一种用于电动车的车梯传感器安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于电动车的车梯传感器安装结构，包括两个安装块，两个所述安装块的底部均焊接有支撑架，两个所述支撑架的底部均焊接有支脚，两个所述支脚共同焊接有连杆，其中一个安装块的侧壁焊接有安装箱，所述安装箱的侧壁通过扭簧转动连接有防护板，所述安装箱的上端开设有连通孔，所述安装箱的外壁开设有卡槽，所述防护板与卡槽的侧壁相抵。本装置中，由预限弹簧和预限板的设计，使得传感器在放入安装箱后，可以实现一定程度的预定位，便于后续的安装，由防护板和夹紧板的设计，使得传感器在放入安装箱后，夹紧板在夹紧弹簧的弹力作用下，将传感器有效的夹紧，实现对传感器的有效保护。

A mounting structure of car ladder sensor for electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动车的车梯传感器安装结构
本技术涉及电动车传感器
，尤其涉及一种用于电动车的车梯传感器安装结构。
技术介绍
电动车的出行较为方便，且价格优惠，能够满足大量人群的需求，而电动车的传感器可以提高整体车辆的安全性以及电动车数据的记录，对电动车是必不可少的。而目前对于电动车传感器的安装问题上，并没有一个良好的安装结构，既能够保证传感器安装方便，又能保证传感器安装牢固，使得传感器的安装上总是存在隐患，给用户带来不必要的麻烦。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在安装不便的缺点，而提出的一种用于电动车的车梯传感器安装结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于电动车的车梯传感器安装结构，包括两个安装块，两个所述安装块的底部均焊接有支撑架，两个所述支撑架的底部均焊接有支脚，两个所述支脚共同焊接有连杆，其中一个安装块的侧壁焊接有安装箱，所述安装箱的侧壁通过扭簧转动连接有防护板，所述安装箱的上端开设有连通孔，所述安装箱的外壁开设有卡槽，所述防护板与卡槽的侧壁相抵。优选地，所述安装箱的底部焊接有多个预限弹簧，多个所述预限弹簧远离安装箱底部的一端共同焊接有预限板。优选地，所述安装箱的上端外壁胶合有橡胶块，所述橡胶块的侧壁开设有收紧孔，所述收紧孔与连通孔相连通。优选地，所述防护板靠近安装箱的一侧焊接有多个夹紧弹簧，多个所述夹紧弹簧远离防护板的一端共同焊接有夹紧板。优选地，所述防护板的上端开设有限位槽，所述安装箱的上端开设有限位孔，所述限位槽与限位孔相连通。优选地，所述安装箱的上端焊接有限位弹簧，所述限位弹簧远离安装箱的一端焊接有拉块，所述拉块靠近安装箱的一端焊接有限位板，所述限位板与限位槽的内壁滑动连接。与现有技术相比，本技术的优点在于：1、本装置中，由预限弹簧和预限板的设计，使得传感器在放入安装箱后，可以实现一定程度的预定位，便于后续的安装，由防护板和夹紧板的设计，使得传感器在放入安装箱后，夹紧板在夹紧弹簧的弹力作用下，将传感器有效的夹紧，实现对传感器的有效保护。2、本装置中，由限位板和限位槽的设计，使得限位板将防护板限位，使得防护板能够有效的对安装箱内部的传感器进行保护，由橡胶块和收紧孔的设计，使得传感器的排线与外界的连通被密封，对内部的传感器实现有效的保护作用。附图说明图1为本技术提出的一种用于电动车的车梯传感器安装结构的结构示意图。图2为安装箱部分的结构示意图。图3为图2中A方向的剖视图。图中：1安装块、2支撑架、3支脚、4连杆、5安装箱、6连通孔、7防护板、8限位槽、9限位孔、10限位板、11拉块、12限位弹簧、13夹紧弹簧、14夹紧板、15预限弹簧、16预限板、17橡胶块、18收紧孔、19卡槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种用于电动车的车梯传感器安装结构，包括两个安装块1，两个安装块1的底部均焊接有支撑架2，两个支撑架2的底部均焊接有支脚3，两个支脚3共同焊接有连杆4，其中一个安装块1的侧壁焊接有安装箱5，安装箱5的侧壁通过扭簧转动连接有防护板7，安装箱5的上端开设有连通孔6，安装箱5的外壁开设有卡槽19，防护板7与卡槽19的侧壁相抵；安安装箱5的底部焊接有多个预限弹簧15，多个预限弹簧15远离安装箱5底部的一端共同焊接有预限板16，实现对传感器一定的预限位，便于后续的操作。安装箱5的上端外壁胶合有橡胶块17，橡胶块17的侧壁开设有收紧孔18，收紧孔18与连通孔6相连通，可将传感器的排线与外界连通，同时由于橡胶块17具有弹性收缩性，使得收紧孔18可对排线进行密封保护，避免外界灰尘及水渍对内部传感器在成伤害，对传感器进行有效的保护。防护板7靠近安装箱5的一侧焊接有多个夹紧弹簧13，多个夹紧弹簧13远离防护板7的一端共同焊接有夹紧板14，在传感器放入安装箱5后，由于安装箱5内部空间有限，使得夹紧板14进入安装箱5后将会与传感器发生挤压，进而在夹紧弹簧13的弹力作用下，对传感器的位置进行限定，避免传感器的随意晃动，对传感器进行一定程度的保护。防护板7的上端开设有限位槽8，安装箱5的上端开设有限位孔9，限位槽8与限位孔9相连通，安装箱5的上端焊接有限位弹簧12，限位弹簧12远离安装箱5的一端焊接有拉块11，拉块11靠近安装箱5的一端焊接有限位板10，限位板10与限位槽8的内壁滑动连接，使得限位板10在限位弹簧12的约束下始终保持与限位槽8内壁相抵的状态，进而使得在不拉动拉块11的情况下，限位板10始终能够对防护板7起到约束作用，使得防护板7无法转动，进而实现防护板7对安装箱5内部的传感器的有效保护。在需要安装车梯传感器时，可先拉动拉块11，使其拉伸限位弹簧12，并带动限位板10向上移动，直至限位板10完全脱离限位槽8，此时的限位板10不再对防护板7具有约束力，此时，可通过拉动防护板7，使其克服扭簧弹力并向远离安装箱5的一端转动，此时即可松开拉块11，并将所需安装的传感器放入安装箱5内。在传感器放入安装箱5过程中，传感器挤压预限板16，使其压缩预限弹簧15，在松开传感器后，在预限弹簧15的弹力作用下，预限板16将挤压传感器，使其得到一定程度的固定，在松开传感器之前，可将传感器上的排线穿过连通孔6，使其与外界连通，传感器排线同时会穿过橡胶块17上的收紧孔18中，由于橡胶块17具有较好的弹性，使得排线在穿过收紧孔18时，对橡胶块17造成挤压，进而使得收紧孔18的侧壁对排线进行夹紧，实现一定程度的密封效果，避免外部灰尘及雨水等的进入，对传感器进行一定程度的保护。在传感器放入安装箱5后，可拉动拉块11，使其带动限位板10向上移动，使得限位板10不再阻碍防护板7的转动，然后将防护板7转动至原位，此时，由于传感器的存在，使得防护板7上的夹紧板14与传感器相抵，使得在防护板7完全恢复至原位时，夹紧弹簧13受压收缩，使得夹紧板14对传感器进行夹紧固定，再松开拉块11，在限位弹簧12的弹力作用下，限位板10将会移动至限位槽8中，使得防护板7被限位，进而实现对内部传感器的有效夹紧固定。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动车的车梯传感器安装结构，包括两个安装块（1），其特征在于，两个所述安装块（1）的底部均焊接有支撑架（2），两个所述支撑架（2）的底部均焊接有支脚（3），两个所述支脚（3）共同焊接有连杆（4），其中一个安装块（1）的侧壁焊接有安装箱（5），所述安装箱（5）的侧壁通过扭簧转动连接有防护板（7），所述安装箱（5）的上端开设有连通孔（6），所述安装箱（5）的外壁开设有卡槽（19），所述防护板（7）与卡槽（19）的侧壁相抵。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于电动车的车梯传感器安装结构，包括两个安装块（1），其特征在于，两个所述安装块（1）的底部均焊接有支撑架（2），两个所述支撑架（2）的底部均焊接有支脚（3），两个所述支脚（3）共同焊接有连杆（4），其中一个安装块（1）的侧壁焊接有安装箱（5），所述安装箱（5）的侧壁通过扭簧转动连接有防护板（7），所述安装箱（5）的上端开设有连通孔（6），所述安装箱（5）的外壁开设有卡槽（19），所述防护板（7）与卡槽（19）的侧壁相抵。


2.根据权利要求1所述的一种用于电动车的车梯传感器安装结构，其特征在于，所述安装箱（5）的底部焊接有多个预限弹簧（15），多个所述预限弹簧（15）远离安装箱（5）底部的一端共同焊接有预限板（16）。


3.根据权利要求1所述的一种用于电动车的车梯传感器安装结构，其特征在于，所述安装箱（5）的上端外壁胶合有橡胶块（17），所述橡胶块（17）的侧壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉川，
申请(专利权)人：天津永霖科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12