝土结合力的弯 板209 (见图5),确保基础牢固可靠。高中压缸罩壳1和低压围罩2各分块侧板、端板的宽度小于2. 4米， 便.于运输和安装。上面结合附图对本技术的实施方式进行了示例性描述,显^不限 于此，在本技术的范围内迸行的各种改型均未超出其保护范围。权利要求1、一种模块化汽轮机罩壳，包括高中压缸罩壳(1)、低压缸围罩(2)、连通管罩壳(3)和罩壳基础(4)，其特征在于，高中压缸罩壳(1)由高中压缸罩壳侧板(1.1)、高中压缸罩壳前端板(1.2)、高中压缸罩壳后端板(1.3)、4个高中压罩壳转角(1.4)和顶盖(1.5)组成；低压缸围罩(2)由低压缸围罩侧板(2.1)、低压缸围罩端板(2.2)和低压缸围罩平台(2.6)组成。2、 根据权利要求1所述的模块化汽轮机罩壳，其特征在于，所述的高中 压缸罩壳侧板(1.1)之间、高中压缸罩壳前端板(1.2)之间、后端 板(1.3)之间、高中压罩壳转角(1.4)、顶盖(1.5)之间，低压缸 围罩侧板(2.1)之间、低压缸围罩端板(2.2)之间，均由螺栓(204)、 螺母(203)连接，并设有手孔(201)及手孔盖板(202);它们与罩壳基础 (4)之间均通过槽钢403和角钢213由螺栓(210)连接。3、 根据权利要求1所述的模块化汽轮机罩壳，其特征在于，所述的高中 压缸罩壳恻板(1.1)、高中压缸罩壳前、后端板(1.2)、 (1.3)和4 个高中压罩壳转角(1.4)的板材层次结构为钢质面板(307)、玻璃纤 维棉(308)、玻璃纤维布(304)和镀锌多孔板(305)。4、 根据权利要求1所述的模块化汽轮机罩壳，其特征在于，所述的高中 压缸罩壳侧板(1.1)上设有高中压缸罩壳单扇门(1.1.2);高中压缸 罩壳前端板(1.2)上设有高中压缸罩壳双扇门(1.2.1)。5、 根据权利要求4所述的模块化汽轮机罩壳，其特征在于，所述的高中 压缸罩壳单扇门(1.1.2)、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种模块化汽轮机罩壳，包括高中压缸罩壳（１）、低压缸围罩（２）、连通管罩壳（３）和罩壳基础（４），其特征在于，高中压缸罩壳（１）由高中压缸罩壳侧板（１．１）、高中压缸罩壳前端板（１．２）、高中压缸罩壳后端板（１．３）、４个高中压罩壳转角（１．４）和顶盖（１．５）组成；低压缸围罩（２）由低压缸围罩侧板（２．１）、低压缸围罩端板（２．２）和低压缸围罩平台（２．６）组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李文中，
申请(专利权)人：德阳东汽机电工程技术有限公司成都公司，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]