护栏缓冲连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种护栏缓冲连接结构，涉及桥梁安全装置技术领域，解决了现有技术中存在的桥梁护栏缓冲事故车辆的撞击力的效果差的技术问题。该装置包括滑动支架和固定支架，其中，所述滑动支架与所述固定支架滑动连接，所述固定支架固设在桥面上，桥梁护栏与所述滑动支架相连接，当事故车辆撞击所述桥梁护栏时，所述桥梁护栏带动所述滑动支架能相对于所述固定支架与所述桥面发生移动。本实用新型专利技术用于桥梁的防护，降低事故车辆的撞击力对桥梁与护栏的破坏程度。

Barrier buffer connection structure

【技术实现步骤摘要】
护栏缓冲连接结构
本技术涉及桥梁安全装置
，尤其是涉及一种护栏缓冲连接结构。
技术介绍
桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能，其设置部位主要在桥侧、中央分隔带处、人车分界处。目前的桥梁道路上所用桥梁护栏都是和桥面刚性连接的，事故车辆的撞击力会直接传递到桥身，会直接破坏桥身，更会对乘员造成伤害。本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：在现有技术中，桥梁护栏的防护能力效果比较差，桥梁护栏缓冲事故车辆的撞击力效果差，使得事故车辆的撞击力会直接传递到桥身，进而对桥身造成的破坏增大，也会对乘员造成伤害。
技术实现思路
本技术的目的在于提供护栏缓冲连接结构，以解决现有技术中存在的桥梁护栏缓冲事故车辆的撞击力的效果差的技术问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供的一种护栏缓冲连接结构，包括滑动支架和固定支架，其中，所述滑动支架与所述固定支架滑动连接，所述固定支架固设在桥面上，桥梁护栏与所述滑动支架相连接，当事故车辆撞击所述桥梁护栏时，所述桥梁护栏带动所述滑动支架能相对于所述固定支架与所述桥面发生移动。可选地，所述滑动支架包括框型结构的滑动板、T型结构的移动板和连接块，所述滑动板与所述移动板通过所述连接块相连接，所述滑动板位于所述固定支架与所述桥梁护栏之间且滑动板与桥梁护栏相连接，所述移动板位于所述固定支架与所述桥面之间，所述滑动板与所述移动板均能沿所述固定支架的长度方向移动。可选地，所述固定支架包括两个组合板，所述组合板呈阶梯结构，两个所述组合板的阶梯面相对设置形成一个所述滑动支架能在其上移动的移动导轨。可选地，所述组合板包括第一平板和第二平板，所述第一平板与所述第二平板通过螺钉相连接且两者固设在所述桥面上，所述第一平板位于所述第二平板与所述桥面之间且所述第一平板的宽度小于所述第二平板的宽度。可选地，所述组合板还包括有滑动块，所述滑动块设置在所述第二平板上且能在所述第二平板上移动，所述滑动块与所述第一平板均位于所述第二平板的同一侧面；所述第二平板上设置有滑动槽，所述滑动块通过螺栓与所述滑动槽相连接，所述滑动支架在移动的过程中能推动所述滑动块沿着所述滑动槽的长度方向移动。可选地，所述护栏缓冲连接结构沿着所述桥梁护栏的长度方向分布。可选地，所述桥梁护栏包括框型结构的导梁、支柱和护栏底座，所述支柱的一端插入到所述护栏底座内且所述支柱与所述护栏底座的连接处通过连接盘相连接，所述支柱的另一端插入到所述导梁内且所述支柱与所述导梁通过连接架相连接，所述支柱沿着所述护栏底座的长度方向分布，所述护栏底座与所述滑动支架相连接。可选地，所述支柱的截面形状为C型结构。可选地，所述桥梁护栏还包括第一连接板和第二连接板，相邻的两个所述导梁通过所述第一连接板相连接，相邻的两个所述护栏底座通过所述第二连接板相连接。可选地，所述桥梁护栏还包括地脚，所述地脚与所述护栏底座相连接，所述地脚位于所述护栏底座与所述桥面之间，所述地脚沿着所述护栏底座的长度方向分布。本技术提供的一种护栏缓冲连接结构，当事故车辆撞击桥梁护栏时，桥梁护栏带动滑动支架能相对于固定支架与桥面发生移动，桥梁护栏与滑动支架在移动的过程中，滑动支架与固定支架之间的阻力可以减缓事故车辆的撞击力，当事故车辆的撞击力传递到桥面上时，此时的事故车辆的撞击力的力度已经减弱，对桥面造成的破坏减少，同时也能够进一步保护到乘员的安全。以解决现有技术中存在的桥梁护栏缓冲事故车辆的撞击力的效果差的技术问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的护栏缓冲连接结构的护栏缓冲连接结构和桥梁护栏的结构示意图；图2是本技术实施例提供的护栏缓冲连接结构的护栏缓冲连接结构和桥梁护栏的另一侧面的结构示意图；图3是本技术实施例提供的护栏缓冲连接结构的滑动支架和固定支架的结构示意图；图4是本技术实施例提供的护栏缓冲连接结构的滑动支架和固定支架的另一侧面的结构示意图；图5是本技术实施例提供的护栏缓冲连接结构的固定支架的结构示意图；图6是本技术实施例提供的护栏缓冲连接结构的固定支架的另一侧面的结构示意图；图7是本技术实施例提供的护栏缓冲连接结构的滑动支架的结构示意图；图8是本技术实施例提供的护栏缓冲连接结构的滑动支架的另一侧面的结构示意图；图9是本技术实施例提供的支柱、连接盘和连接架的连接示意图；图10是本技术实施例提供的支柱、连接盘和连接架的分开示意图；图11是本技术实施例提供的地脚的结构示意图；图中1、滑动支架；11、滑动板；12、移动板；13、连接块；2、固定支架；21、组合板；211、第一平板；212、第二平板；2121、滑动槽；213、滑动块；22、移动导轨；3、桥梁护栏；31、导梁；32、支柱；33、护栏底座；34、连接盘；35、连接架；36、第一连接板；37、第二连接板；38、地脚。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。本技术提供了一种护栏缓冲连接结构，包括滑动支架1和固定支架2，其中，滑动支架1与固定支架2滑动连接，固定支架2固设在桥面上，桥梁护栏3与滑动支架1相连接，当事故车辆撞击桥梁护栏3时，桥梁护栏3带动滑动支架1能相对于固定支架2与桥面发生移动。本技术提供的一种护栏缓冲连接结构，桥梁护栏3与滑动支架1在移动的过程中，滑动支架1与固定支架2之间的阻力可以减缓事故车辆的撞击力，当事故车辆的撞击力传递到桥面上时，此时的事故车辆的撞击力的力度已经减弱，对桥面造成的破坏减少，同时也能够进一步保护到乘员的安全。以解决现有技术中存在的桥梁护栏缓冲事故车辆的撞击力的效果差的技术问题。作为可选地实施方式，滑动支架1包括框型结构的滑动板11、T型结构的移动板12和连接块13，滑动板11与移动板12通过连接块13相连接，连接块13位于滑动板11与移动板12之间，滑动板11、移动板12以及连接块13三者通过螺栓连接，滑动板11位于固定支架2与桥梁护栏3之间且滑动板11与桥梁护栏3相连接，滑动板11与桥梁护栏3焊接连接，移本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种护栏缓冲连接结构，其特征在于，包括滑动支架(1)和固定支架(2)，其中，/n所述滑动支架(1)与所述固定支架(2)滑动连接，所述固定支架(2)固设在桥面上，桥梁护栏(3)与所述滑动支架(1)相连接，当事故车辆撞击所述桥梁护栏(3)时，所述桥梁护栏(3)带动所述滑动支架(1)能相对于所述固定支架(2)与所述桥面发生移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种护栏缓冲连接结构，其特征在于，包括滑动支架(1)和固定支架(2)，其中，
所述滑动支架(1)与所述固定支架(2)滑动连接，所述固定支架(2)固设在桥面上，桥梁护栏(3)与所述滑动支架(1)相连接，当事故车辆撞击所述桥梁护栏(3)时，所述桥梁护栏(3)带动所述滑动支架(1)能相对于所述固定支架(2)与所述桥面发生移动。


2.根据权利要求1所述的护栏缓冲连接结构，其特征在于，所述滑动支架(1)包括框型结构的滑动板(11)、T型结构的移动板(12)和连接块(13)，所述滑动板(11)与所述移动板(12)通过所述连接块(13)相连接，所述滑动板(11)位于所述固定支架(2)与所述桥梁护栏(3)之间且滑动板(11)与桥梁护栏(3)相连接，所述移动板(12)位于所述固定支架(2)与所述桥面之间，所述滑动板(11)与所述移动板(12)均能沿所述固定支架(2)的长度方向移动。


3.根据权利要求1所述的护栏缓冲连接结构，其特征在于，所述固定支架(2)包括两个组合板(21)，所述组合板(21)呈阶梯结构，两个所述组合板(21)的阶梯面相对设置形成一个所述滑动支架(1)能在其上移动的移动导轨(22)。


4.根据权利要求3所述的护栏缓冲连接结构，其特征在于，所述组合板(21)包括第一平板(211)和第二平板(212)，所述第一平板(211)与所述第二平板(212)通过螺钉相连接且两者固设在所述桥面上，所述第一平板(211)位于所述第二平板(212)与所述桥面之间且所述第一平板(211)的宽度小于所述第二平板(212)的宽度。


5.根据权利要求4所述的护栏缓冲连接结构，其特征在于，所述组合板(21)还包括有滑动块(213)，所述滑动块(213)设置在所述第二平板(212)上且能在所述第二平板(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，
申请(专利权)人：江西福克曼交通安全科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36