一种新型立体停车库的搬运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及立体车库搬运技术领域，尤其是一种新型立体停车库的搬运装置，推板的左右端面与支撑筒对应的端面之间均匀设有弹簧，所述推板与托板之间不固定，且支撑筒固定在上侧的托板上，所述支撑筒上开设有与螺纹杆对应的插孔。通过控制开关，控制电机转动，轿车从右侧开到托板上，电机启动，带动螺纹杆转动，螺纹杆带动推板向左移动，推板通过弹簧推动支撑筒，带动托板左移，滑轮与地面的摩擦比较小，螺纹杆不需要太大的力，这里采用了螺纹传动，比较精确，到达后的位置位置精确，同时，传动比较平稳，弹簧在启动和停止时起到缓冲作用，减缓冲击，更平稳，更不容易脱落和滑动，车辆停在上面更安全。

A new handling device of three-dimensional parking garage

【技术实现步骤摘要】
一种新型立体停车库的搬运装置
本技术涉及立体车库搬运
，尤其涉及一种新型立体停车库的搬运装置。
技术介绍
车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30～40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1∶1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。立体车库是未来发展的大趋势，然而现有技术中将车辆准确快速的停入停车位中需要搬运器的帮助才能完成。市场上也有很多立体停车库的搬运装置，但是，很多传动不够平稳，容易造成轿车滑动，进而滑落。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在市场上的立体停车库的搬运装置传动不够平稳的缺点，而提出的一种新型立体停车库的搬运装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种新型立体停车库的搬运装置，包括壳体，所述壳体呈上端开口的方形，且壳体卡入地面，所述壳体的内腔右端设有水平的托板，且托板的下端设有向下的支撑腿，所述支撑腿的下端设有滑轮，且滑轮抵在壳体的内腔底端，所述托板的下端中部设有向下的推板，且推板的左端中部设有左右贯穿的螺纹杆，所述螺纹杆与推板之间螺纹连接，且螺纹杆的左右两端分别与壳体对应的内腔面转动连接，所述螺纹杆的右端向右穿过壳体连接有电机，且电机连接控制开关，所述控制开关位于地面上，所述推板的外端套接有支撑筒，且推板的左右端面与支撑筒对应的端面之间均匀设有弹簧，所述推板与托板之间不固定，且支撑筒固定在上侧的托板上，所述支撑筒上开设有与螺纹杆对应的插孔。优选的，所述托板的上端左侧设有向上的挡块，且挡块的右端面为上端向左倾斜的斜面。优选的，所述托板的上端设有防滑橡皮层。优选的，所述托板的下端设有左右两个向下的扫板，且扫板的下端软质的刷毛，所述刷毛的下端抵在壳体的内腔底部，且扫板上开设有与螺纹杆对应的通孔。优选的，所述托板的前后端均设有侧滑轮，且侧滑轮抵在壳体的内腔壁上。本技术提出的一种新型立体停车库的搬运装置，有益效果在于：通过控制开关，控制电机转动，轿车从右侧开到托板上，电机启动，带动螺纹杆转动，螺纹杆带动推板向左移动，推板通过弹簧推动支撑筒，带动托板左移，滑轮与地面的摩擦比较小，螺纹杆不需要太大的力，这里采用了螺纹传动，比较精确，到达后的位置位置精确，同时，传动比较平稳，弹簧在启动和停止时起到缓冲作用，减缓冲击，更平稳，更不容易脱落和滑动，车辆停在上面更安全。附图说明图1为本技术提出的一种新型立体停车库的搬运装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种新型立体停车库的搬运装置的俯视图。图中：1壳体、2托板、3推板、4螺纹杆、5电机、6支撑筒、7弹簧、8挡块、9防滑橡皮层、10扫板、11刷毛、12侧滑轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种新型立体停车库的搬运装置，包括壳体1，壳体1呈上端开口的方形，且壳体1卡入地面，壳体1的内腔右端设有水平的托板2，且托板2的下端设有向下的支撑腿，托板2的前后端均设有侧滑轮12，且侧滑轮12抵在壳体1的内腔壁上，减小摩擦，移动也更平稳，托板2的上端左侧设有向上的挡块8，且挡块8的右端面为上端向左倾斜的斜面，防止车辆滑出，托板2的上端设有防滑橡皮层9，防滑，支撑腿的下端设有滑轮，且滑轮抵在壳体1的内腔底端，托板2的下端设有左右两个向下的扫板10，且扫板10的下端软质的刷毛11。刷毛11的下端抵在壳体1的内腔底部，且扫板10上开设有与螺纹杆4对应的通孔，对壳体1内腔底端的垃圾进行清扫，托板2的下端中部设有向下的推板3，且推板3的左端中部设有左右贯穿的螺纹杆4，螺纹杆4与推板3之间螺纹连接，且螺纹杆4的左右两端分别与壳体1对应的内腔面转动连接，螺纹杆4的右端向右穿过壳体1连接有电机5，且电机5连接控制开关，这里控制开关控制电机5的正反转，为常用技术，控制开关位于地面上，推板3的外端套接有支撑筒6，且推板3的左右端面与支撑筒6对应的端面之间均匀设有弹簧7，推板3与托板2之间不固定，且支撑筒6固定在上侧的托板2上，支撑筒6上开设有与螺纹杆4对应的插孔，这样启动时就具有一定的缓冲作用，更有利于保护装置，减缓冲击，增加使用寿命，初始时，托板2挤压壳体1的右端面，这样车辆上来时不容易因为弹簧10的原因而使托板2左移晃动。通过控制开关，控制电机转动，轿车从右侧开到托板2上，电机启动，带动螺纹杆4转动，螺纹杆4带动推板3向左移动，推板3通过弹簧7推动支撑筒6，带动托板2左移，滑轮与地面的摩擦比较小，螺纹杆4不需要太大的力，这里采用了螺纹传动，比较精确，到达后的位置位置精确，同时，传动比较平稳，弹簧10在启动和停止时起到缓冲作用，减缓冲击，更平稳，更不容易脱落和滑动，车辆停在上面更安全。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型立体停车库的搬运装置，包括壳体（1），其特征在于，所述壳体（1）呈上端开口的方形，且壳体（1）卡入地面，所述壳体（1）的内腔右端设有水平的托板（2），且托板（2）的下端设有向下的支撑腿，所述支撑腿的下端设有滑轮，且滑轮抵在壳体（1）的内腔底端，所述托板（2）的下端中部设有向下的推板（3），且推板（3）的左端中部设有左右贯穿的螺纹杆（4），所述螺纹杆（4）与推板（3）之间螺纹连接，且螺纹杆（4）的左右两端分别与壳体（1）对应的内腔面转动连接，所述螺纹杆（4）的右端向右穿过壳体（1）连接有电机（5），且电机（5）连接控制开关，所述控制开关位于地面上，所述推板（3）的外端套接有支撑筒（6），且推板（3）的左右端面与支撑筒（6）对应的端面之间均匀设有弹簧（7），所述推板（3）与托板（2）之间不固定，且支撑筒（6）固定在上侧的托板（2）上，所述支撑筒（6）上开设有与螺纹杆（4）对应的插孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型立体停车库的搬运装置，包括壳体（1），其特征在于，所述壳体（1）呈上端开口的方形，且壳体（1）卡入地面，所述壳体（1）的内腔右端设有水平的托板（2），且托板（2）的下端设有向下的支撑腿，所述支撑腿的下端设有滑轮，且滑轮抵在壳体（1）的内腔底端，所述托板（2）的下端中部设有向下的推板（3），且推板（3）的左端中部设有左右贯穿的螺纹杆（4），所述螺纹杆（4）与推板（3）之间螺纹连接，且螺纹杆（4）的左右两端分别与壳体（1）对应的内腔面转动连接，所述螺纹杆（4）的右端向右穿过壳体（1）连接有电机（5），且电机（5）连接控制开关，所述控制开关位于地面上，所述推板（3）的外端套接有支撑筒（6），且推板（3）的左右端面与支撑筒（6）对应的端面之间均匀设有弹簧（7），所述推板（3）与托板（2）之间不固定，且支撑筒（6）固定在上侧的托板（2）上，所述支撑筒（6）上开设有与螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：王安明，郭亮，张中有，
申请(专利权)人：洛阳宏亚重工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41