一种可自调节式机车火灾防控系统技术方案

本发明专利技术公开了一种机车可自调节式火灾防控系统控制系统，包括，用于采集机车内烟雾颗粒的浓度并发送至数据处理模块的火灾粒子探测器；用于存储多种火灾预警模式的存储模块，火灾预警模式对应不同的烟雾颗粒浓度；用于采集机车中可影响烟雾颗粒浓度的机车参数并发送至火灾预警模式调节模块的机车参数采集模块；用于接收机车参数并根据机车参数选定机车当前的火灾预警模式的火灾预警模式调节模块；用于接收烟雾颗粒的浓度并判断接收的烟雾颗粒的浓度是否大于机车当前的火灾预警模式的烟雾颗粒浓度的数据处理模块。该系统可以精确的进行机车的火灾预警，保证了机车的安全。

A fire prevention and control system of self regulating locomotive

【技术实现步骤摘要】
一种可自调节式机车火灾防控系统
本专利技术涉及机车消防控制领域，具体涉及机车可自调节式火灾防控系统控制系统。
技术介绍
近年来，随着我国高铁的快速发展，人们对机车组的可靠性和安全性的需求越来越高。为了能够及时的发现机车上可能存在的火灾，现有的机车上布置有大量的火灾探测器，火灾防控系统控制装置采集火灾探测器的信号并根据接收的信号进行机车的火灾预警。然而，现有的火灾防控系统控制装置具有预警精度不高，容易引起误报警或报警滞后的问题。
技术实现思路
本专利技术提出了一种机车可自调节式火灾防控系统控制系统，解决了现有机车火灾防控系统报警精度不高，容易引起误报警或报警滞后的问题。本专利技术采用的技术手段如下：一种机车可自调节式火灾防控系统控制系统，包括，火灾粒子探测器、存储模块、机车参数采集模块、火灾预警模式调节模块以及数据处理模块；所述火灾粒子探测器，用于采集机车内烟雾颗粒的浓度并发送至所述数据处理模块；所述存储模块，用于存储多种火灾预警模式，所述火灾预警模式对应不同的烟雾颗粒浓度；所述机车参数采集模块，用于采集机车中可影响烟雾颗粒浓度的机车参数并发送至所述火灾预警模式调节模块；所述火灾预警模式调节模块，用于接收所述机车参数并根据所述机车参数选定机车当前的火灾预警模式；所述数据处理模块，用于接收所述烟雾颗粒的浓度并与机车当前的火灾预警模式的烟雾颗粒浓度进行比较，判断接收的所述烟雾颗粒的浓度是否大于机车当前的火灾预警模式的烟雾颗粒浓度，若是，进行火灾预警。进一步地，所述机车参数采集模块包括机车海拔采集模块、机车内空气速度采集模块以及机车内环境温度采集模块；所述机车海拔采集模块，用于采集机车当前的海拔高度；所述机车内空气速度采集模块，用于采集机车内空气的速度；所述机车内环境温度采集模块，用于采集机车内的环境温度。进一步地，还包括报警模块，用于用于在进行火灾预警的同时进行报警。进一步地，还包括显示模块，用于显示采集的信息及火灾预警模式。进一步地，还包括提示模块，用于发生火灾报警时进行播放执行灭火操作步骤。与现有技术比较，本专利技术所述的机车可自调节式火灾防控系统控制系统具有以下优点，通过设置机车参数采集模块用于采集机车中可影响烟雾颗粒浓度的机车参数并根据机车参数将机车设置为不同的火灾预警模式，进而可以精确的进行机车的火灾预警，保证了机车的安全。附图说明图1为本专利技术公开的机车可自调节式火灾防控系统控制系统的原理图。图中：1、火灾粒子探测器，2、存储模块，3、机车参数采集模块，30、机车海拔采集模块，31、机车内空气速度采集模块，32、机车内环境温度采集模块，4、火灾预警模式调节模块，5、数据处理模块，6、报警模块，7、提示单元，8、显示单元。具体实施方式如图1所示为本专利技术公开的机车可自调节式火灾防控系统控制系统，包括，火灾粒子探测1、存储模块2、机车参数采集模块3、火灾预警模式调节模块4以及数据处理模块5；所述火灾粒子探测器1，用于采集机车内烟雾颗粒浓度并发送至所述数据处理模块5；所述存储模块2，用于存储多种火灾预警模式，所述火灾预警模式对应不同的烟雾颗粒浓度；所述机车参数采集模块3，用于采集机车中可影响烟雾颗粒浓度的机车参数并发送至所述火灾预警模式调节模块4；所述火灾预警模式调节模块4，用于接收所述机车参数并根据所述机车参数选定机车当前的火灾预警模式；所述数据处理模块5，用于接收所述烟雾颗粒的浓度并与机车当前的火灾预警模式的烟雾颗粒浓度进行比较，判断接收的所述烟雾颗粒的浓度是否大于机车当前的火灾预警模式的烟雾颗粒浓度，若是，进行火灾预警。预警过程中会进行倒计时操作，再次过程中司机可通过控制单元进行立即灭火，或停止倒计时操作。倒计时结束后控制器驱动灭火执行单元进行灭火操作。进一步地，所述机车参数采集模块3包括机车海拔采集模块30、机车内空气速度采集模块31以及机车内环境温度采集模块32；所述机车海拔采集模块30，用于采集机车当前的海拔高度；海拔高度影响空气中氧气浓度，氧气是火灾发生必要条件；当海拔升高时发现氧气浓度减少，使火灾发生过程减缓，烟雾颗粒浓度增加。所述机车内空气速度采集模块31，用于采集机车内空气的速度；机车内空气流速的增加会加快烟雾颗粒的消散，进而降低了烟雾颗粒浓度，因此降低灭火探测器采集烟雾颗粒浓度。所述机车内环境温度采集模块32，用于采集机车内的环境温度；而环境温度则影响初值判断。如表1所示为用于本系统中的不同火灾预警模式的海拔、机车内空气速度、机车内温度与对应的火灾预警模式中烟雾颗粒浓度对应表格：表中：H0表示海拔高度为0～1000m；H1000表示海拔高度为1000～5000m；H5000表示海拔高度为5000m以上；S0表示机车内空气速度为5m/s以下；S5表示机车内空气速度为5m/s及以上；T0代表机车内环境温度为60度以下；T60代表机车内环境温度为60度到90度；T90代表机车内环境温度为90度及以上，表中模拟量报警值表示对应预警模式的烟雾颗粒浓度的预警值(火灾粒子探测输出为模拟量，模拟量的值的范围为0～127，探测值为烟温复合探测器探测值)。通过设置可以采集机车中可影响烟雾颗粒浓度的机车参数机车参数采集模块，该模块可以采集多种机车参数信息，并根据不同的机车信息将机车火灾预警设置在不同的预警模式，进而根据机车参数(海拔、空气速度和机车环境温度)对机车内烟雾颗粒浓度的影响，进入不同的火灾预警模式，不同的火灾预警模式中对应的模拟量报警值(预警分析的阈值)是根据大量的实验数据进行分析获得的，保证了火灾该系统可以快速，精确的进行火灾预警，进而保证了机车的安全性。进一步地，还包括报警模块6，用于当接收的所述烟雾颗粒的浓度大于机车当前的火灾预警模式的烟雾颗粒浓度时进行报警，具体地，可以通过声光报警装置进行报警并控制灭火执行系统进行灭火。进一步地，还包括显示模块8，用于显示采集的信息及火灾预警模式，本实施中，显示模块采用触摸液晶显示屏，同时可以显示近期误报情况以及当前自动调节的报警模式；还设置有机械按键，该系统采用触摸屏+机械按键方式进行人机交互，可显示当前灭火系统各部件状态，钢瓶压力值，各通信线路的状态、故障数据以及司机操作等信息。同时若发生紧急情况，司机可通过硬件按键来进行紧急模式操作。进一步地，还包括提示模块7，用于发生火灾报警时进行播放执行灭火操作步骤，本实施例中，提示模块为声音播放模块。存储模块还可以存储采集的数据和工作过程，段时间后可自动读取记录数据并在液晶屏提示近期误报情况以及当前自动调节的报警模式。该系统上还具有多种通信模块，从而实现与机车微机网络控制系统(TCMS)通信。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机车可自调节式火灾防控系统控制系统，其特征在于：包括，火灾粒子探测器、存储模块、机车参数采集模块、火灾预警模式调节模块以及数据处理模块；/n所述火灾粒子探测器，用于采集机车内烟雾颗粒的浓度并发送至所述数据处理模块；/n所述存储模块，用于存储多种火灾预警模式，所述火灾预警模式对应不同的烟雾颗粒浓度；/n所述机车参数采集模块，用于采集机车中可影响烟雾颗粒浓度的机车参数并发送至所述火灾预警模式调节模块；/n所述火灾预警模式调节模块，用于接收所述机车参数并根据所述机车参数选定机车当前的火灾预警模式；/n所述数据处理模块，用于接收所述烟雾颗粒的浓度并与机车当前的火灾预警模式的烟雾颗粒浓度进行比较，判断接收的所述烟雾颗粒的浓度是否大于机车当前的火灾预警模式的烟雾颗粒浓度，若是，进行火灾预警。/n

【技术特征摘要】
1.一种机车可自调节式火灾防控系统控制系统，其特征在于：包括，火灾粒子探测器、存储模块、机车参数采集模块、火灾预警模式调节模块以及数据处理模块；
所述火灾粒子探测器，用于采集机车内烟雾颗粒的浓度并发送至所述数据处理模块；
所述存储模块，用于存储多种火灾预警模式，所述火灾预警模式对应不同的烟雾颗粒浓度；
所述机车参数采集模块，用于采集机车中可影响烟雾颗粒浓度的机车参数并发送至所述火灾预警模式调节模块；
所述火灾预警模式调节模块，用于接收所述机车参数并根据所述机车参数选定机车当前的火灾预警模式；
所述数据处理模块，用于接收所述烟雾颗粒的浓度并与机车当前的火灾预警模式的烟雾颗粒浓度进行比较，判断接收的所述烟雾颗粒的浓度是否大于机车当前的火灾预警模式的烟雾颗粒浓度，若是，进行火灾预警。


2.根据权利要求1所述的机...

【专利技术属性】
技术研发人员：张越，侯家成，宋志成，于志航，张敬韬，肖田，
申请(专利权)人：中车大连机车研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21