带有气体返回管的回转接头制造技术

为了简单和紧凑地构造一种尤其用于借助快速联结器（１）给汽车燃气箱添加燃气的、带有气体返回管的回转接头，该快速联结器与一输入管（１２）和一返回管（４２）连接，本发明专利技术建议，将所述输入管（１２）和所述返回管（４２）相互同轴地设置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种按照权利要求1前序部分所述类型的带有气体返回管的回转接头，该回转接头尤其用于借助快速联结器给汽车燃气箱添加燃气。借助这样一种回转接头能可靠和快速连接地将流体从压力源例如天然气加气站传输到车辆上。在此特别重要的是简便和顺利的可操纵性，由此即便在200bar以上的很高充气压力下也能尤其在结合快速联结器的情况下顺利地操作。这种联结器的连接在大的通流断面(例如给公交车加油)时由于连接软管的扭绞(扭拧)比较费劲。此外，在插套所述联结器时，所述控制杆会由此到达不利的位置，因而几乎不可能实现单手操作。为了解决这种问题，在本申请人的另一国际专利申请公开文件WO98/05898中描述了一种结合有快速联结器的回转接头，其中，所述快速联结器具有带有流体入口和流体出口的外壳以及设有多个阀，以便在完全建立连接之前确保可靠地密封所述快速联结器。为了平衡或抵消所述连接软管的扭拧，在该国际专利申请中曾建议了一种回转接头，该回转接头组装在所述快速联结器中并且也具有另一根可经第二管道供气体返回的管。然而，在此所建议的管道具有比较高的构造成本和较大的结构体积，因为必须分别在回转接头上和软管侧设置相应的接头，如锁紧螺母等。因此，本专利技术的目的在于创造一种尤其应用在本文开头所述类型的快速联结器中的带有气体返回管的回转接头。它结构简单同时构造紧凑。上述目的通过一种具有如权利要求1中所述特征的带有气体返回管的回转接头来实现。本专利技术的其他优选扩展设计是从属权利要求的内容。所建议的带有气体返回管的回转接头尤其适用于采用快速联结器来添加燃气的情况，因为所述返回管与所述输入管相互同轴地设置，因此只能看到一根软管，所以其具有特别简单而紧凑的构造方式。因此，尤其对于给车辆燃气箱添加燃气的优选实施形式，在连接或断开快速联结器时可靠地避免了所述连接软管和燃气返回管之间的相对扭拧。此外，所述输入管的螺旋连接可有利地在所述返回管内进行，因此被可靠包封，这样，在高压螺旋连接接头或输入管可能出现不密封时，可导出通过扩散流出的在所述返回管内的燃气。因为没有燃气流失，这对于环境保护尤其重要。此外，操作也变得简易，因为不仅输入管而且气体返回管都沿扭转方向相互脱耦，因此无需过度用力。需要指出的是，所建议的回转接头适用于各种联结器或连接器，在此，所述回转接头以及加接部分可尤其针对长的输入管设计成单独的构件。通过所述优选组装在一个快速联结器中的旋转轴套，因此在任何压力水平下可实现所述快速联结器相对于所述输入管具有完全的旋转运动性，由此可避免所述连接软管和与之同轴设置的所述燃气返回管的扭拧，从而确保所述两个同轴软管的相对可旋转性。这样，不费较大力就能实现所述快速联结器的连接。下面借助附图详细说明和描述本专利技术的一个优选实施例。附图中附图说明图1的侧视图以半剖的形式局部地示出了带有组装在内的回转接头和燃气返回管的快速联结器；图2是所述输入管的一种变型实施形式。在图1中示出了结合图中左侧示出的快速联结器1来应用的回转接头10的优选实施例。快速联结器1可连接在图中未示出的连接套筒上。快速联结器1具有管状外壳11和位于中央的流体通道(参见双箭头)，在此，通过输入管12从右侧输入流体。该输入管12用于将所传输的流体向左继续传递给所述连接套筒。所述输入管12具有连接适配器14，该适配器14压紧和/或螺旋拧紧在输入管12的软管端部上。高压螺旋接头25与所述输入管12连接。该螺旋接头通向旋转轴套24并在所述回转接头10内相应密封。在此，可将所述软管形的输入管12、所述连接适配器14、所述螺旋接头25以及插入在该回转接头10内的所述旋转轴套24设计成与各有待传输的流体、尤其是所期望的输入压力值、通流横断面等相适配。在所述壳体11内设有优选为多个、按管状设置的夹具(图中未示出)。这些夹具用于插套在所述连接套筒上，以便将所述快速联结器1连锁在该连接套筒上。这样的构造例如在前述WO 98/05898中已有描述，因此不必进一步详细描述。仅仅还要提到的是，在所述外壳11内有一个轴向通风孔13形式的排气通道E，它导向一个排气阀并平行于所述快速联结器1的中央流体通道(参见图1中双箭头所示)。此外，在所述旋转套筒24上设置环形凸缘26。该环形凸缘26借助滑动盘片29和/或滚珠轴承(参见图2)相对于所述外壳11可扭转。在所述环形凸缘26的另一端面上设有对向套筒27，该对向套筒借助锁紧螺母28压紧在所述外壳11上。围绕该锁紧螺母28设有环30。该环30在其内圆周上设有多个轴向延伸的开槽31。如果现在为了脱开连接而打开所述排气阀，则如图1中点划线所示，为了降压，所述气体沿排气通道E流过所述排气孔13、中间腔室或平衡腔室18、前述开槽31和环形空腔38向右R流回。所述环形空腔38在此同样如整个排气通道E那样通过密封件16或17对外密封，由此，所述气体可仅仅在输入管12和同轴的返回管42之间的环形间隙中向右R流回(例如加油站)。所述返回管42支承在所述带有连接适配器40的密封所述环形空腔38的锁紧螺母39中。该连接适配器40优选构造成压入式配件，以确保所述返回管有高的抗拉强度和抗撕裂强度。由此可实现朝向返回侧R也有比较高的气体压力。当所述高压螺旋接头25或输入管12漏泄时，这一点特别有利，因为可将由此漏泄出的气体在所述返回管42内导出，因此不会泄漏到外面。在输入流体时，对图中左侧示出的旋转轴套24或滑动盘片29的端侧施加压力，由此在高压力值时在所述旋转轴套24上可能产生显著的轴向力。然而为了平衡该轴向力，在所述回转接头10内设有一个图中未示出的从平衡腔室18出发的通道，该通道优选为斜穿孔或径向孔的形式，使得所述旋转轴套25在很大程度上没有轴向力并因此可保持能轻易地扭转。如上所述，在所述快速联结器1脱开连接时，打开所述排气阀。由此，仍存在的压力介质通过所述与在壳体11或旋转接头10内的中央流体通道相平行的排气孔13、所述开槽31(或类似的钻孔)以及所述环形空腔流向所述返回管42。所述环形腔室38通过例如在连接适配器40和锁紧螺母39之间的角部区域中的密封件16被密封。所述连接在输入管12上的旋转轴套24如所述返回管42那样同样可相对扭转并且相对于在所述回转接头10内的固定壳体11可扭转地连接，由此使得所述返回管42和与之同轴的流体管12能因此不相互扭绞。需要指出的是，也可将所述在此组装集成在快速联结器1中的回转接头10设计为单独的构件，尤其可作为现有联结器的加装部件。此时，用于所述两个彼此同轴延伸的管道12和42的所述回转接头10可大致沿平衡腔室18结束，在这样的情况下，所述相对于旋转轴套24的外壳11可配备单独的管接头。如上所述，在所述返回管42内可实现比较高的压力值，由此也可按照图2所示那样来变型设置，也就是说所述两个彼此同轴延伸的管道12和42可沿它们的通流方向相反地相互插套。在此，被排出的气体介质通过中央管道42朝向所述返回侧R返流，而输入燃气则从图中右侧的添加气体侧通过斜穿孔Z被输入所述环形地围绕所述管道42同轴设置的输入管12中。压力介质从该输入管12又经由斜穿孔Z被导入在所述旋转轴套24范围内的中央流体通道中，然后如图1中的双箭头所示那样被注入联结器1中。在此所示出的功能相同的构件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种尤其用于借助快速联结器（１）给汽车燃气箱添加燃气的带有气体返回管的回转接头，该快速联结器与一输入管（１２）和一返回管（４２）连接，其特征在于，所述输入管（１２）和所述返回管（４２）相互同轴地设置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧文韦，沃尔夫冈韦，
申请(专利权)人：欧文韦，沃尔夫冈韦，
类型：发明
国别省市：DE[德国]