一种多级变速行人输送带制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种多级变速行人输送带，包括远端控制室和与远端控制室分别电连接的若干段行人输送带，若干段所述行人输送带首尾相接，若干段所述行人输送带分为加速段、匀速段和减速段；所述加速段包括至少两个所述行人输送带组成且由进口端到出口端速度依次递增；所述匀速段包括至少一个所述行人输送带组成且速度与所述加速段中的最后一个所述行人输送带速度相同；所述减速段包括至少两个所述行人输送带组成由进口端到出口端速度依次递减；每个相邻的两个所述输送带之间均设有过渡连接件。

【技术实现步骤摘要】
一种多级变速行人输送带
本技术实施例涉及人体运输设备
，具体涉及一种多级变速行人输送带。
技术介绍
电动步道，又称为自动人行道或行人输送带，为一种以运输带方式来运输乘客运送行人的运输工具，相当类似电扶梯，不过是以水平或稍微倾斜的方式移动，不设有梯级。目前为止绝大部分用于机场航站楼、过境口岸以及使用手推车的超市、购物中心，其设计可让手推车的车轮与步道咬合而固定，避免手推车于上下坡时滑动。另外少数用于地铁站。也有的用于滑雪场，滑雪者通过步道，由坡下到达坡上的始滑处。然而现有的行人输送带，均是一段式整体行人输送带匀速系统，运行的速度一般是0.3米/s，较长的一段式整体输送带容易造成边际风险累加递增的问题，并且整段式的匀速运行，运行效率较低。
技术实现思路
为此，本技术实施例提供一种多级变速行人输送带，以解决现有技术中由于整段式匀速运行而导致的边际风险累加递增和运行效率较低的问题。为了实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：根据本技术实施例的第一方面，一种多级变速行人输送带，包括远端控制室和与远端控制室分别电连接的若干段行人输送带，若干段所述行人输送带首尾相接，若干段所述行人输送带分为加速段a、匀速段b和减速段c；所述加速段a包括至少两个所述行人输送带组成且由进口端到出口端速度依次递增；所述匀速段b包括至少一个所述行人输送带组成且速度与所述加速段a中的最后一个所述行人输送带速度相同；所述减速段c包括至少两个所述行人输送带组成由进口端到出口端速度依次递减；每个相邻的两个所述输送带之间均设有过渡连接件。进一步的，所述过渡连接件包括立柱板，所诉立柱板顶部开有凹槽；所述凹槽内部设有若干转轴；所述转轴两端分别与所述凹槽前后两端的内壁垂直连接；所述转轴上固定套有若干轴承；所述转轴上通过轴承转动套设有转筒；相邻的两个所述转筒之间存有不妨碍彼此转动的间隙。进一步的，所述转筒顶面与所述行人输送带顶面平齐。进一步的，所述立柱板前端到后端的距离与所述行人输送带宽度相同；所述立柱板底部固定在基面上，所述立柱板顶部左右两端与所述行人输送带的断面弧度相匹配。进一步的，所述立柱板顶部连接有盖板；所述盖板上开有若干通槽；所述转筒顶端能够穿过所述通槽。进一步的，所述盖板顶面沿所述行人输送带运行方向开有若干减摩擦力槽。进一步的，所述盖板通过螺丝固定在立柱板上。进一步的，所述行人输送带的带表面在宽度方向开有防滑槽。进一步的，所述行人输送带包括安装基座，所述安装基座相对立柱板一侧靠近两端的位置分别设有凸起；所述立柱板侧壁上开有与所述凸起插接匹配的凹口。本技术实施例具有如下优点：能够通过分段运行减少边际风险的累加，降低行人输送带的边际风险，提高安全系数，同时，由加速段入口端的行人输送带的速度为0.3米/s，随着加速匀速后在匀速匀速再减速匀速，且减速段的最后一个行人输送带的速度为0.3米/s，可知相同运输距离的情况下，多级变速行人输送带远远小于整段式的运输时间，提高了运输效率。附图说明为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。图1为本技术实施例1提供的一种多级变速行人输送带的整体结构示意图；图2为本技术实施例2提供的一种多级变速行人输送带的过渡连接件的结构和使用示意图；图3为本技术实施例3提供的一种多级变速行人输送带的过渡连接件的结构和使用示意图；图4为本技术实施例3提供的一种多级变速行人输送带的盖板结构示意图；图5为本技术实施例3提供的一种多级变速行人输送带的行人输送带结构示意图；图6为本技术实施例3提供的一种多级变速行人输送带的安装基座与立柱板插接结构示意图。图中：行人输送带1、安装基座11、加速段a、匀速段b、减速段c、过渡连接件2、立柱板21、凹槽22、转轴23、轴承24、转筒25、盖板26、通槽27、减摩擦力槽28、凸起12、凹口29。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1本技术实施例1提供的一种多级变速行人输送带，请参阅图1所示，包括远端控制室和与远端控制室分别电连接的若干段行人输送带1，若干段行人输送带1首尾相接，若干段行人输送带1分为加速段a、匀速段b和减速段c；加速段a包括至少两个行人输送带1组成且由进口端到出口端速度依次递增；匀速段b包括至少一个行人输送带1组成且速度与加速段a中的最后一个行人输送带1速度相同；减速段c包括至少两个行人输送带1组成由进口端到出口端速度依次递减；每个相邻的两个输送带1之间均设有过渡连接件2。行人输送带结构为现有设备，此处不在描述，需要说明的是，行人输送带的驱动电机与远端控制室电连接，其转速由远端控制室控制，在多级变速行人输送带中每个行人输送带中的驱动电机独立运行。使用时，若加速段行人输送带为三个，则由入口端起，三个行人输送带的速度分别为0.3米/s、0.6米/s、0.9米/s；若匀速段的行人输送带的个数为三个，则分别为0.9米/s、0.9米/s、0.9米/s；减速段的行人输送带的个数与加速段的行人输送带的个数相同，则由入口端起，速度分别是0.9米/s、0.6米/s和0.3米/s；在运行过程中，不仅降低了边际风险叠加的问题，同时提高了运行速率。过渡连接件起着行人在两个行人输送带传递时，起着平稳过渡的左右。实施例2本技术实施例2提供的一种多级变速行人输送带与实施例1基本相同，优选的，请参阅图2所示，过渡连接件2包括立柱板21，所诉立柱板21顶部开有凹槽22；凹槽22内部设有若干转轴23；转轴23两端分别与凹槽22前后两端的内壁垂直连接；转轴23上固定套有若干轴承24；转轴23上通过轴承24转动套设有转筒25；相邻的两个转筒之间25存有不妨碍彼此转动的间隙。使用时，行人由所在行人输送带传递到下一个行人输送带时，行人脚底与转筒顶面接触，使转筒转动，行人在转筒转动的情本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多级变速行人输送带，包括远端控制室和与远端控制室分别电连接的若干段行人输送带(1)，若干段所述行人输送带(1)首尾相接，其特征在于，若干段所述行人输送带(1)分为加速段(a)、匀速段(b)和减速段(c)；/n所述加速段(a)包括至少两个所述行人输送带(1)组成且由进口端到出口端速度依次递增；/n所述匀速段(b)包括至少一个所述行人输送带(1)组成且速度与所述加速段(a)中的最后一个所述行人输送带(1)速度相同；/n所述减速段(c)包括至少两个所述行人输送带(1)组成由进口端到出口端速度依次递减；/n每个相邻的两个所述输送带(1)之间均设有过渡连接件(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种多级变速行人输送带，包括远端控制室和与远端控制室分别电连接的若干段行人输送带(1)，若干段所述行人输送带(1)首尾相接，其特征在于，若干段所述行人输送带(1)分为加速段(a)、匀速段(b)和减速段(c)；
所述加速段(a)包括至少两个所述行人输送带(1)组成且由进口端到出口端速度依次递增；
所述匀速段(b)包括至少一个所述行人输送带(1)组成且速度与所述加速段(a)中的最后一个所述行人输送带(1)速度相同；
所述减速段(c)包括至少两个所述行人输送带(1)组成由进口端到出口端速度依次递减；
每个相邻的两个所述输送带(1)之间均设有过渡连接件(2)。


2.根据权利要求1所述的一种多级变速行人输送带，其特征在于，所述过渡连接件(2)包括立柱板(21)，所诉立柱板(21)顶部开有凹槽(22)；所述凹槽(22)内部设有若干转轴(23)；所述转轴(23)两端分别与所述凹槽(22)前后两端的内壁垂直连接；所述转轴(23)上固定套有若干轴承(24)；所述转轴(23)上通过轴承(24)转动套设有转筒(25)；相邻的两个所述转筒(25)之间存有不妨碍彼此转动的间隙。


3.根据权利要求2所述的一种多级变速行人输送带，其特征在于，所述转筒(25)顶面与所述行人输送带(1)顶面平齐。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦浚荣，
申请(专利权)人：秦浚荣，
类型：新型
国别省市：广西;45