一种新能源电动汽车梁架制造技术

本发明专利技术涉及汽车车架领域，具体的说是一种新能源电动汽车梁架，两个侧围板的相同的一端上均连接有调节机构，前围板的一侧侧壁上连接有缓冲结构，两个侧围板前侧相对两侧侧壁之间固定连接有支撑柱，侧围板外侧侧壁上连接有螺纹柱，调节机构上连接有螺纹插销，侧围板内侧侧壁上开设有拼接槽，底部框架通过后围板，侧围板和前围板拼接组装，通过螺栓进行固定，避免的现在底部框架通过焊接组装而拖延组装效率的问题，有效的增加底部框架自身的组装效率，且连接较为牢固，通过定期检查维护底部框架的稳定性，使底部框架更加可靠，调节机构包括活动板、拉伸板和螺纹插销，能够根据实际需要对底部框架的长度进行调节。

A new energy electric vehicle beam frame

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动汽车梁架
本专利技术涉及汽车车架领域，具体的说是一种新能源电动汽车梁架。
技术介绍
汽车梁架是汽车重要的组成部件，通过不同骨架之间的拼接才能够将汽车框架组装出来，其中的底部框架是梁架中较为重要的部件，然后在框架上继续组装其他部件时汽车完全生产完成，而电动汽车还需要在框架中加装安装新能源电池的部件，然后再将电池与汽车的其他组件连接，放置电池的部件通常连接在底部框架上，且是由多块电池组成的一车整体，底部框架使汽车组装的基座，因此对底部框架功能性要求较大，需要底部框架能够适用不同的组装需求，且底部框架能够自身的组装更加便捷，能够加快汽车的生产效率。现在无论是电动汽车或是普通汽车其底部框架的结构，都是固定的，框架重复焊接的部位较多，如侧边板和中间的横梁以及前后两端的端头横板，都是通过焊接进行固定的，在日后的维修中，无法进行拆卸，增加了维修的难度，且一个部件损坏就需要更换整个框架，增加维修费用，是的框架自身生产效率较为缓慢，且功能较为单一，并且框架使整体成型的，后续的维修不够方便，安放新能源电池的部件也是固定在框架上，使安放电池的组件在检查或是维修更换时比较费时费力，为解决上述的技术问题，本专利技术提出一种新能源电动汽车梁架。
技术实现思路
针对现有技术中的问题，本专利技术提供了一种新能源电动汽车梁架，能够有效的解决上述的技术问题。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源电动汽车梁架，包括底部框架，所述底部框架内靠近中间位置连接有电池安装组件，所述底部框架的两侧均设立有侧围板，两个所述侧围板的相同的一端上均连接有调节机构，所述底部框架的一端设立有前围板，所述前围板的一侧侧壁上连接有缓冲结构，两个所述侧围板前侧相对两侧侧壁之间固定连接有支撑柱，所述侧围板上方设立有螺栓，所述侧围板外侧侧壁上连接有螺纹柱，所述调节机构上连接有螺纹插销，所述侧围板内侧侧壁上开设有拼接槽。具体的，所述底部框架包括后围板，所述底部框架远离后围板的一端设立有前围板，所述后围板与前围板均设立在两个侧围板的两端之间，所述后围板和前围板相互远离的两端均固定连接有插板，所述插板上开设有连接孔槽，两个所述侧围板上侧开设有固定螺孔，所述插板可拆式来连接在拼接槽内，所述螺栓通过固定螺孔螺纹连接在连接孔槽内，两个所述侧围板相对的两侧侧壁其靠近中间位置均开设有衔接槽，所述衔接槽内相对的两侧侧壁中间均开设有边槽，两个所述侧围板的外侧侧壁上均开设有对接槽，所述螺纹柱通过螺纹连接在对接槽中，所述调节机构活动连接在侧围板的前端内，所述螺纹柱通过对接槽与电池安装组件上。具体的，所述调节机构包括拉伸板，所述拉伸板位于侧围板的前端，所述侧围板的靠近前围板的一端内开设有内槽，所述内槽内活动连接有活动板，所述活动板远离侧围板的一端固定连接在拉伸板后端上，所述拉伸板的内壁开设有拼接槽，所述拉伸板的顶部开设有固定螺孔，所述侧围板靠近活动板的一侧上开设有限位槽，所述活动板与限位槽相同一侧上开设有若干个插槽，所述活动板位于内槽的一端的两侧侧壁上固定连接有挡板。具体的，所述内槽的开口处的内壁上固定连接有顶板，所述侧围板靠近活动板的底部固定连接有延伸板，所述延伸板的一侧固定连接有撑板，所述撑板通过顶部活动连接在拉伸板的底侧上，所述螺纹插销通过限位槽螺纹连接在插槽内。具体的，所述电池安装组件包括侧边板，所述侧边板共设立有一对，两个所述侧边板相互远离的两端中间均开设有固定槽，两个所述侧边板靠近固定槽一端的两侧侧壁上均固定连接有卡板，两个所述侧边板相对的两侧之间通过焊接固定连接有电池盒，所述电池盒上方设立有盖板，所述盖板中间位置开设有若干个接线孔，所述盖板的四角上均开设有穿插孔，所述卡板穿插连接在边槽内，所述侧边板的两端穿插连接在衔接槽内，所述螺纹柱通过对接槽螺纹连接在固定槽内。具体的，所述电池盒内设立有若干个放置槽，所述电池盒与侧边板连接槽一侧下方设立有散热孔，所述散热孔为防尘百叶制作，所述电池盒上方与穿插孔对应的四角均开设有插孔。具体的，所述缓冲结构包括固定柱，所述固定柱共设立有两个，两个所述固定柱通过后端固定连接在前围板的前侧上，所述固定柱内开设有缓冲槽，所述缓冲槽内的后端侧壁固定连接有弹簧，所述弹簧的前端固定连接有伸缩柱，所述伸缩柱远离固定柱的一端固定连接有拼接板，所述拼接板远离伸缩柱的一侧连接有前面板，所述拼接板上通过螺纹连接有固定螺丝，所述固定螺丝通过螺纹穿插连接在拼接板和前面板上，所述加固螺母通过螺纹连接在固定螺丝上。本专利技术的有益效果：(1)本专利技术所述的底部框架，底部框架通过后围板，侧围板和前围板拼接组装，通过螺栓进行固定，避免的现在底部框架通过焊接组装而拖延组装效率的问题，有效的增加底部框架自身的组装效率，且连接较为牢固，通过定期检查维护底部框架的稳定性，使底部框架更加可靠。(2)本专利技术所述的调节机构，调节机构包括活动板、拉伸板和螺纹插销，能够根据实际需要对底部框架的长度进行调节，避免底部框架尺寸不合而使整个组装工序停工的问题，从而降低生产效率增加成本。(3)本专利技术所述的电池安装组件，电池安装组件通过侧边板使其能够可拆式连接在底部框架上，便于日后的维修更换，在电池盒上设立防尘百叶组成的散热孔，能够在对电池进行散热的同时进行防尘，在盖板上开设若干接线孔，能够在盖板对电池盒进行保护的同时不影响电池接线使用。(4)本专利技术所述的缓冲结构，通过缓冲结构能够在汽车受到冲撞时，对底部框架受到的冲击力降低，以此降低底部框架受到的损伤。(5)通过上述能够将底部框架进行分体组装，不仅能够节省底部框架的组装的时间，还能在需要维修进行单个部件的拆卸，使维修更加方便，且单独部件的损坏能够进行独立部件的更换，无需更换整个框架，节省维修费用。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1为本专利技术提供的分解立体结构示意图；图2为本专利技术提供的调节机构平面剖视结构示意图；图3为本专利技术提供的电池安装组件立体结构是意图；图4为本专利技术提供的俯视平面结构示意图；图5为本专利技术提供的缓冲结构平面结构示意图。图中：1、底部框架；11、后围板；12、侧围板；13、插板；14、连接孔槽；15、固定螺孔；16、衔接槽；17、边槽；18、对接槽；19、前围板；2、调节机构；21、拉伸板；22、活动板；23、插槽；24、内槽；25、挡板；26、顶板；27、限位槽；28、延伸板；29、撑板；3、电池安装组件；31、侧边板；32、卡板；33、固定槽；34、电池盒；341、散热孔；342、放置槽；343、插孔；35、盖板；36、接线孔；37、穿插孔；4、缓冲结构；41、固定柱；42、缓冲槽；43、弹簧；44、伸缩柱；45、拼接板；46、固定螺丝；47、前面板；48、加固螺母；5、支撑柱；6、螺栓；7、螺纹柱；8、螺纹插销；9、拼接槽。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源电动汽车梁架，其特征在于，包括底部框架(1)，所述底部框架(1)内靠近中间位置连接有电池安装组件(3)，所述底部框架(1)的两侧均设立有侧围板(12)，两个所述侧围板(12)的相同的一端上均连接有调节机构(2)，所述底部框架(1)的一端设立有前围板(19)，所述前围板(19)的一侧侧壁上连接有缓冲结构(4)，两个所述侧围板(12)前侧相对两侧侧壁之间固定连接有支撑柱(5)，所述侧围板(12)上方设立有螺栓(6)，所述侧围板(12)外侧侧壁上连接有螺纹柱(7)，所述调节机构(2)上连接有螺纹插销(8)，所述侧围板(12)内侧侧壁上开设有拼接槽(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动汽车梁架，其特征在于，包括底部框架(1)，所述底部框架(1)内靠近中间位置连接有电池安装组件(3)，所述底部框架(1)的两侧均设立有侧围板(12)，两个所述侧围板(12)的相同的一端上均连接有调节机构(2)，所述底部框架(1)的一端设立有前围板(19)，所述前围板(19)的一侧侧壁上连接有缓冲结构(4)，两个所述侧围板(12)前侧相对两侧侧壁之间固定连接有支撑柱(5)，所述侧围板(12)上方设立有螺栓(6)，所述侧围板(12)外侧侧壁上连接有螺纹柱(7)，所述调节机构(2)上连接有螺纹插销(8)，所述侧围板(12)内侧侧壁上开设有拼接槽(9)。


2.根权利要求1所述的一种新能源电动汽车梁架，其特征在于，所述底部框架(1)包括后围板(11)，所述底部框架(1)远离后围板(11)的一端设立有前围板(19)，所述后围板(11)与前围板(19)均设立在两个侧围板(12)的两端之间，所述后围板(11)和前围板(19)相互远离的两端均固定连接有插板(13)，所述插板(13)上开设有连接孔槽(14)，两个所述侧围板(12)上侧开设有固定螺孔(15)，所述插板(13)可拆式来连接在拼接槽(9)内，所述螺栓(6)通过固定螺孔(15)螺纹连接在连接孔槽(14)内，两个所述侧围板(12)相对的两侧侧壁其靠近中间位置均开设有衔接槽(16)，所述衔接槽(16)内相对的两侧侧壁中间均开设有边槽(17)，两个所述侧围板(12)的外侧侧壁上均开设有对接槽(18)，所述螺纹柱(7)通过螺纹连接在对接槽(18)中，所述调节机构(2)活动连接在侧围板(12)的前端内，所述螺纹柱(7)通过对接槽(18)与电池安装组件(3)上。


3.根权利要求2所述的一种新能源电动汽车梁架，其特征在于，所述调节机构(2)包括拉伸板(21)，所述拉伸板(21)位于侧围板(12)的前端，所述侧围板(12)的靠近前围板(19)的一端内开设有内槽(24)，所述内槽(24)内活动连接有活动板(22)，所述活动板(22)远离侧围板(12)的一端固定连接在拉伸板(21)后端上，所述拉伸板(21)的内壁开设有拼接槽(9)，所述拉伸板(21)的顶部开设有固定螺孔(15)，所述侧围板(12)靠近活动板(22)的一侧上开设有限位槽(27)，所述活动板(22)与限位槽(27)相同一侧上开设有若干个插槽(23)，所述活动板(22)位于内槽(24)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：吴玉坤，
类型：发明
国别省市：广东;44