一种带钉柱的包边玻璃总成制造技术

本发明专利技术涉及车窗玻璃总成技术领域，特别是一种带钉柱的包边玻璃总成，包括钉柱、包边凸台和玻璃，钉柱包括底座和位于底座的上表面的螺纹柱头，钉柱通过注塑包边凸台固定在玻璃的表面上，底座包覆在包边凸台内，其特征在于：底座的上表面还设有凸起，凸起的上部与包边凸台的上表面平齐，使得凸起的上部能够至少部分从包边凸台中裸露出来。优点在于：采用凸起结构，抗扭强度高，能够减少安装过程中的断裂变形，减少汽车路跑过程中的磨损，同时还能简化注塑工艺。

A kind of binding glass assembly with nail post

【技术实现步骤摘要】
一种带钉柱的包边玻璃总成
：本专利技术涉及车窗玻璃总成
，特别是一种带钉柱的包边玻璃总成。
技术介绍
：目前，汽车的窗玻璃主要通过钉柱精确地定位到车身相应连接处并保持持久的可靠性。现有的钉柱主要有底座和柱体组成，在安装车窗玻璃时，先通过在玻璃背面注塑包边来安装塑料钉柱及金属钉柱，将钉柱的底座固定在车窗玻璃上；然后将至少1个塑料钉柱插入钣金孔中，实现车窗玻璃的预定位；最后通过锁螺栓的方式，将多个金属钉柱紧固在钣金上，最终实现玻璃包边产品的固定。在车窗玻璃的装车过程中，进行锁金属钉柱时，容易会发生以下现象：1)因汽车厂使用气动扳手扭力较大，包边材料较软，导致钉柱的底座在包边内旋转，造成钉柱松脱；2)金属钉柱的底座在锁螺栓时，受到扭力，正拉力等作用，并反作用在软质包边上，容易导致包边变形直到断裂，进而影响金属钉柱基片变形，使得整个金属钉柱从包边上剥离；3)汽车路跑中，钉柱的底座上面的软质包边与贴合的钣金经过高频磨擦后造成厚度上的磨损，导致车窗玻璃总成产品与钣金产生松动。
技术实现思路
：本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的上述技术问题，提供一种锁紧稳定性好、耐磨性好和抗扭强度高的带有钉柱的包边玻璃总成。本专利技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种带钉柱的包边玻璃总成，包括钉柱、包边凸台和玻璃，所述钉柱包括底座和位于所述底座的上表面的螺纹柱头，所述钉柱通过注塑所述包边凸台固定在所述玻璃的表面上，所述底座包覆在所述包边凸台内，其特征在于：所述底座的上表面还设有凸起，所述凸起的上部与所述包边凸台的上表面平齐，使得所述凸起的上部能够至少部分从所述包边凸台中裸露出来。进一步地，所述裸露出来的凸起的上部呈线状或点状。进一步地，所述钉柱的材质为金属。进一步地，所述底座为板状，所述凸起为从所述底座向上延伸的板状折弯部。进一步地，所述板状折弯部是由底座的边部的局部或全部向上弯折而形成的。进一步地，所述凸起与所述底座之间的折弯夹角为90°～145°。进一步地，所述底座的厚度为0.8～1.8mm，所述凸起的上部与所述底座的上表面之间的高度差为0.5～4.5mm。进一步地，所述底座的上表面开设有纵向通孔。进一步地，所述凸起至少为两个，围绕着所述螺纹柱头的中心线环向均布。进一步地，所述螺纹柱头的上端设有导向光杆。本专利技术由于采取了上述技术方案，其具有如下有益效果：1)通过设置凸起，增加了该处包边凸台的抗扭强度，并且凸起可以抵靠在钣金上，减少了正拉力对包边凸台的影响，从而有效地保护包边凸台以避免其发生变形断裂，特别是采用气动扳手锁螺母过程中的扭力和正拉力所造成的包边变形断裂；2)在钉柱与玻璃的注塑过程中，可以直接利用凸起的上部顶住模具腔体，起到限位作用，无需额外设置定位块，简化了注塑工艺；3)在汽车路跑中，凸起的上部可以顶住车身钣金，从而避免底座上方的软质包边与钣金频繁磨擦所造成的包边厚度上的磨损。附图说明：图1为本专利技术所述的带有钉柱的包边玻璃总成的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为图2的A-A剖视图；图4为本专利技术所述的一种钉柱的结构示意图；图5为图4的主视图；图6为本专利技术所述的另一种钉柱的结构示意图；附图中标号说明：1为钉柱，11为螺纹柱头，111为导向光杆，12为底座，13为凸起，14为纵向通孔，2为包边凸台，3为玻璃。具体实施方式：在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。以下结合附图对本专利技术的内容作进一步说明。如图1～6所示，本专利技术所述的一种带钉柱的包边玻璃总成，包括钉柱1、包边凸台2和玻璃3，所述钉柱1包括底座12和位于所述底座12的上表面的螺纹柱头11，所述钉柱1通过注塑所述包边凸台2固定在所述玻璃3的表面上，所述底座12包覆在所述包边凸台2内，其特征在于：所述底座12的上表面还设有凸起13，所述凸起13的上部与所述包边凸台2的上表面平齐，使得所述凸起13的上部能够至少部分从所述包边凸台2中裸露出来。在本专利技术中，由于在底座上设置凸起，增加了钉柱的粘结面积，提高了钉柱与玻璃之间的粘结力，从而增加钉柱的抗扭强度，可以减少特别是安装过程中的气动扳手的扭力对包边凸台造成的破裂变形。并且，将所述凸起13的上部设置成与所述包边凸台2的上表面平齐是特别有利的。一方面，在钉柱1与玻璃3的注塑过程中，凸起13的上部可以顶住模具腔体，起到限位作用；另一方面，在采用气动扳手等锁螺母的过程中，凸起13可以抵靠在钣金上，减少了正拉力对包边凸台所造成的破裂变形；此外，在汽车路跑过程中，凸起13的上部可以顶住车身钣金，能够避免底座上方的软质包边与钣金频繁磨擦所造成的包边厚度上的磨损。进一步地，所述裸露出来的凸起13的上部呈线状或点状，优选为直线状。其中，线状或点状并没有特定的形状和尺寸的要求，主要是使裸露出来的部分的宽度尽可能小，以减少与车身钣金的接触面积。此外，裸露部分的宽度并不必须是等宽的，只要宽度足够小即可，宽度优选为小于5mm，特别是小于3mm。当车窗玻璃安装到车身钣金上时，所述线状或点状凸起13与车身钣金形成线接触或点接触，能够避免过定位，并且稳定性更好，同时还能减少行车异响。在本专利技术中，是通过在钉柱1的螺纹柱头11上螺纹连接螺母实现车窗玻璃与钣金的固定，并且车窗玻璃主要通过该钉柱1稳定地固定在车身上，为满足强度要求，所述钉柱1的材质优选为金属。进一步地，所述底座12为板状，板厚h1优选为0.8～1.8mm，所述凸起13为从所述底座12向上延伸的板状折弯部。所述底座优选为具有一定厚度的板状体，能够同时满足空间和强度要求。同时可以通过将所述底座的一条边的全部或局部朝上折弯，以形成所述凸起13，此时所述凸起13的厚度与所述底座12的厚度基本相同。在本专利技术的一个具体实施方式中，如图3所示，所述底座12为矩形，其具有4条边，然后通过将每条边的局部朝上弯折，以形成折弯部的凸起。也可以将其中两条边朝上弯折以形成所述凸起，如图6所示。通过将边部折弯形成凸起，其加工工艺简单，结构更加紧凑可靠。优选地，所述凸起13与所述底座12之间的折弯夹角α为90°～145°，特别是90°～125°。进一步地，所述底座12的上表面设有至少两个凸起13，所述至少两个凸起13围绕所述螺纹柱头11的中心线环向均布。采用上述对称结构是特别有利地，在安装过程中，使得各条边受力均匀，结构稳定性好。在本专利技术的具体实施方式中，所述底座为矩形结构。应当理解的是，所述底座的形状还可以为近似三角形、方形、多边形、圆形等各种形状。然后将底座的边缘的部分或全部朝上进行局部或全部折弯，以形成围绕螺纹柱头环形均布的凸起。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带钉柱的包边玻璃总成，包括钉柱(1)、包边凸台(2)和玻璃(3)，所述钉柱(1)包括底座(12)和位于所述底座(12)的上表面的螺纹柱头(11)，所述钉柱(1)通过注塑所述包边凸台(2)固定在所述玻璃(3)的表面上，所述底座(12)包覆在所述包边凸台(2)内，其特征在于：所述底座(12)的上表面还设有凸起(13)，所述凸起(13)的上部与所述包边凸台(2)的上表面平齐，使得所述凸起(13)的上部能够至少部分从所述包边凸台(2)中裸露出来。/n

【技术特征摘要】
1.一种带钉柱的包边玻璃总成，包括钉柱(1)、包边凸台(2)和玻璃(3)，所述钉柱(1)包括底座(12)和位于所述底座(12)的上表面的螺纹柱头(11)，所述钉柱(1)通过注塑所述包边凸台(2)固定在所述玻璃(3)的表面上，所述底座(12)包覆在所述包边凸台(2)内，其特征在于：所述底座(12)的上表面还设有凸起(13)，所述凸起(13)的上部与所述包边凸台(2)的上表面平齐，使得所述凸起(13)的上部能够至少部分从所述包边凸台(2)中裸露出来。


2.根据权利要求1所述的包边玻璃总成，其特征在于：所述裸露出来的凸起(13)的上部呈线状或点状。


3.根据权利要求1所述的包边玻璃总成，其特征在于：所述钉柱(1)的材质为金属。


4.根据权利要求1所述的包边玻璃总成，其特征在于：所述底座(12)为板状，所述凸起(13)为从所述底座(12)向上延伸的板状折弯部。


...

【专利技术属性】
技术研发人员：张科，张辉，张琦，张飞，陈荣霖，林智伟，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35