一种全铝车厢结构制造技术

本实用新型专利技术属于铝制车厢领域，具体涉及一种全铝车厢结构，包括有：顶面、侧板、前板、底板、后门、底架框、保护结构；顶面、侧板、前板、底板、后门、底架框、保护结构均为铝合金材料，并且侧板、后门及前板均由若干扣板通过扣板的插槽插入另一扣板的插口拼接而成，极大程度的减轻了车厢的重量，两裙板均设置有圆弧状的车轮口，方便车轮的安装及检修，两活动裙板分别对称且旋转安装于左底梁及右底梁底部；在需要检修的时候将两活动裙板就能很方便的对车厢底部进行查看，底板上设置有检修门，检修门一侧通过合页与底板旋转连接，在车厢内部就能通过翻开检修门查看车厢底部的情况，极大方便了车底的检修及对车厢的保护。

An all aluminum car structure

【技术实现步骤摘要】
一种全铝车厢结构
本技术属于铝制车厢领域，具体涉及一种全铝车厢结构。
技术介绍
铝材的质量轻、抗腐蚀性能极高，且不易褪色，由铝材制造的产品的重量轻且寿命长，在各行各业中越来越多地采用铝材来替代钢材来制作产品。特别是在汽车行业中，汽车的轻量化已经成为世界发展趋势，无论是燃油汽车或是电动汽车，汽车轻量化是节能和环保的需要。目前在铝制车厢中起主要支撑作用的地方采用铝型材时，往往采用焊接的方式对铝材进行焊接固定，铝型材容易变形，从而会影响车厢的负载能力，故现有的铝制车厢结构难以满足车厢负载的需求，其妨碍了厢式车的轻量化发展，且对铝制车厢的焊接，增加了全铝车厢设计、制造和加工的难度，也不便于对全铝车厢进行维修。
技术实现思路
鉴于以上内容，有必要提供一种全铝车厢结构，该全铝车厢结构能在不使用焊接的方式对全铝车厢进行固定，增强了全铝车厢的结构稳定性。为达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种全铝车厢结构包括有：顶面、侧板、前板、底板、后门、底架框、保护结构；侧板包括有左侧板及右侧板；底框架呈长方形框架结构，包括有左底梁、右底梁、前梁及后梁，左底梁及右底梁相互平行并且与前梁垂直且固定连接，后梁与前梁平行且后梁与左底梁及右底梁固定连接；左侧板与右侧板相互平行，左侧板固定在左底梁上，右侧板固定在右底梁上；后门与侧板旋转连接；前板安装于前梁上，前板与左侧板及右侧板垂直且固定连接；顶面与左侧板及右侧板垂直且固定连接；顶面与前板垂直且固定连接；<br>底板与顶面平行，并底板与底框架固定连接；左侧板、右侧板、后门及前板均由若干扣板拼接而成；前板与左侧板及右侧板固定且垂直连接，并且前板与顶面垂直且固定连接；后门一侧与侧板旋转连接；右侧板上开设有侧门，侧门通过合页与右侧板旋转连接；右侧板设置有侧门雨檐，侧门雨檐固定安装于侧门正上方；保护结构包括两活动裙板、两裙板、后门底框；两活动裙板分别通过合页对称且旋转安装于左底梁及右底梁底部；两裙板分别对称且固定安装于左底梁及右底梁底部；后门底框与底板垂直固定，并后门底框安装于后门正下方。相对现有技术，本技术全铝车厢结构，顶面、侧板、前板、底板、后门、底架框、保护结构均为铝合金材料，并且侧板、后门及前板均由若干扣板通过扣板的插槽插入另一扣板的插口拼接而成，极大程度的减轻了车厢的重量，两裙板均设置有圆弧状的车轮口，方便车轮的安装及检修，两活动裙板分别对称且旋转安装于左底梁及右底梁底部；在需要检修的时候将两活动裙板就能很方便的对车厢底部进行查看，底板上设置有检修门，检修门一侧通过合页与底板旋转连接，在车厢内部就能通过翻开检修门查看车厢底部的情况，极大方便了车底的检修及对车厢的保护。【附图说明】图1是本技术全铝车厢结构的结构示意图。图2是本技术全铝车厢结构的结构示意图。图3是本技术全铝车厢结构的底架框的结构示意图。图4是本技术全铝车厢结构的扣板的结构示意图。主要元件符号说明顶面1侧板2前板3底板4后门5底架框6保护结构7左侧板21右侧板22侧门221侧门雨檐222检修门41左底梁61右底梁62前梁63后梁64扣板槽65活动裙板71裙板72后门底框73车轮口74扣板8插槽81插口82肋条83加强筋84如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1-图4，在技术的一较佳实施方式中，一种全铝车厢结构包括有：顶面1、侧板2、前板3、底板4、后门5、底架框6、保护结构7；侧板2包括有左侧板21及右侧板22；请查阅图3，底框架6呈长方形框架结构，包括有左底梁61、右底梁62、前梁63及后梁64，左底梁61及右底梁62相互平行并且与前梁63垂直且固定连接，后梁64与前梁63平行且后梁64与左底梁61及右底梁62固定连接；左侧板21与右侧板22相互平行，左侧板21固定在左底梁61上，右侧板22固定在右底梁62上；后门5与侧板2旋转连接；前板3安装于前梁63上，前板3与左侧板21及右侧板22垂直且固定连接；顶面1与左侧板21及右侧板22垂直且固定连接；顶面1与前板3垂直且固定连接；底板4与顶面1平行，并底板4与底框架6固定连接；左侧板21、右侧板22、后门5及前板3均由若干扣板8拼接而成；前板3与左侧板21及右侧板22固定且垂直连接，并且前板3与顶面1垂直且固定连接；后门5一侧与侧板2旋转连接；右侧板22上开设有侧门221，侧门221通过合页与右侧板22旋转连接；右侧板22设置有侧门雨檐222，侧门雨檐222固定安装于侧门221正上方；保护结构7包括两活动裙板71、两裙板72、后门底框73；两活动裙板71分别通过合页对称且旋转安装于左底梁61及右底梁62底部；两裙板72分别对称且固定安装于左底梁61及右底梁62底部；后门底框73与底板4垂直固定，并后门底框73安装于后门5正下方。在本实施例中底板4上设置有检修门41，检修门41一侧通过合页与底板4旋转连接。优选的，后门5为两扇，两后门5分别通过合页与左侧板21及右侧板22旋转连接。优选的，顶面1、侧板2、前板3、底板4、后门5、底架框6、保护结构7均为铝合金。两活动裙板71呈长方形板状结构。两裙板72呈长方形板状结构，并且两裙板72均设置有圆弧状的车轮口74。左底梁61、右底梁62设置有扣板槽65，扣板槽65用于收容扣板8。扣板8为空心板状结构，扣板8设置有插槽81和插口82，插槽81表面设置有若干肋条83，侧板2、后门5及前板1均若干扣板8通过插槽81插入插口82拼接而成。在本实施例中扣板内部设置有若干加强筋84。侧门雨檐222呈板状结构。全铝车厢结构使用时，顶面1、侧板2、前板3、底板4、后门5、底架框6、保护结构7均为铝合金材料，并且侧板2、后门5及前板1均若干扣板8通过扣板8的插槽81插入另一扣板8的插口82拼接而成，极大程度的减轻了车厢的重量，两裙板72均设置有圆弧状的车轮口74，方便车轮的安装及检修，两活动裙板71分别对称且旋转安装于左底梁61及右底梁62底部；在需要检修的时候将两活动裙板71就能很方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全铝车厢结构,其特征在于，包括有：顶面、侧板、前板、底板、后门、底架框、保护结构；/n侧板包括有左侧板及右侧板；/n底框架呈长方形框架结构，包括有左底梁、右底梁、前梁及后梁，左底梁及右底梁相互平行并且与前梁垂直且固定连接，后梁与前梁平行且后梁与左底梁及右底梁固定连接；/n左侧板与右侧板相互平行，左侧板固定在左底梁上，右侧板固定在右底梁上；后门与侧板旋转连接；/n前板安装于前梁上，前板与左侧板及右侧板垂直且固定连接；/n顶面与左侧板及右侧板垂直且固定连接；顶面与前板垂直且固定连接；/n底板与顶面平行，并底板与底框架固定连接；/n左侧板、右侧板、后门及前板均由若干扣板拼接而成；/n前板与左侧板及右侧板固定且垂直连接，并且前板与顶面垂直且固定连接；/n后门一侧与侧板旋转连接；/n右侧板上开设有侧门，侧门与右侧板旋转连接；/n右侧板设置有侧门雨檐，侧门雨檐固定安装于侧门正上方；/n保护结构包括两活动裙板、两裙板、后门底框；/n两活动裙板分别通过合页对称且旋转安装于左底梁及右底梁底部；/n两裙板分别对称且固定安装于左底梁及右底梁底部；/n后门底框与底板垂直固定，并后门底框安装于后门正下方。/n...

【技术特征摘要】
1.一种全铝车厢结构,其特征在于，包括有：顶面、侧板、前板、底板、后门、底架框、保护结构；
侧板包括有左侧板及右侧板；
底框架呈长方形框架结构，包括有左底梁、右底梁、前梁及后梁，左底梁及右底梁相互平行并且与前梁垂直且固定连接，后梁与前梁平行且后梁与左底梁及右底梁固定连接；
左侧板与右侧板相互平行，左侧板固定在左底梁上，右侧板固定在右底梁上；后门与侧板旋转连接；
前板安装于前梁上，前板与左侧板及右侧板垂直且固定连接；
顶面与左侧板及右侧板垂直且固定连接；顶面与前板垂直且固定连接；
底板与顶面平行，并底板与底框架固定连接；
左侧板、右侧板、后门及前板均由若干扣板拼接而成；
前板与左侧板及右侧板固定且垂直连接，并且前板与顶面垂直且固定连接；
后门一侧与侧板旋转连接；
右侧板上开设有侧门，侧门与右侧板旋转连接；
右侧板设置有侧门雨檐，侧门雨檐固定安装于侧门正上方；
保护结构包括两活动裙板、两裙板、后门底框；
两活动裙板分别通过合页对称且旋转安装于左底梁及右底梁底部；
两裙板分别对称且固定安装于左底梁及右底梁底部；
后门底框与底板垂直固定，并后门底框安装于后门正下方。


2.根据权利要求1所述的一种全铝车厢结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈千，
申请(专利权)人：广西瑞祺丰新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45